一條跨省“買菜”專線火爆的背后

隨著高鐵網絡密集、出行方式多元，近年來，傳統長途客運行業面臨著客流下滑、盈利承壓的困境。不過最近，一條脫胎于傳統長途班線的跨省“買菜”專線在上海悄然熱火，不僅平均上座率近9成，回頭客更是超過了40%。長途客運是否能就此找到新的發展方向？

清晨七點不到，上海長途客運南站的候車大廳已經很熱鬧了。帶著背包、小拖車的阿姨爺叔們聚在一塊兒，準備踏上“尋味南通”專線，開啟一趟跨省買菜之旅。

“我去那里買一點那個魚，買點那個肉�！币晃话⒁绦χf。旁邊的大爺也跟著點頭：“他那個東西新鮮，質量可以的！票價實惠呀！”

“實惠”，正是這些阿姨爺叔最看重的。39塊9，不僅包了往返大巴車票，還有專人帶隊，采購加景點一日游，省心又劃算。

兩個多小時的車程后，第一站直接到了南通滬蔬通大型農貿市場。一進市場，阿姨爺叔們立刻進入了“大采購模式”——買幾百上千塊錢東西的大有人在。

“我買了梅肉，蹄膀，大骨還有那個肋條。”一位爺叔拖著小車，興致勃勃地算賬，“價格比上海便宜大概10%到20%呢！”

旁邊的爺叔說：“我買了馬鮫魚、鯧魚、蛤蜊，新鮮得來�！绷硪晃粻斒褰榻B道：“我買的那個算是土特產，黃泥螺還有蟹鉗，便宜20%有嘞！”

采購了大約兩個鐘頭，大家帶著滿滿當當的小拖車回到大巴上。車再把大伙兒拉到附近的狼山風景區玩一圈，然后返回上海。這條專線自去年5月開通以來，已經陸續發了25班，幾乎班班滿座。

“我也很省力，不用開車，也不用去考慮當中的小交通�！币晃话⒁毯軡M意。旁邊另一位爺叔湊過來說：“我還想來的，但是這個票比較難買的，要提前最起碼半個月！”

其實，此前很多年，長途客運一直面臨客流下滑的難題。企業也在找新路子——最早跳出“站到站”模式，推出過方便外地客的“就醫專線”“演唱會專線”等定制班線，但客流穩定性還是不高。后來，大家把目光投向了本地的銀發一族。長途客運南站站長苗培成和同事們隨即著手籌備。

“一開始嘛有點忐忑的�！泵缗喑苫貞洠熬褪遣恢朗遣皇怯行枨�，畢竟那個時候好像還沒聽說過有跨省買菜這個說法�！�

上海交運巴士客運集團有限公司安全運營部經理曹博文也說：“我們通過前期的大量調研，也發現其實很多中老年人對于跨省，他們有一些社交的需求，同時也有買菜、采購的需求。”

于是，企業與南通汽運站合作，鏈接到了滬蔬通市場，還去周邊景點實地踩點，最終打磨出這條“尋味南通”買菜專線。試運營了幾班車之后，專線很快就成了各個中老年微信出游群里的“香餑餑”。

“我們有個群的！”一位爺叔比劃著，“就是要他們多開辟一點線路，那么上海的退休工人多買點東西。女同志們喝下午茶，老頭子買菜燒飯，比自己開車好！”

嘗到甜頭之后，企業并沒有急著加密班次，而是依托社群穩穩地維系客戶，把“尋味南通”的上座率和回頭客保持住。隨后一年多的工夫里，“尋味慈溪”“尋味寧波”等專線也相繼出爐——拓展出來的14條特色線路，覆蓋了時令采摘、古鎮漫游等主題，累計發送77個班次、近3000人次，客座率遠超常規班線。既盤活了傳統長途客運的閑置運力，又豐富了市民的菜籃子。

南通滬蔬通農業發展有限公司總經理陳磊感嘆：“向我們市場輸送一定人流量，給我們帶來了很好的經濟效益，也為上海市民提供了很好、物美價廉的食材。是很圓滿的一個合作！”

上海市民呂女士已經盤算著下次出行了：“下一次她還想去寧波，尋味之旅都去嘗嘗！”

這一份“成績單”，讓長途客運企業有了轉型的信心。接下來，“尋味專線”計劃每個月再開出十個班次，還要增加多日游的產品。

站長苗培成算了筆賬，笑著坦白：“賺錢嗎？賺。但是只能說是微盈的情況下。求變了以后，企業的利潤高了，那么對我們員工來說，那肯定也是有回報的�！�

這是傳統長途客運打破固定班次、站點和標準化運輸模式的又一次大膽嘗試。目前，滬太路站和長途客運東站也加入了開線行列，希望能扎根市場，用創新破局。

經理曹博文語氣里透著信心：“可能行業不像原先那么風光和熙熙攘攘，但是我們在近幾年的轉型當中也感覺，只要我們一直不斷去挖掘市場的需求，長途還是大有可為的！”

火爆的“買菜專線”，是傳統長途客運在困境中探出的一條新路，“客運站”變成了“生活樞紐”，從“運客人”變成“服務人”，這當然不是唯一的解法，未來，長途客運行業，還是需要基于市場需求，探索更多場景化、可持續的運營模式。

看看新聞記者: 謝丹青，馮丹

編輯: 張予洋

視頻編輯: 陶余鑫

攝像: 湯捷，周灝君

責編: 徐笑燕