2026北京車展:對話上汽MG一主打"聽勸式"升級

【太平洋汽車 汽車動態】在2026北京車展上，2026款MG4迎來正式上市，共推出6款車型，售價區間6.88-10.28萬元，同時還推出了限時補貼價6.58-9.88萬元，新款車型在多項配置上迎來升級。

在發布會結束后，太平洋汽車和多家媒體與上汽MG高層領導進行了面對面交流，圍繞銷產品升級、新車信息、車型設計、用戶畫像、半固態電池、市場預期等核心維度提出了一系列重要問題。此次交流領導包括上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理—張亮、上汽集團創新研發總院總設計師兼上汽英國技術中心總經理—邵景峰、上汽MG品牌事業部總經理—陳萃。

Q：2026款MG4針對哪些方面進行了升級和改進？

陳萃：這臺車這次帶來的不只是“聽勸式”升級，在產品定義時，和細分市場里其他競爭對手相比，在尺寸、動力表現、車輛基礎核心要素上定義就是要高一級。過去一年時間，車輛搭載的手車互聯、CTB電池車身一體化、半固態電池，以及今天車上搭載的VMC整個技術解決方案，就是把這些更越級的配置下放到精品小車市場上。

聊到“聽勸式”升級，這是比較大的改變。原來我們在新車推出之前就做了用戶調研，發現用戶對這臺車的外觀顏值和內飾顏值有更高的期待和要求，所以今天大家可以看到新的車色和懸浮車頂。尤其是懸浮車頂后面的這條弧度曲線，大家可以好好觀察，這是邵大師不知道打磨了多少稿才畫出來的，它不是簡單地做到了側窗到后窗之間的連接，在顏值細節上的打磨花了很長時間。升級從用戶需求里來，最終反映到產品上。

今天也介紹了很多關于這臺車在座艙場景和座椅功能上的越級下放、功能滿配，都是來自用戶的場景需求。

我們在過去一年，找到了對的用戶，這些用戶給了我們很多關注和建議，今天把這些東西變回產品還給用戶，這是很有趣的一件事情，也幫我們在產品定義的循環里跑得更好，最終把它變成讓我們的目標用戶越來越滿意的一臺車。

Q：方便分享一下MG 4X和MG 07更多的信息嗎？

陳萃：這兩臺新車還沒有開始正式的溝通周期。在這里簡單和大家講一下我覺得它比較吸引用戶的幾個點。

開發MG 4X這臺車，是因為整個MG4家族需要有更多滿足用戶的內容。我們之前做用戶調研時，用戶希望底盤可以做得更激進一點，希望車子的整個內飾座艙能更好地滿足家庭需求，所以一臺車對我們來說不太夠，于是就做了MG4 X這臺車。

原本在MG4上用戶的接受度已經比較高的，像手機互聯和地平線合作的智駕等配置，現在這些體驗越級的技術亮點都會以家族的形式放到這MG 4X上。在整個三電領域，MG 4X上有很多驚喜，之前媒體溝通會已經放出過信息：這臺車從入門版開始就會用上半固態電池。去年推出半固態電池時，整個市場反應比較驚喜，沒有見過這樣的三電解決方案。

但之前只在最頂配的MG4車型上才有，現在我們把它平權到 4X入門版。接下來，更多家庭在MG4家族里能以更平權、覆蓋范圍更廣的方式享受到最領先的三電技術。

在MG 4X上，我們為了滿足家庭用戶，把續航也做得更長。除了半固態電池，還會把超過600公里的寧德時代電池也放到4X這臺車上。在目前緊湊級純電SUV細分市場里，在這個價位段，只有在MG 4X上才能買到這樣的配置。

MG品牌本身面向年輕用戶，他們喜歡的是這個品牌的設計感，以及這個品牌帶給他們的操控感。在MG 4X這樣的SUV上，有后驅五連桿。在這個價位段上，目前沒有人用后驅五連桿提供緊湊型純電SUV。

過去一年產品中被用戶接受的東西，我們都放到了MG4家族的同款車型上；同時把我們一直堅持做的、面向新能源轉型的三電標簽要做得足夠透。除此之外，我們自己沿襲下來的，不管是造型還是操控，依然要越級提供給客戶。

MG 07在今天的活動里已經做了溝通。MG是轎跑世家，最早做敞篷跑車，有很多經典車型。今天我們在這臺車的顏值、造型上做了非常極致的打磨。今天在整個市場里，好看的車很多，每臺車上都能看到不一樣的影子，但在MG 07這臺車上，大家有機會看到很多過去一款經典車型的轎跑元素的復現。這是轎跑世家真正打造出來的、致敬過去很多經典車型造型的一臺車。

但光有造型不夠，今天在臺上我們分享了和Momenta合作的R7世界模型、Momenta X7大模型專用芯片的軟硬一體解決方案也上車了。

為什么這個方案會上車？除了造型外，我們做了大量用戶調研，年輕用戶、買轎跑的用戶對智能化的要求很高。在不久的將來，在這臺車上，大家會看到除了屬于MG的極致顏值外，更多的內容會塞到這臺車里——不只是今天的智駕，這臺車還有很多驚喜可以帶給大家。接下來不久的將來，我們會陸續釋放更多信息，希望把這臺真正好的轎跑，它的魅力和可能性，通過大家讓更多用戶知道。

Q：MG4成功的原因和MG4的用戶畫像是怎樣的？

張亮：MG4實際應該做得更好。我在某次專訪上講過，我們的訂單比實際銷量表現至少好一倍，但由于產能供給帶來了挑戰。

產品總結，自身因素上，我們是有點“配方”的。配方第一條是緊緊圍繞用戶。這個市場的用戶是什么樣的？首先是寶媽，家里的第二輛車，有代步需求，又有品質要求。第一輛車都是好車，BBA打底，30萬以上打底，他要代步，但是同時不妥協品質的要求，所以得給她好開、靈活，但不要顯大，因為大城市里很多開車不便，車太大并不方便，但空間要有，品質要有，安全要有，可靠性要有，必需的智能體驗要有。

除了家里第二輛車的寶媽，家里有一定條件的、第一輛選擇年輕時尚純電車的年輕人，也是非常重要的用戶群體。他們比較普遍的需求就是，不希望車過于笨重、好開好用是基礎，因為他開過車，家里有好車，所以對好的體驗有很清晰的認知。什么是好的操控、什么是好的品質、什么是所謂的越級，他都理解。我們的用戶現在真的很懂車。對用戶來講，他用相對合適的價格但有遠遠更高的品位、品質以及更高細分市場的產品體驗，這個是最根本的。

第一個做好用戶，第二個做好自己。我們是什么？我們是有前瞻的潮流引領的，也就是說潮流性和引領性是我們一個非常重要的特征。在MG4上市初期的3～4個月，紫色占比高達60%。我們2020年推出的MG5“核能黃風暴”、MG6“綠色青春風暴”，當年“核能黃風暴”占35%以上，“綠色青春風暴”占到27%—28%，我一直覺得很震撼，今天MG4選擇紫色的竟然60%，我們的用戶對潮流的追求，你能想象到嗎？

這也是MG品牌的潮流追求——潮流引領、技術引領。技術引領是半固態電池、一體式熱管理、CTB電池車身一體化技術，這些東西要么在這個細分市場唯一，比如CTB、半固態電池；要么在這個行業比較唯一，比如突破性的一體式熱管理；要么全球行業唯一，比如半固態電池，這是引領性帶來的。我們的用戶買車希望買技術體驗到位的車，但同時也說，“我不要買淘汰的車，不買落后的車，要買引領式的車”，MG4滿足了用戶的需求。

再看今天MG4的升級，為什么要再次強調我們不只是“聽勸”，聽勸只是用戶的一方面，我們是在不停強化品牌該有的特征。如果用一個詞講今天的MG4升級，潮流爆款更潮流，潮流爆款更強悍。

在外觀增加的兩個顏色和內飾的升級，包括屏幕設計和方向盤細節設計上看到更潮流的設計，以及萃總在發布會上來不及講的我們在燈光上也有升級，帶來更有氛圍感和更有情緒價值的潮流升級，而“更硬核、更強悍”則體現在VMC和座椅的升級上。經過這些升級與加持，這款更潮流、更硬核的潮流爆款能否成為一代神車？這個要看萃總后面的銷售轉化，看萃總能不能把用戶的服務做好，讓用戶更加滿意，我覺得很有機會。

Q：MG 07這款車感覺和新勢力的設計不太一樣，為什么這樣設計？

邵景峰：當下汽車界面臨最大的問題是同質化競爭，如果有一款車出來，其他廠商很快也會跟進。目前做轎車或者轎跑車大家采用的基本策略都一致，比如低趴造型，符合空氣動力學，以及前貫穿燈等視覺化的符號等等。但這些對于MG品牌來說還不夠，MG有自身的金礦，就是來自英國的百年歷史，它有自己獨特的設計DNA，是一般新成立的品牌所不具備的，它有天生的優勢。

以往，我們也被“什么是最新的潮流？什么是當下熱銷的產品？”帶偏過一段時間，隨著競爭加劇，反而促使我們坐下來冷靜思考。我跟卡班在研究MG品牌未來的發展的時候交流過很多，一個品牌不是說要強調它當年如何誕生，但它歷史上形成這么多優秀的設計元素，在每個時代有不同表現，眾多表現匯聚成一系列內容，需要在這個時代下重新煥發出青春活力，這個時候是我們要重點表達的。

MG 07這款車型，我們希望它推出后能帶有氣息——我強調的是“氣息”，既要符合當下消費人群的審美訴求，更要具備自身獨特的氣質。MG要有自己的追求，因此品牌在未來需在原創設計與獨特氣質的塑造上持續發力，推動當下的汽車設計走出迷霧時期，我們也希望MG的設計能助力這一進程。

Q：MG4家族能否挑戰吉利星緣這樣的王座？有沒有可能復制星愿的奇跡？

陳萃：在今天的發布會上我們推出了限量1000臺影石合作秒殺款，2點鐘開搶，1分58秒全搶完。

對于MG4，如果有些老師在一年前參加過邵總的媒體溝通會應該有印象，當時我說這臺車的預期銷量從5000（臺）的目標一路拉到8000（臺）再拉到12000（臺），當時還有媒體老師嘲笑我說做不到，今天我們做到了。當時為什么會說我們要做12000（臺）這個目標？

當時我們做了很多產品調研，市場里做得很好的海豚（參數丨圖片）、星愿，我們看到這臺車的競爭力更強，但我們在那個時候不敢喊出20000、30000臺的目標。我心里非常清楚，我們在中國市場整個銷售勢能以及經銷商服務網絡和服務質量，在那個時候還是沒有達到支撐起整個銷售實力的程度。

今天，情況已經發生很大改變。MG4上市前大家知道我們在全國有多少家4S店嗎？290多家，如今我們有440多家，到今年年底，規劃至少做到500家。

隨著一款車的銷量進入相對穩定且較高的臺階后，我們整個服務網絡在迅速發生變化，不管是服務網絡數量，還是服務網絡的質量，以及今天大家看到的與用戶共同開展改裝活動，我們對整體用戶運營的關注度也在內部提升至很高的優先級。有了這些基礎的加持，我們今天在這個市場里追逐細分市場的老大，我認為我們沒有任何障礙。

因為隨著對用戶投入和網絡優化速度的不斷提升，接下來只會做加法：產品已經很好地放在這里，在銷售服務渠道和用戶運營上我們不斷做加法，接下來只會離這個目標越來越近。與一年前相比，當時我覺得這還是障礙，但今天它已不再是障礙，而是接下來能為我們銷售做加法的因素。

Q：半固態電池對于純電小車對于大多數城市通勤用戶來說，這是噱頭，還是剛需？

張亮：講到半固態電池，講到MG產能問題的時候，李崢博士跳起來了，他跳起來擔心我又挑戰他產能不夠。我們討論產能，你覺得這會是噱頭嗎？產能不夠的意思是，我要賣出足夠大的量，讓所有消費者真正體驗到半固態電池帶來的安全以及低溫特性等實用價值，這些都是實打實的。

我們也在開發全固態電池，以及更高能量密度的、介于半固態和全固態之間的電池產品。我們之所以選擇目前這款半固態電池來量產投入市場，是因為它是目前為止市場的最優解。全固態電池是未來解，它更加穩定，或者說是最最穩定、最最安全的，是六邊形戰士般最統一的，但今天還沒有實現。

今天它還有很多配方穩定性、底層技術突破性、量產工藝性、成本實現性等方面全球范圍內難以解決的難點。我們在實驗室里能做出來，但要實現穩定量產還有很多阻力。我們與其推出一個非常極致的所謂的全固態電池來吸引眼球，不如今天我們把可以量產的半固態電池技術用在MG4上，以相對實惠的價格，讓盡可能多的用戶使用到、感受到。

一個前瞻性的產品，我們很難保證它以絕對低的價格進入市場，因為它有技術的挑戰和巨大的投入，我們也需要得到一定的市場回報，這無法避免。

但我們盡最大的努力，讓它成為市場絕大多數消費者能觸得到的平權選擇，這也是萃總所說的“平權理念”的體現。MG一百年來做的“affordable”這個理念，其實就是平權，盡可能讓消費者平權。

MG不希望做用戶感知和使用體驗不那么強的最后的0.00000001——那個0.001可能只是為了減少用戶服務。當然不是不能做，我們在部分極致產品上也會體現，但更重要的是讓絕大多數消費者能平權化地體驗到技術、時尚、潮流這些選項。萃總剛才已經回答您的問題：我們在4X上會進行標配，會進行入門配。（文：太平洋汽車 彭浚哲）