說實話，在沒試駕東風日產(chǎn)探陸（參數(shù)丨圖片）之前，我對它的印象特別淡，甚至覺得它就是一款“存在感極低”的合資中大型SUV。畢竟現(xiàn)在市場上的選擇太多了，漢蘭達、途昂這些車天天被人念叨，探陸呢，別說街車了，平時在路上都難得見幾輛，我一度以為它就是個“湊數(shù)”的車型，直到真正開上它一天，才徹底被打臉——這分明是一款被嚴重低估的好車啊！

先來看看消費者最關心的價格，日產(chǎn)探陸的廠商指導價為23.98-30.18萬元，而且探陸整個車系采用統(tǒng)一的動力系統(tǒng)，不分高、低功率調(diào)校，車型版本之間僅僅只有配置和四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別，因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結(jié)。

而且它的價格真的很有優(yōu)勢，終端還有1萬-3萬的優(yōu)惠，入門版車型實際落地也就20多萬，比同配置的漢蘭達、途昂便宜3-5萬，性價比直接拉滿。可就是這樣，還是很少有人愿意了解它，不得不說，真的太可惜了。

在外觀設計上，整個車頭最顯眼的就是超大的V型格柵，像一張大嘴巴，里面是好幾根粗粗的鍍鉻亮條，中間嵌著日產(chǎn)的大標，看著就很有氣勢。左右兩側(cè)炯炯有神的大燈和格柵連在一起，晚上一亮，老遠就能認出來。前杠下面是一圈黑色的防刮包圍，有點越野那味兒，不顯得娘炮。

車長超5米，側(cè)面看就是個方方正正的大塊頭，線條特別直，不搞那些花里胡哨的弧線，顯得特別舒展、有力量。懸浮式車頂是點睛之筆，A/B/C柱都涂黑了，看著像車頂飄在空中一樣，時尚感一下就上來了。車門下方和輪眉也都是黑色塑料包圍，實用，不怕路邊刮蹭，也更顯硬朗。輪轂是18或20英寸的大輪轂，配上扁平比不高的輪胎，把車身撐得滿滿的，很穩(wěn)重大氣。

另外，車尾飽滿厚實，簡單不簡單車尾很敦實，橫線條很多，顯得車特別寬、特別穩(wěn)。貫穿式的尾燈是主流設計，但它做了熏黑處理，點亮之后是一條紅線，辨識度非常高，晚上看特別帥。中間有大大的PATHFINDER字母標，檔次感很足，排氣是隱藏式的，后杠干干凈凈的，就留了兩個小的反光條，整體看著特別簡潔、高級。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為5130/1981/1774mm，軸距為2900mm，這樣的尺寸參數(shù)在中大型SUV市場中還是有競爭力的。不管是前排還是后排，坐進去都完全不擠。我175的身高，坐第二排能蹺二郎腿，腿部空間至少兩拳多，而且它有六座和七座可選，我試的六座版，第二排是獨立座椅，中間過道很寬，進出第三排不用費勁挪座椅，特別方便。

最讓我意外的是第三排，不像有些七座SUV，第三排就是個“小板凳”，只能塞小孩，探路者的第三排座墊高度夠，我坐進去短途待一會兒，居然不覺得憋屈，頭部和腿部都有富余，偶爾帶家里老人小孩出門，完全能應付。

日產(chǎn)探陸的前排坐著又軟又有支撐，包裹性也好，長時間開車腰不酸、屁股不疼，真皮摸著細膩，加熱通風都有，冬暖夏涼特別爽。第二排更享受，尤其是六座的獨立座椅，跟坐MPV差不多，空間大、能躺能挪，中間過道寬，進出特別方便。

后備廂方面，第三排立著的時候：容積159L，看著不大，大概就是能放兩個登機箱+幾個購物袋的水平，日常買菜、接娃、逛超市夠用，要是帶一家六七口出門，行李就得精簡點，畢竟第三排坐人了，后備廂就剩這點地方。第三排放倒、第二排立著的時候：容積549L，這時候就很能打了，放三個28寸大行李箱+背包、露營裝備啥的完全沒問題，周末帶爸媽孩子去露營，帳篷、折疊桌、燒烤架全能塞進去。

二三排全放倒的時候：后備廂直接變 “移動大床”，純平的大空間，拉個大件家具、自行車都不在話下，累了還能直接躺平休息，睡兩個人綽綽有余。

再說說開起來的感受，這也是最讓我改觀的地方。它搭載的是2.0T可變壓縮比發(fā)動機，最大馬力為252Ps、最大功率為185kW、最大扭矩為376N·m，匹配9AT變速箱，聽參數(shù)可能覺得也就那樣，但開起來是真的順。平時在市區(qū)開，起步不肉，給油就走，而且換擋特別平順，幾乎感覺不到頓挫，不像有些車，低速的時候一竄一竄的，特別難受。

我特意開它跑了一段高速，深踩油門超車，動力儲備很足，一點不拖沓，而且高速巡航的時候特別穩(wěn)，隔音也超出預期，雙層玻璃加上主動降噪，120碼的速度，車內(nèi)聊天不用刻意提高音量，這點比同價位很多車型都做得好。最驚喜的是油耗，這么大一臺SUV，我試駕一天，市區(qū)加高速跑下來，實測油耗也就8個多，要是溫柔點開，估計還能更低，對于這個尺寸的車來說，真的太良心了。

底盤方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)組合，高配車型配備了四驅(qū)系統(tǒng)。值得一提的就是全系車型配備了前橋限滑差速器，這樣的配置在同級車型中也不多見，而且它還有智能四驅(qū)系統(tǒng)，有好幾種駕駛模式，偶爾去郊外玩，遇到點砂石路、小斜坡，也能輕松應對，不像有些城市SUV，只能在市區(qū)里代步。還有它的操控，本來我以為這么大的SUV，開起來會很笨重，結(jié)果完全不是。方向盤很輕盈，轉(zhuǎn)向也精準，平時在市區(qū)拐彎、停車，一點不費勁，就算是女生開，也能輕松駕馭。

安全性方面，日產(chǎn)探陸的車身用的是四縱七橫結(jié)構(gòu)，關鍵部位（比如 A/B 柱）是1500 兆帕熱成型鋼，超高強度鋼占比38%以上。撞車時能把能量吸走、分散開，乘員艙不輕易變形，官方中保研測試里結(jié)構(gòu)耐撞性拿了優(yōu)秀且零缺陷。全系9氣囊，三排都有保護，沒死角，老人小孩都放心。提前預警、自動剎車、盲區(qū)監(jiān)測等16項科技，主動防事故，比自己開車還細心。總之，車身硬、保護全、主動防、測試硬，家用帶娃最看重的安全，它給得很足。

如果就內(nèi)飾的造型而言，日產(chǎn)探陸談不上驚艷，可雙聯(lián)屏設計還是展現(xiàn)出了不錯的科技館。當然，它保留了大量的物理按鍵。中控觸摸屏尺寸為12.3英寸，確實不能算大，好在分辨率、色彩還原度以及靈敏度都是OK的，用料方面還是比較厚道的，看著就質(zhì)感滿滿，乘客常觸摸的區(qū)域都采用大量軟性材質(zhì)進行包裹。

搭載了NISSAN Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，界面設計偏保守，而基本的影音娛樂功能比較齊全，包括愛奇藝在線視頻、酷狗音樂、車載聽書及車載KTV都有。當然，要是本土化應用豐富些就更好了。

這塊液晶儀表的尺寸同樣為12.3英寸，它呈現(xiàn)的信息非常豐富，除了基本的時速、轉(zhuǎn)速、續(xù)航里程等信息，包括跟安全相關的車輛設置都是集成在這里。內(nèi)飾的一大驚喜是方向盤，它的握感相當細膩柔和，并且支持電動調(diào)節(jié)，方向盤兩側(cè)集成音響控制、Pro Pilot開關、自適應巡航、跟車距離設置以及藍牙電話等功能按鍵。

日產(chǎn)探陸搭載了增強版Pro Pilot超智駕系統(tǒng)，它除了集成ICC自適應巡航、車道居中輔助等，還新增了智能輔助變道功能，體驗得到大幅升級。BOSE音響此前在東風日產(chǎn)的部分車型上看到，探陸同樣不例外，它共配備了13個BOSE定制版揚聲器，遍布前中后三排，讓家人仿佛置身于音樂廳。

試駕完之后，我真心覺得，東風日產(chǎn)探路就是一款“寶藏車型”。它沒有華麗的宣傳，沒有花哨的配置，卻把家用SUV最核心的東西都做到了極致——大空間、強動力、低油耗、高安全，還有親民的價格。如果你是務實的家庭用戶，想買一臺大空間、好開又省心的SUV，真的可以去試駕一下探路者，相信我，它一定會給你驚喜，也會讓你明白，為什么說它是一款被低估的好車。

最后說一句，買車真的別盲目跟風，那些被吹上天的車型不一定適合你，反而這種默默做好產(chǎn)品的“冷門車”，可能才是最性價比的選擇。探路者就是這樣，不張揚，但足夠靠譜，試駕一次，你就知道它的好！