北京車展的吉利銀河展臺，相比兩年前，已經是產品體系能力的集中展示。

銀河之光第2代概念車全球首發，原生新能源越野架構、吉利i-HEV智擎混動同臺亮相，銀河M9、銀河V900、銀河星耀8、星耀7、M7、星愿，以及中國星系列產品一起鋪開。從新能源到燃油，從小車到大六座，從混動到越野，吉利幾乎把自己面對2026年車市亂戰的全部牌面都亮了出來。

『業界』

車圈故事盡顯門道

THE SCENE

■作者 周展

■編輯 周展

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但隨后的訪談里，讓我真正值得關注的，卻不是某一臺車，也不是某一個配置，而是吉利在這個階段反復強調的一種定力。

吉利汽車設計負責人陳政聊設計，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅聊市場和銷售，兩個人的入口不同，但卻落到了兩人口中反復提及的四個字概：中正大氣。

這四個字，表面上是設計語言，往深處看，其實也是吉利銀河和中國星面對2026年內卷市場的一整套產品戰略和營銷態度。

01

不是保守，是回到大多數人

車展上，吉利銀河展臺的核心，當然是銀河之光第2代概念車，一個品牌銷量達到200萬后，下一階段要往哪里走，最先露出來往往就是設計。

陳政表示，幾年前，國內新能源用戶還是嘗鮮者，他們要表達“我不一樣”，所以那個階段的新能源車可以很激進，可以破除傳統規則。但現在新能源已經進入大眾市場，實用主義者和保守主義者成為更大的消費群體。如果為了差異化而“成功避開所有經典元素”，最后也可能“成功避開主流審美”。

? 吉利汽車集團副總裁陳政

所以在陳政看來，銀河之光第2代沒有去做一臺特別前衛、特別鋒利、只給少數人看的概念車，是因為銀河用戶基盤正是全國超過六成以上的主流用戶。而在此之上，它進化出的“油電合流”設計風格和背后的理念，表面上是設計語言的融合，往深處看，其實也是吉利對多能源路線的態度：用戶不一定非要被分成油車用戶、電車用戶、混動用戶，他們最后關心的，還是這臺車好不好看、空間夠不夠、續航穩不穩、用起來是不是放心。

中正大氣不是老氣，也不是保守。它的核心是端正、舒服、耐看，是讓大多數用戶第一眼覺得順，坐進去覺得安心，真正用起來覺得值；同時也不把品牌鎖死在某一種能源形態里，而是給多種技術路徑留下空間。對一個主流品牌來說，這比一時出位更重要。

這正是吉利用產品設計層面，已經為目前越來越復雜的能源“亂局”提前做好了入口和準備，以設計的不變，應能源形式的萬變。

02

銀河產品也要中正大氣

? 吉利汽車銷售公司總經理范峻毅

如果把這個邏輯放到產品上，銀河過去三年的路徑就很清楚。

范峻毅把銀河前兩年的發展稱為“快速發展期”，更準確地說，是“填空期”。銀河從2023年2月成立，到37個月達成累計銷量200萬輛，不只是一個速度數字，更是它在主流新能源市場快速補齊產品位置的過程。

進入2026年后，他給銀河的新判斷是“高質量穩定增長期”。打法也變得更樸素：老品不下滑，新品大增量。

這句話很現實。現在的車市不缺新車，也不缺熱詞，真正難的是讓已經賣起來的車繼續賣，讓新進入的品類不是湊熱鬧，而是真的進入主流用戶生活。

星愿就是典型例子。它上市536天累計交付突破60萬輛。范峻毅認為，小車不是做小、做便宜就夠了，越是小車，用戶越在乎安全，所以星愿要用好的電池；同時還要有操控、有空間、有口碑，讓老用戶愿意帶新用戶。

這就是產品上的“中正大氣”。不是靠一個特別夸張的賣點把用戶吸進來，而是把安全、空間、操控、價格和口碑這些基本功做扎實。

M9的思路也類似。大六座市場在過去一年被快速炒熱，但到2026年，用戶會越來越理性：到底是真需要六座，還是只想買一臺看起來很大的車？范峻毅并不回避這個市場的回落，他更看重的是市占率和頭部位置。M9高定版繼續下放三電機四驅、千里浩瀚H7等配置，本質上不是為了炫技，而是把用戶覺得有用的高階配置，放到更合適的價格帶里。

03

銀河擴邊界，中國星守基本盤

2026年，銀河要繼續補品類。范峻毅提到，隨著MPV和硬派越野加入，銀河會覆蓋小車、主流轎車、主流SUV、MPV和硬派越野五個品類。

這件事很關鍵。很多新能源品牌喜歡把自己做得很尖，標簽很明確，但覆蓋面有限。銀河要走的不是這個路子。它更像一個主流大眾品牌，要把家庭用戶的主要場景都接住。

硬派越野就是一個很好的例子。現在很多品牌都在做方盒子，但吉利并不想把銀河直接做成一個越野老炮品牌。范峻毅更看重的是，主流用戶也開始有硬派需求，但他們要的不只是沖坡和穿越，還要精致感、智能化、電動化和日常舒適性。

所以銀河做硬派，依然不是脫離主流人群去另起爐灶，而是把硬派這個品類做成銀河用戶能理解、能使用、能負擔的產品。

另一邊，中國星則繼續守住吉利的燃油和混動基本盤。車展資料顯示，中國星2025年全年累計銷量突破121.41萬輛，連續9年蟬聯中國品牌燃油乘用車銷量冠軍。吉利i-HEV智擎混動的出現，也不是簡單給燃油車續命，而是讓燃油車繼續節能化、電動化、智能化。

這同樣是照顧大多數人的路線。中國市場不會在一夜之間全部切換到純電，有人要純電，有人要插混，也有人仍然需要低油耗、高可靠、使用習慣接近燃油車的產品。銀河向新能源擴張，中國星守住燃油和油混用戶，兩條線合在一起，才是吉利面對亂戰的完整底氣。

04

營銷不追流量要“留量”

產品要中正大氣，營銷也一樣。

范峻毅說，前兩年銀河的打法是高速搶占市場，是快，是大而全。但2026年，他更愿意做有品質的內容，做細水長流的內容。

他還有一個說法很有意思：要把“流量流水的流，變成留下的留”。也就是說，吉利不是不做流量，而是不想只看場觀、熱搜和一時聲量。它更關心真實評論有多少，留資有多少，二次轉發和切片有多少，用戶到底有沒有把這件事記住。

這和吉利現在的產品邏輯是一致的。技術發布會不能只是廠家在臺上講一堆用戶聽不懂的名詞，即將上市的硬派越野也不能只靠賽事和極限標簽。范峻毅更希望用沉浸式、可體驗的方式，讓用戶直接看到車怎么爬坡、怎么涉水、怎么通過復雜路況。用戶先看懂，才會愿意繼續理解技術。

這其實也是另一種中正大氣：不浮夸，不硬拗，不把營銷做成自嗨，而是回到用戶能不能感知、能不能信任、能不能轉化成購買理由。

05

中正大氣也是亂戰里的方法論

車市越卷，品牌越容易被帶偏。別人降價，你要不要跟？別人快速改款，你要不要追？別人做流量賽事，你要不要上？別人喊一個新概念，你要不要馬上也喊一個？

范峻毅在訪談里有句話很關鍵：越是在打亂仗的時候，越要保持清晰的頭腦和穩定的戰略定力，不要跟著別人走，而是穩扎穩打地做好老產品的市場高度，同時用新產品拓寬邊界。

這基本就是吉利銀河和中國星在2026年的核心態度。

所以，在我看來，“中正大氣”不僅僅是一句設計語言，它同樣是吉利在亂戰里的方法論。它是銀河車系每一款車型上看得見的設計，也是中國星和i-HEV把它變成了更現實的能源路線，而星愿、M9、A7，以及接下來的MPV和硬派越野，則把它變成一個覆蓋大多數人需求的產品矩陣。

在今天的中國車市，最吵的品牌未必最穩，最激進的產品也未必走得最遠。吉利銀河和中國星要做的，可能不是場上最刺激的那個，而是在亂戰里站得住、覆蓋得廣、真正照顧大多數人的那個。這個時候再看“中正大氣”，它就不只是審美選擇了，而是吉利的戰略定力。

周展

普通人一個，木有胸懷壯志

只求做點有趣的事，認幾個能玩的人

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