我估計很多人買車的時候，一定會有這樣的感受：買新能源汽車雖然省錢，但冬天嚴重打折的續航和家里不夠完善的充電設施，總是不能帶來更舒服的用車體驗。如果買燃油車的話，雖然加油很方便，但日益高漲的油價和堵車時候的高油耗，對于錢包有很大的壓力感。所以有沒有一種車型，既能結合燃油車和新能源車的優勢，同時還能大幅降低燃油車和新能源車的劣勢呢？或許此次2026北京車展上推出的長安第四代逸動（參數丨圖片）藍鯨超擎就是個不錯的選擇。

7.99萬元起，第四代逸動藍鯨超擎開啟搶訂

作為長安汽車藍鯨超擎混動的首批車型，第四代逸動藍鯨超擎在2026北京車展正式開售，7.99萬元起的搶訂價直接把HEV混動車型打入到了7萬時代，可以說這個價格確實是超過了我的個人預期。

不過除了價格層面的誠意之外，此次官方還發布了各種價格權益和相關福利政策，比如說：至高7000元的置換補貼、24期4萬0息0首付、首任非營運車主HEV混動系統核心部件終身質保，以及限時贈送3年或6次基礎保養等等。

相比燃油車，第四代逸動藍鯨超擎到底能有多??？

作為一款混動家轎，相信很多用戶都想知道，第四代逸動藍鯨超擎對比同級別的燃油車，它在油耗和用車成本方面到底能有多省錢？

對于第四代逸動藍鯨超擎來說，它在城區中的百公里油耗可以低至2.98升，而按照目前大部分車輛城區百公里8升油耗計算，第四代逸動藍鯨超擎僅僅在油耗方面就要低了5.02升，相當于一臺小排量車的百公里油耗水平。如果根據目前大約8.5元的油價計算，單單是百公里的加油成本就節省40.16元，可以來一杯超大杯的星巴克。如果按照一年行駛1.5萬公里計算的話，可以節省6400元的加油費，完全可以來一場年度旅游，由此發現第四代逸動藍鯨超擎相比于普通燃油車來說，省的確實不是一星半點。

藍鯨超擎混動的省油秘訣是什么，對比豐田雙擎它的表現如何？

相比于燃油車來說，第四代逸動藍鯨超擎有著明顯的油耗表現，那它所搭載的藍鯨超擎混動，相比同樣采用HEV混動技術的豐田卡羅拉雙擎版精英版來說，又有那些技術上的優勢和體驗上的升級呢？

我們先圍繞著技術層面角度來看，可以發現相比于豐田第五代THS混動技術采用的“以油為主 電為輔”的傳統機械分流技術來說，第四代逸動藍鯨超擎則開創了“油電并重 智慧交融”的混動新模式，它不僅將電池的峰值放電倍率提升到了80千瓦，同時還加入了160千瓦同級最大功率的智慧新藍鯨雙電機混動電驅，使得它在低速時就擁有更強的加速能力和更高的速度支撐能力，所以即便在市區的中低速也能帶來非常強的電感駕馭快感。另外相比于卡羅拉雙擎版非解耦裝置來說，第四代逸動藍鯨超擎采用的藍鯨超擎混動具備解耦技術，也就是說它在高速情況下，不僅發動機可以實現直驅，而且還能避免能量回流造成的能量損失，提高整個系統的工作效率。當然最核心的還是第四代逸動藍鯨超擎具備Ai云智控，依托Ai算法與云端大數據，基于地形、環境和交通擁堵情況自適應調節發動機、電機驅動和能量回收裝置，確保在進入擁堵路段之前，利用發動機的高效運行給與電池更多的電量，實現擁堵路況下的低速純電行駛，給用戶帶來最優的駕乘體驗。

所以通過整個系統我們可以發現，第四代逸動藍鯨超擎搭載的藍鯨超擎混動相比于豐田卡羅拉雙擎版搭載的豐田THS混動技術來說，無論是電池、電機還是電驅，亦或者是Ai云智控帶來的智能調控，都使得第四代逸動藍鯨超擎具備更先進更出色的能耗管理和帶來更優的駕駛體驗。

不過第四代逸動藍鯨超擎的表現除了出色的能耗管理和優秀的駕駛體驗之外，作為2026年推出的全新車型，第四代逸動藍鯨超擎相比于卡羅拉雙擎來說，在產品方面也有著領先優勢，完全可以滿足這個時代大家對家轎的需求。比如說LED貫穿式前大燈和流暢車身線條帶來的科技氛圍和運動氛圍，以及內飾方面采用的高清大屏，搭配智能手車互聯系統、全場景智慧語音交互系統、電子擋把、360度全景影像、近20處隔音吸引方案，以及大面積的軟包材質和更豐富的功能配置，都帶來相當不錯的用車體驗和智能化需求。

另外相比于卡羅拉雙擎來說，第四代逸動藍鯨超擎在車身尺寸方面也有著領先優勢，4785mm的車長和2765mm的軸距表現則賦予了它更寬敞的乘坐空間體驗。而且需要注意的是，卡羅拉雙擎的后排擁有較大的隆起高度，而這點第四代逸動藍鯨超擎表現就要好很多，對于坐在后排中間的乘客來說，在舒適性上會有更好的表現。

最后總結：

隨著第四代逸動藍鯨超擎的出現，可以說它在燃油車和新能源汽車之間找到了更好的平衡點，即完美結合了二者之間的優勢，又非常好的規避了二者之間的劣勢，在不改變大家日常用車習慣的基礎之上，帶來媲美重混車型的油耗表現。而相比于同級別其它燃油版車型和合資品牌混動版車型來說，也有著非常不錯的價格優勢和用車成本優勢。再加上2026年大規模中國品牌加入到HEV混動市場之后，可以看到HEV混動必將成為未來新的市場藍海，給更多用戶帶來更優的購車選擇。

（署名：卿欽）