（注：上圖為新能源攪拌車底盤生產廠家銷量，改裝廠家銷量未單獨列出，下同。）

【第一商用車網 原創】

2026年一季度，我國新能源重卡市場累計銷售4.39萬輛，同比增長45%，牽引車與自卸車分別占到65.28%與14.95%的比重。除了被牽引車與自卸車分走的8成市場，余下的20%占比中，混凝土攪拌運輸車的分量最重，仍然是新能源重卡市場中不可忽視的存在。

那么，2026年一季度新能源混凝土攪拌車具體表現如何？哪些企業又是這一細分賽道的佼佼者？

請看第一商用車網的分析解讀。

一季度累銷5125輛同比增長92%，純電車型占比超99%

2026年一季度的3個月，新能源混凝土攪拌車市場走出與新能源重卡市場整體相同的增-降-增的走勢，3月過后累計銷售5125輛，同比增長92%，約是新能源重卡整體增速（+45%）的2倍，明顯跑贏新能源重卡市場“大盤”。

由最近幾年新能源混凝土攪拌車月銷量走勢可見，與新能源重卡市場整體走勢一樣，新能源混凝土攪拌車逐年走高的趨勢也很明顯，尤其是在2025年，上揚幅度很大。進入2026年后，也基本保持了上年的良好勢頭，雖然2月份隨市場大勢出現小幅下滑，但很快在3月份迅速恢復增長，交出月銷2572輛的史上第二高表現。

今年1-3月份，混凝土攪拌車在新能源重卡整體銷量占比達到11.68%，是僅次于新能源牽引車和新能源自卸車外的第三大車型。根據第一商用車網的觀察，2024年與2025年，新能源混凝土攪拌車在新能源重卡整體銷量占比均未超過10%（分別僅有9.73%和8.19%），從這一角度看，新能源混凝土攪拌車在2026年開局階段似乎有爆發的跡象。

從燃料種類看，2026年1-3月份新能源混凝土攪拌車僅有兩種類型，純電動與混合動力（甲醇/電混合動力），分別銷售5099輛和26輛，占比分別為99.5%和0.5%，燃料電池混凝土攪拌車在今年一季度還未實現銷售。

截止到3月份，已有29個省級行政區在2026年有新能源混凝土攪拌車掛牌上路，區域分布呈現不均衡的狀態，上牌量前5位的廣東、河北、四川、浙江和湖南合計分走了一季度新能源混凝土攪拌車終端銷量超5成份額（54.61%）。具體到城市來看，新能源混凝土攪拌車上牌量靠前的城市有長沙、廣州、成都、深圳、天津、東莞等市。

三一/陜汽份額均超20%爭冠，遠程/東風/重汽翻倍領漲

2026年3月份，新能源混凝土攪拌車銷售2572輛，同比增長84%，創造了僅次于2025年12月的史上第二高月銷量。3月份，新能源混凝土攪拌車市場共有11家企業實現銷售，銷量破百的企業有7家。

3月份，三一新能源混凝土攪拌車以613輛的表現摘冠，月度份額達到23.8%；陜汽銷售588輛排名次席，月度份額達到22.9%；遠程、福田和重汽分別銷售422輛、323輛和304輛排名3-5位，月度份額分別為16.4%、12.6%和11.8%；徐工和解放分別銷售148輛和120輛排名6、7位，月度份額分別為5.8%和4.7%，其他企業銷量均未破百。

2026年1-3月份，新能源混凝土攪拌車市場累計銷售5125輛，同比增長92%，共有13家企業實現銷售，從同比增幅來看，實現銷售的企業有增有降（銷量前十企業7增3降）。

2026年1-3月份新能源混凝土攪拌車企業銷量表（單位：輛）

上表可見，增長是今年一季度新能源混凝土攪拌車市場的主旋律，其中陜汽、遠程、重汽、東風和聯合重卡等企業同比分別增長了116%、485%、159%、247%和2200%，實現翻倍增長；福田同比增長97%，增速高于1-3月份新能源混凝土攪拌車市場整體增速，跑贏市場“大盤”；三一同比增長81%，增速低于市場整體增速。與此同時，也有不只一家企業出現兩位數下滑，下滑最嚴重的企業今年1-3月份累計銷量同比下降了13%。

從市場份額看，2026年1-3月份，三一新能源混凝土攪拌車累銷1385輛排名第一，市場份額達到27.0%；陜汽累銷1232輛緊隨其后排名次席，市場份額達到24.0%，陜汽市場份額較去年同期提升了2.7個百分點；遠程、重汽、福田和徐工分別累銷673輛、559輛、457輛和420輛排名3-6位，市場份額依次為13.1%、10.9%、8.9%和8.2%，其中遠程、重汽和福田的市場份額較去年同期提有所提升；解放和東風分別累銷231輛和104輛，市場份額分別為4.5%和2.0%，其他企業銷量尚不足百輛，市場份額均不足1%。

結語：

作為當前新能源重卡市場分量僅低于新能源牽引車和新能源自卸車的細分車型，新能源混凝土攪拌車在2026年一季度交出累銷超5000輛，同比大增超9成的成績單，表現頗為亮眼。另一方面，新能源混凝土攪拌車領域的競爭激烈程度并不比新能源牽引車等其他細分領域低，未來的冠軍爭奪戰、行業座次排名都有很多懸念和看點。本站會持續關注報道。