2026北京車展，其他車企都在展車，比亞迪展技術(shù)。

近日，全球規(guī)模最大車展——2026北京國際汽車展覽會(huì)盛大開幕，比亞迪"包館"E3展館，聚齊王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望五網(wǎng)四品牌全矩陣亮相。

此外，比亞迪還將天神之眼5.0、第二代刀片電池、閃充技術(shù)等核心成果集中展示，現(xiàn)場觀眾還可以體驗(yàn)零下30℃閃充和全場景泊車，把真實(shí)用車場景搬進(jìn)展館，技術(shù)展區(qū)和展車區(qū)域人氣一樣多。

奇怪的是，這次比亞迪沒有把第五代DM技術(shù)單獨(dú)展示，這個(gè)我們留到在文章最后分析。

先盤點(diǎn)一下本次比亞迪在北京車展的看點(diǎn)：

1、新車矩陣齊聚亮相

①全球純電續(xù)航最長的SUV——王朝網(wǎng)全新旗艦大唐EV開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)25萬起，車長5263mm，軸距3130mm，CLTC純電續(xù)航950km，搭載第二代刀片電池和閃充技術(shù)采用中國首個(gè)“2+2+3”七座布局，零百加速3.9秒，24小時(shí)內(nèi)訂單突破3萬臺；

②第三代元PLUS煥新亮相，新車基于e平臺 3.0 Evo 架構(gòu)打造，定位 “元力智趣閃充 SUV”，車身尺寸升級至 4665×1895×1675mm，軸距2770mm，搭載第二代刀片電池和閃充技術(shù)，CLTC 最高續(xù)航 630km。

③海豹08全球首發(fā)，定位大型豪華運(yùn)動(dòng)轎車，定價(jià)30-35萬元，預(yù)計(jì)6月份上市，車身尺寸5150×1999×1505mm，軸距3030mm，海豹08純電與插混版本均搭載第二代刀片電池和閃充技術(shù)，插混版CLTC純電續(xù)航400km，純電續(xù)航900km。

④海獅08，車身尺寸5115×1999×1800mm，軸距3030m，定位中大型豪華SUV，預(yù)計(jì)7月上市，售價(jià)區(qū)間30-35萬元，全系標(biāo)配第二代刀片電池和閃充技術(shù)，提供動(dòng)力提供純電與插混雙版本，插混版CLTC純電續(xù)航里程為400公里，綜合續(xù)航超2000km，純電版CLTC續(xù)航超900km。

⑤OCEAN-V概念車，車身尺寸為4850×1950×1650mm，是布局MPV市場的重要前瞻車型，新車搭載第二代刀片電池和閃充技術(shù)，車內(nèi)取消傳統(tǒng)座椅布局，通過智能電動(dòng)滑軌實(shí)現(xiàn)空間自由變換，可在30秒內(nèi)從4人商務(wù)會(huì)議模式切換為2人豪華休憩空間。

⑥騰勢Z，作為全球首秀的智能電動(dòng)超跑敞篷，車身尺寸達(dá)到4980×2050×1250mm，軸距2950mm，采用全碳纖維單體殼車身結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量僅1850kg，零百加速僅需1.9秒，最高時(shí)速350km/h。

⑦方程S，車身尺寸為5120×1980×1480mm，軸距3050mm，采用"低趴寬體"設(shè)計(jì)語言，風(fēng)阻系數(shù)0.198Cd，基于e平臺3.0 Evo打造，提供單/雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本，最大功率580kW，峰值扭矩850N·m，配備云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，最小離地間隙可在120-210mm間智能調(diào)節(jié)。

⑧FORMULA X量產(chǎn)跑車的概念先鋒，車身尺寸4650×2020×1150mm，軸距2700mm，搭載三電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合功率達(dá)1200kW，0-100km/h加速1.7秒，紐博格林賽道目標(biāo)圈速6分30秒內(nèi)。

⑨仰望2026款U7/U8/U8L鼎世版：2026款仰望U7定位百萬級豪華GT轎跑，尺寸5200×2050×1500mm，軸距3150mm；U8越野玩家版尺寸5400×2030×1900mm，軸距3050mm；U8L鼎世版作為加長旗艦，尺寸5600×2050×1920mm，軸距3300mm。

⑩仰望U9X，作為首款登陸GT7游戲的中國超跑，車身尺寸4960×2020×1160mm，軸距2760mm，采用全碳纖維單體殼車身，整備質(zhì)量1680kg，搭載四電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)，綜合功率1300kW，0-100km/h加速1.9秒，最高時(shí)速390km/h，紐博格林圈速目標(biāo)6分15秒。

2、比亞迪的“技術(shù)魚池”展區(qū)

①比亞迪第二代刀片電池

3月5日，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池，能量密度方面，電芯能量密度已突破200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)162Wh/kg以上，較第一代提升5%以上，可使純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到1036公里，電池按超新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，通過500次閃充循環(huán)后邊閃充邊針刺仍無熱失控現(xiàn)象。

②閃充技術(shù)

比亞迪閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)了10C的充電倍率，創(chuàng)下全球量產(chǎn)電池最高紀(jì)錄，在常溫環(huán)境下，電量從10%充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%僅需9分鐘；即使在零下30℃的極寒環(huán)境中，從20%充至97%也僅需12分鐘，較常溫僅增加3分鐘。截至4月23日，比亞迪已在全國建成5499座閃充站，覆蓋311座城市。

③天神之眼5.0

1月28日發(fā)布的天神之眼5.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)135km/h隧道靜止前車剎停、130km/h自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向避障，對盲區(qū)穿行行人也能精準(zhǔn)識別剎停，感知識別準(zhǔn)確率達(dá)99.2%，避障響應(yīng)時(shí)間僅0.1秒。截至4月15日，比亞迪輔助駕駛車型保有量已超285萬輛，每天生成超過1.8億公里智駕數(shù)據(jù)，全年AEB自動(dòng)緊急剎車觸發(fā)次數(shù)達(dá)933萬次。

④易三方技術(shù)

比亞迪易三方技術(shù)是騰勢品牌專屬的全球首創(chuàng)三電機(jī)智電融合平臺，2024年8月于騰勢Z9GT首發(fā)，核心架構(gòu)是采用前軸單電機(jī)+后軸雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，搭配后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)毫秒級扭矩分配與轉(zhuǎn)向控制，支持衍生圓規(guī)掉頭、智能蟹行、易三方泊車等功能。

純電版綜合功率達(dá)710kW（約965馬力），插混版792kW（約1077馬力），百公里加速2.7-3.9秒，后輪最大轉(zhuǎn)向角±15°，轉(zhuǎn)彎半徑低至4.62米。

⑤第五代DM技術(shù)

這次北京車展，比亞迪沒有獨(dú)立展示第五代DM技術(shù)的展臺，官方應(yīng)該是考慮這個(gè)技術(shù)在去年就完成了全品牌插混車型的標(biāo)配了。

筆者覺得現(xiàn)在搭配第二代刀片電池的插混，才是真的厲害，搭配插混專用第二代刀片電池，能量密度提升15.9%，放電倍率16C，回饋倍率5C，OTA升級后NEDC百公里虧電油耗從2.9L降至2.6L，滿油滿電綜合續(xù)航突破2100公里。

我們再來回看比亞迪的北京車展，其實(shí)就是一次技術(shù)秀，當(dāng)下新能源汽車的配置都差不多，冰箱+彩電+沙發(fā)+大電池+智能座艙+千篇一律的外觀和內(nèi)飾，難就難在核心技術(shù)上的突破，難在對新能源汽車電池充電效率和電池安全上的技術(shù)突破。

比亞迪就非常自信，大唐EV一出，其他車企都低調(diào)了很多。

從第二代刀片電池，到顛覆性閃充技術(shù)，再到全棧自研的智能化布局，比亞迪始終以技術(shù)定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用硬核技術(shù)矩陣驚艷全場。