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記者 董溫淑
編輯 高宇雷
4月29日上午,北京多家大疆門店悄然將無人機產品撤下展示柜。趕在門店正式營業之前,工作人員迅速將無人機拆下、折疊、裝盒。
望京某大疆門店的銷售人員劉琪琪告訴「電廠」:“29日下午兩點前下單,還能從門店發貨郵寄,這之后就不能賣了。”
不過,在主動“下架”之前,若干門店的無人機產品就已斷貨。以大疆旗艦產品DJI Mavic 4 Pro為例,一位銷售人員透露,據其查詢,截至28日上午這款產品已在多個門店斷貨,只有較為偏遠的門店還剩下一兩臺貨,“但那個店不支持試飛”。
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4月29日,北京一家大疆門店的店員正在整理無人機
伴隨《北京市無人駕駛航空器管理規定》生效日期將近,無人機開始撤出線上和線下的銷售渠道。
4月26日開始,大疆天貓旗艦店向北京用戶顯示“不支持銷售”;盡管截至發文,京東“今日達”仍支持北京用戶下單,考慮到購機用戶還需為完成派出所備案等合規流程留出操作時間,這條購買渠道也即將用完最后的“有效時限”。
倒計時逼近“零點”,對用戶而言,為期一個月的北京無人機密集搶購即將落幕。但對品牌而言,事實并非“賣或不賣”那么簡單,而是還意味著門店重新定位、存貨處置、店員培訓調整的一系列新問題。
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30天倒計時:搶購、轉賣、存貨清空
2026年3月27日,北京市第十六屆人民代表大會常務委員會通過了《北京市無人駕駛航空器管理規定》(下稱新規)。新規明確:
從5月1日起,北京行政區域內將對無人機的銷售、租賃進行全面收緊管理,儲藏和運輸無人機及相關配件也將被嚴格管控。只有在此前完成登記的用戶,才能攜帶無人機進出京。
這意味著4月將成為北京用戶入手無人機的“最后窗口”。在那之后,北京的無人機市場保有量將被“定格”在一個接近固定并且在未來會不斷減少的數字。
倒計時之下,新機與二手市場同時被按下“加速鍵”——一些原本猶豫、觀望“618”“雙十一”的意向消費者被推著提前“剁手”;另一些已購機用戶則轉賣離場,把家里落灰閑置的機器掛上了二手平臺。
“‘現在不買就買不著了’,這句話比什么購物節都好使。”趕在4月上旬購入一臺Mavic 4 Pro的北京用戶Monqi這樣講道。他原本就是大疆無人機用戶,本次趁著政策正式實行前的窗口期置換入手了更新的無人機型號。
和他有類似想法的人不在少數。根據緊隨新規公布的《北京市無人駕駛航空器存儲場所管理規定(試行)》,單人在同一建筑能夠持有的無人機數量上限基本被限定在3臺。「電廠」發現,甚至有不少用戶直接“頂格”購買,買滿3臺的限額。
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大疆門店用戶評價,圖/大眾點評
銷售劉琪琪告訴「電廠」,隨著新規不斷普及,來到門店下單提貨的用戶相較去年同期有明顯增多。
為了應對這波流量,4月初,北京海淀區的一家DJI大疆授權體驗店緊急購入了一臺標簽機,專門用來幫客戶打印自粘二維碼標簽。這是一項為購機用戶提供的額外服務:
無人機用戶需要在民航局官網進行登記,注冊得到一個包含用戶實名及機器唯一序列號產品的二維碼。“這規定早就有了,(二維碼)主要作用就是應對檢查,人家一掃就知道你這機器是備案過的,不是‘黑飛’。”Monqi講道。
多位用戶告訴「電廠」,在過往的監管實踐中,機身貼二維碼并未被強制要求。但在當前政策收緊的背景下,這張“立等可取”的貼紙,為急于購機的消費者提供了一份額外的安全感。
與此同時,也有部分北京的已購機用戶決定,為了規避嚴格的備案、檢查環節,將原有的無人機產品掛上二手平臺或進行官方回收。
齊桉是其中的一員,4月中旬,他將一臺DJI Avata 360轉賣給了一位四川的用戶。“之前房山還能飛一飛,未來與其讓機器在家閑置,不如出給有機會玩的朋友。”他講道。
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禁售之后,品牌、門店、二手交易面臨重新排位
對用戶而言,新規落地直接影響了他們“買或不買”“賣或不賣”的購物決策;但對無人機品牌而言,新規帶來的影響更加復雜。而這首先影響到的將是全球消費無人機市場占比約80%的大疆。
大疆銷售劉琪琪告訴「電廠」:“目前店長只說了(29號)要撤走無人機,沒說空出的展示柜放什么補上。”
部分大疆門店還搭建了專門的試飛區域,在無人機撤出后,這部分區域也需要重新布局。在大疆|哈蘇北京國貿概念店,「電廠」與一位銷售談及試飛區域未來如何調整,他表示“后續看店長安排”。
撤出無人機對大疆在北京地區業績的影響,恐怕需要更長時間才能顯現。前述銷售告訴「電廠」,對他來說,撤下無人機并未帶來過多擔憂,4月16日大疆影像新品Osmo Pocket 4正式發布,引發了大量關注。
“用戶通過門店預約購買資格或進行試用(Pocket 4),人流量還是很大的。”他講道。
大疆海淀區的一位授權代理商告訴「電廠」。大疆專業影像、消費無人機、行業無人機的產品代理資格都有不同的申請入口、對應的要求也不同,當北京的代理商們不能再出售無人機,“他們前期的付出怎么衡量?權益如何保障?”
不過,他也強調,近年來北京地區的無人機管控步步升級,走到今天這一步并不意外。這一點也得到其他從業者的認可。
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全景無人機影翎A1
2025年底,影像品牌影石創新發布“全景無人機影翎A1”,入局無人機市場。4月初,「電廠」來到位于國貿附近的一家影石創新門店中,店鋪負責人向「電廠」展示了兩張蓋章時間分別為2025年8月、2026年3月的公告,均為派出所工作人員宣講北京無人機安全政策時提供。
據這位店鋪負責人介紹,其門店中只有一臺無人機樣機,并沒有存貨,且樣機應有關部門要求已經收納至包裝盒中、不做對外擺放展示。
「電廠」也就新規影響詢問大疆官方,截至發文未獲回應。
針對新規帶來的影響,品牌方、門店銷售、個人玩家的反應各不相同。但在無人機生態之中還有更多角色存在,他們正在想辦法摸索新的秩序與規則。
北京人王慧謙會將手頭的無人機掛上閑魚進行出租作為副業,但新規基本禁止了市內的無人機出租、郵寄行為,并且新規嚴格限定了“一人一機一碼”。如果租賃者將無人機帶離北京,在回京安檢時機器可能會被沒收,無論高鐵、飛機還是自駕,相關安檢都將加強。
他告訴「電廠」,有同行已經在琢磨,未來出租無人機只面向北京中轉旅客,“我們多跑幾趟、租取都在高鐵站內完成就可以了。”
康巖是北京一家視頻制作公司的負責人,日常需要進行包含無人機、穿越機在內的航拍工作,此前他們已將公司持有的無人機轉賣出售。
談及未來如何完成航拍任務,他認為方法很多。
除了在當地租賃無人機短期使用之外,“現在都可以AI生成(航拍視角)了,很方便。”他講道。
(注:除特殊標注外圖源視覺中國;應受訪者要求,文中人名為化名。)
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