顧不上給特朗普面子，燃油價格飆升，澳民眾抱怨都怪美以打伊朗

“42%的澳大利亞人認為，美國和以色列是當前燃油危機的罪魁禍首?！?/p>

4月29日，澳大利亞獨立研究機構“精髓研究”發布的一份最新民調，毫不留情地撕開了這個國家此刻最憤怒的一道傷口。32%的人將矛頭指向了自家政府未能提前規劃應對，而只有17%的人認為“罪魁禍首”是伊朗關閉霍爾木茲海峽。

看著加油站里不斷跳躍的數字，澳洲人終于忍無可忍。當外交辭令再也無法掩蓋給車加油時被掏空的錢包，那個本應被無限討好的超級大國及其親密盟友，就這樣被憤怒的民意死死地釘在了審判席上。

這場燃油危機的沖擊，比任何宏觀經濟數據都更真實、更直接。

據澳大利亞石油協會數據，在沖突爆發一個月后，全澳汽油和柴油平均零售價已飆升至每升2.52澳元的歷史紀錄。盡管聯邦政府隨后緊急宣布將燃油稅減半征收，經濟學家仍預測無鉛汽油將在5月底重新沖至每升2.46澳元的高位。在悉尼、墨爾本、布里斯班等主要城市，半數加油站的價格早已突破2.20澳元大關。而在北領地偏遠地區，柴油價格甚至飆至399澳分一升。

但這僅僅是數字。更令人心驚的是，澳大利亞能源部長克里斯·鮑恩此前被迫承認，全澳竟有144家加油站燃料耗盡、無油可加，另有283家加油站柴油供應徹底中斷。柴油是整個經濟的命脈——卡車運輸、礦業開采、農業生產、貨物配送，處處都需要柴油。柴油價格飆漲，意味著超市里的牛奶、面包和新鮮蔬果，全部跟著漲價。

NRMA（澳大利亞全國道路和駕駛員協會）發言人彼得·庫里直斥這是一場“完美風暴”——煉制能力的缺失使澳大利亞完全暴露在全球石油市場波動的風險之下。4月4日，庫里更透露柴油國際基準價一夜之間跳漲了46美元/桶，稱這是“對澳大利亞經濟的直接打擊”。

隨著加油之痛深入千家萬戶，澳大利亞那份“核心盟友”的體面，正被高企的油價撕得粉碎。

早在3月底，能源部長鮑恩在接受ABC新聞采訪時，被問及特朗普威脅轟炸伊朗能源設施、包括哈爾克島石油樞紐一事，他的回應雖未使用粗魯字眼，卻直白傳達了立場：澳大利亞人并沒有挑起這場爭端，卻和美國人、英國人一樣承受著高昂的燃油代價?！斑@一切越快結束越好”——對于長期追隨美國步調的澳洲政客而言，這樣的表態已經近乎“指著鼻子罵”。

更打臉的是，當阿爾巴尼斯政府被迫祭出削減燃油稅、壓低油價的急救措施——三個月減半燃油稅，耗資25.5億澳元——特朗普政府對伊朗的極限封鎖卻沒有一絲松動的跡象。澳政府甚至推出了“特朗普-proof”（防特朗普）的四點預算計劃，以應對這場中東戰事帶來的能源危機。

減稅只是杯水車薪。今年3月，澳大利亞參議院就在辯論中直指一個嚴峻事實：聯邦政府數據顯示，澳大利亞本土僅有約26天的汽油儲備、25天的柴油和20天的航空燃料——遠遠低于國際能源署（IEA）要求的90天最低標準，是IEA所有32個成員國中唯一長期不達標的。

這個躺在煤炭和天然氣上的資源大國，卻嚴重“偏科”：高達80%的成品油極度依賴進口，主要來自新加坡和韓國等亞洲煉油中心。國內僅存的兩家老舊煉油廠，產量不足全國需求的四分之一。平日里維系百姓尊嚴的加油站，在戰爭波及下瞬間變成了脆弱的幻影。

澳大利亞地理位置遠離中東，經濟上卻高度綁定。

霍爾木茲海峽承載著全球約20%的海運石油，更是澳大利亞從亞洲煉油廠進口約30%精煉燃料的必經之路。自美以2月底對伊朗發動軍事打擊以來，海峽航運幾乎完全中斷。全球每日約損失1200萬桶原油和成品油供應。沖突前最后一批通過海峽的油輪，已于4月中下旬陸續抵達澳大利亞——此后，便再無后續。

更深的危機在于戰爭本身的不確定性。即使海峽如伊朗承諾重新開放，運輸也不會立即回到戰前水平。煉油廠和管道受損將限制供應，保險費和運輸成本可能仍長期高企。

難怪42%的澳洲人直接將矛頭指向了這場戰爭的發起者——美國和以色列。越來越多澳洲人看清了本質：哪怕你能說伊朗“按下了封鎖鍵”，但那個強行闖入別人家院子還把房子給炸了的，是美以的軍事攻擊。32%的人歸咎于本國政府，則恰恰說明選民不僅在罵美以，更在質疑為何自己的國家缺乏獨立規劃、甘當大國博弈的犧牲品。

在美伊戰爭爆發前夕，中國的態度就與這場軍事冒險形成了鮮明對比。中國常駐聯合國代表傅聰3月11日在安理會直指危機核心：“伊朗戰事延宕，沖擊國際經濟，當前世界經濟的一個突出難題，就是各種不確定性?！?中方反復強調——任何沖突最終都要通過外交和政治途徑解決。如今回頭再看，這冷靜的預警早已被炸彈的沖擊波吞沒。

從霍爾木茲海峽的炮聲，到悉尼加油站的賬單，這場戰爭早已超越了中東的地理邊界。澳大利亞民眾那句“都怪美以打伊朗”的憤怒抱怨，道出了一個樸素真理：點燃戰火的人，或許永遠感受不到被烈火灼燒的痛。而那些在地圖上隔著一整片印度洋、以為能置身事外的人們，最終在加油站里找到了這場戰爭與自己生活的唯一交集——一張翻了倍的賬單。