安徽
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社消息，4月21日俄羅斯與朝鮮已經(jīng)完成了首座跨圖們江公路橋的對接工作，預計今年夏季就能實現(xiàn)通車，將與已有70余年的鐵路“友誼橋”形成鐵路+公路互補網(wǎng)絡。
但是，這就引起了很多中國網(wǎng)友的擔心，2024年，普京訪華期間，中俄發(fā)布聲明中就有一條“雙方將同朝鮮就中國船只經(jīng)圖們江下游出海航行事宜開展建設(shè)性對話”。
然后緊接著普京訪問朝鮮期間，簽署的《全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系條約》就有建設(shè)新橋的計劃。
后來經(jīng)過俄朝雙方的協(xié)商，將新橋定位為公路橋，總長（包括引道）為4.7公里。橋梁本身長度為1公里，俄方長度為424米，朝方長度為581米。橋?qū)挒?米，有兩條車道。
預計建設(shè)期為1.5年。據(jù)悉，該橋投資約1億美元，由俄方主要承包建設(shè)，朝方同步施工。
其實看到這里，不少期待打通圖們江航道的網(wǎng)友就有點失望了，本以為雙方會修建一個大型的公路、鐵路兩用橋，提升高度方便橋下船只通過。沒想到舊橋沒拆，新橋也很小，雖然不知道公路橋的高度，但是可以肯定不會太高。
2025年4月30日，俄朝舉行了開工儀式，雙方強調(diào)了該橋?qū)Χ沓p方的意義，并強調(diào)將與“友誼鐵路大橋”形成互補。現(xiàn)如今公路橋即將通車，有關(guān)中方在圖們江下游出海航行的事情還沒有明確的進展，真的很令人著急。
吉林人等了幾十年的圖們江出海口，最終等來的是一座凈空高度極低、橋墩密集的矮橋。
有網(wǎng)友就表示“新橋因橋面高度僅約8-9米，與下游原有的低矮鐵路橋共同構(gòu)成了物理障礙。”
雖然該消息還沒有權(quán)威信源，但是如果真的只有這樣的高度，那么兩座低矮橋梁將徹底限制了中國大型船只進出日本海。通常萬噸級貨輪的吃水深度為9.3米，其需要的航道深度大致為10至15米。
如果真是這個高度，這也使得琿春雖距海僅15公里，卻仍無法直接利用這一出海口，幾十年的期盼還是成了一場空。
雖然我們也知道，圖們江并不是理想的航道，需要進一步疏浚才能真正讓中大型運輸船季節(jié)性通過，但是被橋梁限制了高度，還是讓人擔心。
上個世紀50年代修建的俄朝友誼大橋，全長530米多，橋底距水面僅9.6米，而且只留了3個通航孔，僅能通過300噸以下船只。
現(xiàn)在的公路橋如果比鐵路橋還低，那么吉林想要通江達海還需要借助公路和鐵路運輸進入俄羅斯的港口了。
當然，圖們江的航道水太淺是一部分原因，可是目前在沒有合作開發(fā)該區(qū)域的信息下，仍然覺得有些奇怪——俄朝修建該公路橋是否考慮了中方的通航愿望，還是說有新的方案？
目前來看，還沒有新消息，只不過我們堅信“中國船只經(jīng)圖們江下游出海航行事宜”會有更好的方案。需要強調(diào)的是，圖們江水很淺，水下有很多障礙物也是現(xiàn)在的現(xiàn)狀。也就是說，橫亙在圖們江上的不僅僅是2座高度不高的橋，其實還有航道建設(shè)問題。
毫無疑問，我們擁有圖們江下游進入日本海航行權(quán)，15公里的距離，但是目前只能讓我們望海興嘆。在過去幾十年里，各種信息激發(fā)出我們巨大的想象力，但卻未見實質(zhì)性變化。希望不久后，會有新的方案。
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