4月23日，深藍(lán)汽車與京東汽車聯(lián)合舉辦“國民好車2.0”發(fā)布會，正式推出雙方深度共創(chuàng)的首款車型——深藍(lán)L06增程版。京東汽車宣布京東PLUS會員購車可享95折，深藍(lán)L06增程版疊加會員折扣后價(jià)格低至127155元起。

從產(chǎn)品力來看，這款車在智能駕駛、座艙芯片、底盤懸架、續(xù)航經(jīng)濟(jì)性等方面均拿出了超出同級標(biāo)準(zhǔn)的配置：全系標(biāo)配激光雷達(dá)、首搭3nm車規(guī)級座艙芯片、采用法拉利同款磁流變懸架，綜合續(xù)航1505km，饋電油耗低至3.46L/100km。在競爭日趨白熱化的新能源轎車市場，深藍(lán)L06增程版試圖用“越級堆料”和渠道創(chuàng)新殺出一條新路。

深藍(lán)L06增程版延續(xù)了品牌一貫的低趴動感風(fēng)格，車身線條流暢，比例均衡。家族式花瓣燈組辨識度較高，無框車門與無邊框后視鏡屬于同級不多見的配置，尾部隨速可調(diào)電動尾翼在高速時(shí)自動升起，兼顧空氣動力學(xué)和視覺沖擊。整體來看，設(shè)計(jì)沒有過度夸張，而是在運(yùn)動感和日常耐看之間找到了平衡，符合年輕用戶對“社交屬性”的需求，不會因?yàn)檫^于激進(jìn)而勸退家庭用戶。

智能化是深藍(lán)L06增程版最突出的標(biāo)簽。新車全系標(biāo)配激光雷達(dá)，配合雙地平線J6M芯片（總算力256TOPS），以及特斯拉FSD同類的一段式端到端智能駕駛輔助算法，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、城區(qū)擁堵跟車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、復(fù)雜場景自動泊車等功能。官方稱其應(yīng)對加塞、避讓、雨雪等路況“穩(wěn)定流暢”，被用戶戲稱為“智駕老司機(jī)”。需要指出的是，在15萬級轎車市場，全系標(biāo)配激光雷達(dá)的車型屈指可數(shù)，深藍(lán)這一步走得相當(dāng)激進(jìn)。但端到端算法的實(shí)際泛化能力和可靠性，仍需大規(guī)模用戶驗(yàn)證，畢竟“硬件拉滿”不等于“體驗(yàn)拉滿”。

座艙方面，深藍(lán)L06增程版行業(yè)首發(fā)了3nm車規(guī)級座艙芯片，運(yùn)算性能理論上遠(yuǎn)超目前主流7nm芯片，配合全生命周期OTA，多任務(wù)并行、連續(xù)語音交互的流暢度被描述為“媲美高端旗艦手機(jī)”。3nm制程帶來的算力冗余對當(dāng)前車機(jī)應(yīng)用可能過剩，但長期來看有利于后續(xù)功能迭代。對于年輕用戶而言，這種“一步到位”的硬件策略比頻繁換車更友好，不過實(shí)際交互體驗(yàn)還得看軟件優(yōu)化。

底盤是深藍(lán)L06增程版另一大亮點(diǎn)——它搭載了300萬級法拉利同款磁流變懸架，每秒可完成1000次阻尼調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍是傳統(tǒng)CDC的6倍，官方稱其“飛坡不跳、過彎不偏、顛簸不暈”，麋鹿測試成績達(dá)到85.6km/h。從試駕反饋看，這套懸架確實(shí)在濾震和支撐性上有明顯優(yōu)勢，配合后驅(qū)架構(gòu)和175kW電機(jī)，零百加速表現(xiàn)不俗，日常通勤的舒適性和偶爾的駕駛樂趣都能兼顧。

綜合續(xù)航1505km，饋電油耗3.46L/100km

深藍(lán)L06增程版搭載高效增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航245km，覆蓋90%以上的日常通勤場景，綜合續(xù)航1505km，NEDC饋電油耗3.46L/100km。這個(gè)數(shù)據(jù)放在2026年的增程市場屬于第一梯隊(duì)，與比亞迪DM-i、吉利雷神（參數(shù)丨圖片）等競品處于同一水平線。245km的純電續(xù)航意味著城市通勤基本可以做到零油耗，而1500km以上的綜合續(xù)航則消除了長途焦慮。對于充電條件不便利的年輕用戶，增程依然是一個(gè)務(wù)實(shí)的過渡方案。

深藍(lán)與京東的合作不止于產(chǎn)品共創(chuàng)，更體現(xiàn)在銷售和服務(wù)端。用戶可通過京東APP看車、選車、訂車、預(yù)約試駕，京東養(yǎng)車和深藍(lán)全國700家門店構(gòu)成“1+1”交付與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，行業(yè)首創(chuàng)的“Open出發(fā)”上門深度試駕最長120分鐘，還有上門維保、京東PLUS會員專屬權(quán)益等。此外，藝人蔡文靜出任推薦官，推出限時(shí)“靜”喜福利。這種跨界融合并非簡單渠道疊加，而是試圖打通“線上流量+線下體驗(yàn)+全周期服務(wù)”的閉環(huán)。但問題在于，京東的電商基因和汽車銷售的強(qiáng)線下屬性如何真正融合，上門試駕和維保的覆蓋密度能否支撐全國用戶，還需要時(shí)間檢驗(yàn)。目前來看，深藍(lán)L06增程版確實(shí)在“好產(chǎn)品”上堆足了料，但“好服務(wù)”的兌現(xiàn)能力才是決定其能否成為“國民好車”的關(guān)鍵。

深藍(lán)L06增程版的出現(xiàn)，反映了當(dāng)前中國新能源市場的一個(gè)趨勢：在價(jià)格戰(zhàn)之外，車企開始通過“技術(shù)下放”和“生態(tài)跨界”來構(gòu)建差異化競爭力。全系標(biāo)配激光雷達(dá)、3nm芯片、磁流變懸架，這些原本屬于20萬以上車型的配置被壓縮到15萬級，對消費(fèi)者無疑是好事。