春來(lái)潮涌東風(fēng)勁，瀟湘大地建設(shè)忙。

近日，由國(guó)鐵廣州局、滬昆客專(zhuān)湖南公司建設(shè)，中鐵大橋局承建的長(zhǎng)贛高鐵長(zhǎng)沙湘江特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)熱潮涌動(dòng)。隨著大橋主橋主墩樁基接連完成施工，大橋的建設(shè)進(jìn)入承臺(tái)施工階段，數(shù)百名建設(shè)者正爭(zhēng)分奪秒奮戰(zhàn)在施工一線，將大橋建設(shè)安全、智能、綠色施工的藍(lán)圖，一步步化為可感可知的現(xiàn)實(shí)。

布設(shè)天網(wǎng)，從源頭掐風(fēng)險(xiǎn)

“以前我們更多的是‘被動(dòng)防范’，但現(xiàn)在我們可以‘主動(dòng)防御’，最大程度地運(yùn)用科技的力量為大橋建設(shè)保駕護(hù)航。”中鐵大橋局項(xiàng)目副經(jīng)理彭聰說(shuō)。

長(zhǎng)贛高鐵長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋緊鄰既有石長(zhǎng)鐵路，最小凈距僅15.57米。為此，項(xiàng)目部在鄰近營(yíng)業(yè)線施工區(qū)域及早布防，安裝既有線變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。24小時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)，一旦橋墩或鐵軌產(chǎn)生異常數(shù)據(jù)超限，就會(huì)馬上推送預(yù)警信息。

在工地約兩公里外，建設(shè)者們?yōu)楣さ匮b上了列車(chē)抵近預(yù)警設(shè)備。火車(chē)一靠近，播音喇叭便會(huì)自動(dòng)播報(bào)，提醒工人們注意列車(chē)安全。

系統(tǒng)還結(jié)合AI智能視頻技術(shù)，對(duì)作業(yè)區(qū)域內(nèi)的人員和機(jī)械進(jìn)行定位，精準(zhǔn)提醒風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的工人。在棧橋、主墩平臺(tái)等重點(diǎn)施工部位，激光雷達(dá)布下看不見(jiàn)的“護(hù)欄”，利用高精度、高分辨率的點(diǎn)云數(shù)據(jù)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)人員和機(jī)械是否越界，從源頭掐斷風(fēng)險(xiǎn)。

湘江航道內(nèi)，船只往來(lái)不斷，棧橋運(yùn)輸繁忙。為此，項(xiàng)目部搭建了水上作業(yè)智能監(jiān)管平臺(tái)，把棧橋、船舶、車(chē)輛全部納入“智慧管家”的視線。

用衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)測(cè)棧橋沉降，GNSS自動(dòng)化監(jiān)測(cè)替代傳統(tǒng)人工測(cè)量，獲取數(shù)據(jù)又快又準(zhǔn)。利用水下測(cè)深儀傳感器，多點(diǎn)、長(zhǎng)時(shí)間觀測(cè)水流對(duì)鋼管樁的沖刷情況，確保棧橋安全穩(wěn)定。

棧橋智能測(cè)速抓拍系統(tǒng)監(jiān)管橋上車(chē)輛的行駛速度，規(guī)范交通秩序。船舶防碰撞檢測(cè)系統(tǒng)融合了AIS和紅外傳感技術(shù)，實(shí)時(shí)追蹤每一艘船的位置、速度、航向。系統(tǒng)劃定幾何警戒區(qū)域，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)船只進(jìn)行預(yù)警和跟蹤記錄，并及時(shí)通知橋梁及航道管理部門(mén)。

數(shù)智云腦，讓施工更智能

長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋全長(zhǎng)768.1米，是長(zhǎng)贛高鐵湖南段控制性工程，主橋采用斜拉橋方案跨越湘江右汊主航道，施工全過(guò)程集成應(yīng)用一系列智能技術(shù)，讓建橋變得精準(zhǔn)可控。

大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)溫度，自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻水流，防止混凝土因溫差而開(kāi)裂。主塔爬模規(guī)劃實(shí)現(xiàn)能自動(dòng)調(diào)平、自動(dòng)養(yǎng)護(hù)，像一臺(tái)會(huì)攀巖的機(jī)器人。幾十噸重的鋼梁節(jié)段在起吊過(guò)程中，擬通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其吊裝姿態(tài)，精度控制在厘米級(jí)。T構(gòu)智能轉(zhuǎn)體技術(shù)將精確監(jiān)控轉(zhuǎn)體角度和距離，確保旋轉(zhuǎn)分毫不差。懸臂造橋機(jī)計(jì)劃集成北斗定位、環(huán)境監(jiān)測(cè)、受力監(jiān)測(cè)等功能，讓?xiě)冶凼┕び辛酥悄軟Q策能力。

項(xiàng)目部還建起了一座鋼筋智能生產(chǎn)“云工廠”，以數(shù)字化重構(gòu)生產(chǎn)流程。鋼筋生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)覆蓋基礎(chǔ)資料維護(hù)、鋼筋設(shè)備遠(yuǎn)程控制等全鏈條環(huán)節(jié)。以智能翻樣軟件替代傳統(tǒng)手工翻樣，有效避免數(shù)據(jù)偏差，提升了翻樣效率與精度。物聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程加工系統(tǒng)將加工指令從云端一鍵下發(fā)，直連數(shù)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程生產(chǎn)加工。

實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，守護(hù)一江碧水

為了全力守護(hù)一江碧水，項(xiàng)目部沿江布設(shè)氣象與水質(zhì)監(jiān)測(cè)站，實(shí)時(shí)監(jiān)控?fù)P塵、噪聲、水質(zhì)指標(biāo)，只要數(shù)值超標(biāo)就立刻聯(lián)動(dòng)處理，把對(duì)環(huán)境的影響降到最低。

通過(guò)智能監(jiān)測(cè)設(shè)備監(jiān)控移動(dòng)施工設(shè)備的位置、運(yùn)行狀態(tài)、油量等信息，采用自主研發(fā)的“大橋設(shè)備管家”對(duì)大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行智慧化管控，有效降低能耗與排放。依托BIM平臺(tái)建立大數(shù)據(jù)溯源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)原材料、混凝土、鋼筋加工、隱蔽工程全生命周期可追溯，為綠色施工、品質(zhì)施工提供數(shù)據(jù)支撐。

“項(xiàng)目部將繼續(xù)推進(jìn)智能技術(shù)運(yùn)用，用創(chuàng)新提質(zhì)增效，全力打造精品工程、示范工程，為中國(guó)高鐵高質(zhì)量發(fā)展與橋梁建設(shè)智能化升級(jí)提供實(shí)踐范例。”中鐵大橋局長(zhǎng)贛高鐵項(xiàng)目經(jīng)理郭熙冬說(shuō)。

2026年，“十五五”鐵路建設(shè)大幕拉開(kāi)，交通路網(wǎng)不斷織密，區(qū)域發(fā)展激活新動(dòng)能。長(zhǎng)贛高鐵建成通車(chē)后，湘贛邊區(qū)及沿線鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步優(yōu)化，中部地區(qū)與東南沿海地區(qū)聯(lián)系不斷加強(qiáng)，為湘贛兩省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通支撐。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：見(jiàn)習(xí)記者 彭宇軒 通訊員 游智宇 羅宏坤 楊潔芳

編輯：趙文煦

審核：趙岳 徐媛

監(jiān)制：曾佳梅

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