重慶
小鵬這屆北京車展，動作確實不小。
展臺核心是一套被他們稱為“物理AI矩陣”的陣容：全新車型小鵬GX、2026款MONAM03、新P7、2026款X9，以及人形機器人IRON和“陸地航母”飛行汽車。從地面到空中，小鵬想表達的野心很清晰——他們要做的已經不單是汽車公司了。發布會上，何小鵬還公布了第二代VLA智駕的首份數據報告，并且預告了園區和地庫漫游功能。同時，大六座旗艦SUV小鵬GX也首發了叫「昆侖云境」的全新雙拼車色。
高階智駕，正在從可有可無的“選裝件”，變成影響下單的關鍵配置。
全系Ultra用戶提車首周每天開智駕比例達98.52%，是日常習慣而非嘗鮮。Ultra百公里接管次數環比減少25.9%，用戶信任度明顯提升。在城區窄路、鄉間小道等復雜場景，接管次數減少36.28%。50歲以上女性車主體驗比例達95.3%，真正做到了全年齡段都能輕松用。
這種“好用”帶來的口碑，直接反映在了訂單上。3月，全系Ultra車型訂單環比提升118%，首次下單選Ultra或UltraSE的用戶成交量漲了129.3%。4月前19天，月訂單總量環比提升74.4%，同比提升56.8%。試駕好評率98%，從試駕到下單的決策時間縮短44.7%。接下來，第二代VLA將在Ultra和UltraSE車型全面鋪開，并推送園區漫游、地庫漫游和全場景原地起步能力。
面向物理AI時代的首款科技旗艦——小鵬GX
小鵬GX到店后家庭用戶反饋集中在六個細節：超大后備箱、三排電動三折疊、三排靠背180度躺平、除菌車載冰箱、頂部環繞無感出風、AI調光玻璃。空間上被稱為“行業唯一坐滿6人還能裝6個24寸行李箱的大六座SUV”。AI調光玻璃也獲得好評：“手電筒都照不透，車里換衣服午休完全不用擔心。”
在家庭用戶最為關注的安全層面，小鵬GX給了三個維度的設計：被動、主動和航空冗余安全。
被動安全完成業內首次720度立體五重連環碰撞測試，遠超國標。主動安全上AEB剎停速度150公里/小時，AES自動避讓上限130公里/小時，冰雪濕滑路面也能激活，還有駕駛員失能輔助功能。航空級六重冗余系統覆蓋轉向、制動、驅動、通信、供電、解鎖六個維度，與飛行汽車共享安全冗余技術，確保全場景不失控。
續航部分，小鵬GX拿出了“一車雙能”的組合：純電版最高續航750公里，兼顧四驅與低電耗；超級增程版純電續航430公里，綜合續航最長1585公里。智駕搭載最高4顆圖靈芯片，算力3000TOPS，底層架構面向L4，搭載第二代VLA，是中國首款全棧自研前裝量產Robotaxi原型車，能力直接下放到家用量產車上。
最后就是顏色。這次發布的「昆侖云境」雙拼車色，工藝確實不將就：用了6C4B車漆流程，超50道工序，15層漆面，總厚度達到230微米，鏡面光澤數據是98GU。實車看起來的層次感和鏡面感會比普通車漆強不少。
從這次北京車展能讀出一個很清晰的信號：小鵬把前沿技術快速轉化為可感知的產品力。第二代VLA的留存數據不是紙面參數，而是真實的用戶習慣，“好用”才是普及的唯一路徑。小鵬GX將Robotaxi能力、航空級安全冗余與家庭需求整合進一臺六座SUV，用智能決購用戶，用空間和續航打動家庭。加上機器人和飛行汽車，物理AI生態已不止于賣車，而是把出行、服務和自動化連成一張網。對用戶來說，智駕不再是期貨，而是下單的關鍵籌碼；對行業，“技術下放”的節奏可能又一次拉高競爭門檻。
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