北京
開(kāi)車(chē)聽(tīng)廣播這件事，可能比你想的更脆弱。
彈出式大燈、煙灰缸、自動(dòng)安全帶——這些汽車(chē)配置已經(jīng)進(jìn)了博物館。但收音機(jī)不一樣。從瀝青公路的早期開(kāi)始，車(chē)載廣播就是駕駛體驗(yàn)的核心部件，跟四個(gè)輪胎、一套剎車(chē)一樣基礎(chǔ)。然而現(xiàn)在，電動(dòng)車(chē)正在改寫(xiě)這條規(guī)則：越來(lái)越多EV車(chē)型悄悄取消了AM頻段。
罪魁禍?zhǔn)资请姶鸥蓴_。這是電動(dòng)車(chē)無(wú)法回避的物理現(xiàn)實(shí)。
電動(dòng)車(chē)的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生特定頻率，恰好與AM廣播的波長(zhǎng)重疊。兩種信號(hào)互相沖撞，結(jié)果就是滿(mǎn)屏雜音——AM收音機(jī)根本扛不住。寶馬、特斯拉等品牌的可靠車(chē)型已經(jīng)因此棄用AM。福特一度跟進(jìn)刪除，卻在2024款上改了主意，重新加了回來(lái)。
爭(zhēng)議由此爆發(fā)。
平心而論，AM和FM確實(shí)不如當(dāng)年風(fēng)光。互聯(lián)網(wǎng)、蜂窩網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星技術(shù)的進(jìn)步，讓Spotify、Apple Music等流媒體無(wú)處不在。但AM頻段長(zhǎng)期承載著一個(gè)不可替代的功能：應(yīng)急廣播。極端天氣、安珀警報(bào)（AMBER alerts）——這些關(guān)鍵信息依賴(lài)AM傳播，而部分人難以割舍這份安全感。
政府已經(jīng)介入。《2025年每車(chē)必備AM收音機(jī)法案》正在推進(jìn)，要求車(chē)企繼續(xù)在新車(chē)上配置AM功能，并公開(kāi)此前取消AM接收的車(chē)型清單。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，獲取路況緊急信息的渠道正在多元化。Waze導(dǎo)航應(yīng)用改變了事故上報(bào)與響應(yīng)的方式，智能手機(jī)和車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)也在強(qiáng)化應(yīng)急提示能力。
但車(chē)企的態(tài)度很明確：他們不會(huì)主動(dòng)拯救AM收音機(jī)。
要徹底解決電磁干擾，需要加裝屏蔽線纜和隔離系統(tǒng)，成本以數(shù)十億美元計(jì)。這筆賬，制造商顯然不愿獨(dú)自承擔(dān)。
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