聚焦智慧民航｜天府機場：徒步測試守護信號“滿格”

來源：市場資訊

（來源：中國民航報）

清晨5時，成都天府國際機場2號航站樓內，首班出港旅客尚未到來。天府機場信息服務部信號保障團隊的技術人員已手持專業測試終端，沿著值機大廳的邊緣開始當天的第一輪“征途”。他們的目標只有一個：在旅客設備接入之前，完成對航站樓內手機和無線網絡信號的全面巡檢，確保每一部通信終端都能及時“滿格”接入。

這是天府機場高位航班期的一個縮影，也是一場以“笨功夫”練就“硬實力”的持久戰役。對天府機場而言，這件事沒有捷徑可走，只有一步一步丈量出來的數據才是對旅客最可靠的承諾。

高位運行下的“隱形考場”

自今年初以來，天府機場持續保持高位運行。據統計，今年春運期間，天府機場旅客吞吐量達688.46萬人次，其中2月24日更是創下單日旅客吞吐量19.69萬人次的歷史新高。接踵而至的春假、“五一”假期，可以預見的客流高位運行將成為常態。機場的繁忙是對通信保障能力的嚴峻考驗——值機大廳、安檢區、登機口、行李提取廳等旅客停留最久的區域，瞬間并發終端數以萬計，網絡負載會持續高位運行。

任何一絲信號波動都可能影響旅客的出行體驗，可能是視頻通話的中斷，可能是掃碼支付的延遲，也可能是與接機親友的一次“失聯”。

通信信號看不見、摸不著，卻直接決定著旅客對機場服務品質的第一印象。傳統的后臺設備監測雖然能提供宏觀數據，卻難以還原旅客的真實感知——信號的強弱、網速的快慢以及連接是否順暢。只有模擬旅客在航站樓內行走的軌跡、經過旅客可能到達的位置，才能真正對這些內容有所感知。于是，天府機場信息服務部一場以“雙腳丈量”為核心的技術保障行動在今年高位運行期間全面開展。

“雙腳丈量”的技術指標

“答案永遠在現場”——這是天府機場一直秉持的文化理念。天府機場信息服務部技術人員在工作中發現，傳統的通信保障模式多依賴后臺設備監測與被動響應，后臺數據再漂亮，也無法完全還原旅客在值機排隊、安檢等待、登機口候機等真實場景下的用網體驗。只有走出機房，走到旅客中間去，才能發現問題、解決問題。

為此，信息服務部摒棄被動響應模式，主動出擊，對航站樓開展地毯式徒步測試。技術人員化身“旅客替身”，模擬值機、安檢、候機全動線，逐點檢測信號強度、干擾指數、網速等關鍵指標，并根據實測數據現場調整參數。每走一步，手中的測試終端都在記錄；每到一個點位，團隊都會停留、測試、比對。

“走得越多，數據越準；數據越準，保障越穩?！边@是團隊內部的工作信條。

今年春運期間，測試團隊完成了3輪次全流線測試，并堅持每日針對關鍵點位進行定點復核，累計測試距離超10公里，覆蓋900余個無線接入點。正是依靠這一輪輪徒步測試，航站樓內無線網絡實現了無盲區全覆蓋。

在登機口區域，如果測試人員發現部分點位信號波動，就會立即完成參數優化，調整天線角度和發射功率，隨即消除信號波動；在行李提取廳，針對旅客長時間停留、終端密集接入的特點，測試團隊提前采取網絡擴容措施，增加接入容量，確保高峰時段傳輸穩定……這些看似煩瑣、細微的“慢功夫”，最終沉淀為旅客指尖順暢體驗的“真功夫”。一位經常往返成都的商務旅客感嘆道：“在天府機場，我從來沒擔心過網絡問題，視頻會議開得穩穩的?！?/p>

“技術宅”的精準洞察

技術保障不僅是數據的積累，更是對旅客需求的敏銳捕捉。在一次現場測試中，技術人員偶然發現一個細節：在天府機場1號航站樓國際區域，幾位境外旅客在無線網絡取號機前駐足觀望，面露難色?，F場溝通了解后，工作人員得知因對機場網絡的名稱、多認證方式不熟悉，這群遠道而來的客人被“擋”在了網絡之外——他們不知道如何連接免費Wi-Fi，也不知道該選擇哪種認證方式。

這個細節在被迅速捕捉后上報，天府機場信息服務部隨即聯動航站區中心，對國際區域21塊無線網絡標識牌進行全面煥新。新的無線網絡標識牌以中英雙語呈現，并輔以清晰的網絡連接操作步驟指南，引導境外旅客通過國際短信認證快速完成網絡連接，無須排隊取號?！皼]想到機場‘上新’了這么便捷的方式，不用在取號機前排隊，我覺得很貼心?！币晃粊碜远砹_斯的旅客在標識牌指導下成功上網后，為這份細致點贊。

從“可用”向“好用”的跨越，正藏在對少數旅客需求的不忽視里。國際樞紐的競爭力不僅在于航線網絡的廣度，更在于服務細節的溫度。一塊標識牌，折射出的是一個機場對每一位旅客的尊重與關懷。

守護旅客的“網絡”路，同樣也是守護航班的“云端”路。徒步測試的足跡不僅遍布航站樓，還延伸至機坪、遠機位等飛行區關鍵節點，這里雖然沒有旅客用網需求，卻是地服人員、機組人員、機務人員通信聯絡的“生命線”。對講機信號清晰、數據傳輸穩定直接關系到航班保障的高效與安全。為此，技術人員對飛行區開展多輪專項測試，采用專業手持終端實時采集RSRP（參考信號接收功率）、SINR（信號與干擾加噪聲比）等關鍵指標，累計檢測蜂窩小區300余個。數據顯示，5G手機信號強度平均達-76.64分貝毫瓦（dBm），SINR平均控制在18.05，均處于行業優良水平。這一數據不僅為運營商優化網絡提供了精準支撐，更印證了飛行區通信環境的堅實可靠——穩定暢通的對講信號確保了指令傳達及時、溝通順暢，為每日近千架次航班平穩運行筑牢了通信底座。

（本文圖片均由天府機場提供）

一位在機坪一線工作的員工在采訪中告訴記者：“以前偶爾會有對講機信號斷斷續續的情況，現在幾乎感覺不到了。指令一下達，對方立刻就能收到，心里踏實多了?！边@種“踏實”正是技術人員用腳步換來的。

技術與服務的“雙向閉環”

徒步測試的本質是以人的腳步消除設備的盲區，以人工巡檢彌補系統的滯后。天府機場信息服務部技術人員每日行走數萬步，實現測試數據實時回傳、動態比對、快速處置，建立“發現—分析—優化—驗證”的閉環機制。這套機制的核心邏輯是把以設備為中心的保障模式轉向以旅客為中心的服務導向。

當前，智慧機場建設方興未艾，各類新技術、新設備層出不窮，但技術終究要服務于人。徒步測試看似是“笨辦法”，卻恰恰體現了精細化管理的內核：不滿足于設備正常，而是追求體驗最優；不止步于后臺達標，而是深入前端感知。這種以旅客視角倒逼服務升級的做法，讓天府機場的服務舉措更加貼近需求，讓旅客的出行體驗更有溫度。

從旅客視角看，徒步測試帶來的改變是可感知的。候機時視頻通話不卡頓，購物時掃碼快速支付，抵達后一鍵叫車成功——這些習以為常的順暢背后，是技術人員日復一日的腳步丈量。他們不是旅客眼中的“大明星”，卻是平安出行不可或缺的“幕后守護者”。

發展讓航班高位運行成為常態，天府機場的服務保障從未松懈。從清晨5時的第一輪巡檢，到深夜航班的最后歸巢，天府機場這群“隱形守護者”用腳步丈量信號覆蓋的每個角落，用數據驅動網絡優化的每次迭代。他們以最基礎的徒步測試，筑牢了天府機場通信保障最堅實的防線。

“滿格”二字既是對信號強度的描述，更是對責任態度的詮釋。每一次徒步、每一組數據、每一次優化，都是對“滿格”承諾的兌現，而這份承諾沒有終點。在建設“國際一流、國內領先”全球性航空樞紐的進程中，天府機場的探索仍在繼續。從“走得到”到“測得準”，從“連得上”到“用得好”，天府機場信息服務部技術人員正用萬步足跡，書寫智慧機場建設中樸素而堅實的一頁。（中國民航報 記者郝蒙 通訊員鄭琳月）

光點

多走幾步路

技術更有溫度

當旅客在機場順暢地瀏覽視頻、打電話、掃碼支付時，這一切信號“滿格”體驗的背后，除了“硬核”技術的應用升級，更離不開技術人員日復一日的徒步測量。清晨5時的第一輪巡檢，累計超10公里的測試距離，900余個無線接入點的逐一優化……在智慧機場建設中，用技術拓展服務寬度，以細節提高服務品質，才能把“看不見”的保障做成“摸得著”的安心。

再先進的設備也替代不了現場感知的精準。信號強弱、網速快慢、連接是否順暢，這些旅客最直觀的體驗，只有走到現場才能真正感知。成都天府國際機場信息服務部的技術人員把自己變成“旅客替身”，一遍又一遍地開展徒步測試。這種看似原始的方式，恰恰與技術形成互補——先進設備可以顯示相關數據是否達標，現場感知則能消除檢測盲區。

智慧機場的核心不只在于規模與效率，更在于細微之處的體驗。技術人員在國際區域發現境外旅客因不熟悉網絡標識而無法連接Wi-Fi，隨即推動21塊標識牌雙語煥新；在行李提取廳預判到旅客長時間停留、終端密集接入，于是提前實施網絡擴容。當技術人員真正走到旅客中時，他們捕捉到的不僅是數據，更是旅客的需求。

在人工智能、大數據如此發達的今天，為什么還要靠雙腳徒步測量？答案很簡單：技術只是人延伸的工具，而不是人的替代。智慧機場的建設目標不是讓機器更聰明，而是讓旅客更舒心。要真正體會旅客出行的痛點與難點，沒有任何方法比得上“到現場去”。天府機場看似原始的徒步測量與先進技術結合起來有的放矢，每一步都踩在真實的場景里，每一次測試都回應著現實的需求。

從讓旅客信號“滿格”到對出行體驗滿意，服務正關懷到人，技術正服務于心。優秀的服務不在數據報表里，而在旅客順暢的體驗中；安全的保障不在機房設備間，而在一步一個腳印的堅守中。那些日復一日忙碌的身影，那些密密麻麻的數據，最終將沉淀為旅客指尖的順暢與心底的踏實。（中國民航報 記者張人尹）

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