在i6、M7和R7之間挑了一圈，我怎么選的25萬級家用SUV

25萬預算，買一臺家用電車SUV，推薦哪個？

這個問題在去年我們可能會猶豫，因為當時的選擇各有各的明顯取舍。但到了現在，當我們把理想i6、問界M7（參數丨圖片）和智界R7這三臺車都深度測試過之后，答案變得清晰了不少。

先說一句大前提：這三臺車都是好車，沒有誰是可以被輕視的。i6有i6的長處，M7有M7的獨門功夫。但如果你要我們給一個“適合絕大多數家庭用戶、各方面均衡無短板”的推薦，那我們這票投給智界R7。

理由不復雜，下面展開講。

推薦R7的第一個理由：它把“選擇題”變成了“全都要”

這個價位買車，本質上就是在做取舍。

你選i6，得到了極致的性價比和討喜的座艙體驗，但你要接受它只有增程一種動力形式，智駕硬件也不是最新的規格。

你選M7，得到了更長的軸距、6座的可選項和成熟的鴻蒙生態，但入門價直接去到28萬，25萬預算根本夠不到門。

R7在這個價位做了一件很聰明的事：它不要求你妥協。純電和增程兩種動力形式都有，想要徹底告別加油就買純電版，802公里的續航足夠一趟長途。想要沒有里程焦慮就買增程版，純電續航360公里日常通勤一周一充，綜合續航1673公里也不輸競品。

這在三臺車里是獨一份的自由度。不夸張地說，光“可油可電可純電”這一點，就已經解決了很多家庭用戶最大的糾結。

推薦R7的第二個理由：入門版不“入門”

買車最怕的是，你看中一臺車，結果發現好的配置都在高配上，入門版只是用來拉低起售價的擺設。

R7不是這樣。25.98萬的入門版，全系標配空氣懸架和CDC可變阻尼。這個底盤配置在另外兩臺車上要么需要選裝要么沒有，而在30萬以內的SUV里，全系標配空懸的本來就一只手數得過來。

同樣是入門版，智駕硬件也沒有被區別對待。896線激光雷達、36個感知傳感器，和高配車型一致。這意味著你不需要為了更好的智駕去夠更高的預算。這輛車三年后OTA的潛力，和它更貴的版本是一樣的。

我們經常說“入門即高配”，R7在這件事上是真做到了。

推薦R7的第三個理由：后備箱的賬，家庭用戶最懂

家庭用戶看車的時候，后排坐得舒不舒服當然重要。但我們發現，真正影響日常幸福感的，不是后排腿部空間多兩指還是少兩指，而是后備箱能不能在關鍵時刻把東西全帶走。

R7的后備箱標準狀態下是837升，放倒后排超過2100升。對比一下：i6是751升，M7增程版是686升。

多出來的這一百多升意味著什么？意味著嬰兒車不用折疊得太費勁，意味著露營裝備和行李箱可以同時塞進去，意味著春節回家不用在后備箱前面站五分鐘反復擺位置。

這個優勢在參數表上只是一個數字，但在生活里就是一家人能不能帶上所有想帶的東西、一起出發的區別。

為什么不是i6？為什么不是M7？

簡單直接地回答。

i6是一臺好車，尤其24.98萬的起售價，對預算卡得嚴的用戶來說非常友好。它的座艙體驗、座椅舒適度、車機流暢度都是這個價位的上乘水準。但它的短板在于，動力形式只有增程一條路，智駕硬件不是最新規格，后備箱也比R7小了近100升。它在“性價比”上做到了極致，但在“全面性”上做出了讓步。

M7是一臺更偏向舒適和多人出行的好車。軸距3030毫米，6座可選，后排娛樂屏，鴻蒙座艙，這些都是它的獨門優勢。但它的入門價直接去到28萬級別，對于標題里說的“25萬預算”，它其實已經不在討論范圍內了。而且即便拿5座版來比，它的后備箱空間也是三臺車里最小的。

兩臺車都有自己的精準目標人群，我們沒有任何貶低的意思。但如果你問的是“25萬這個價位上，哪臺車最全面、最不容易買完后悔”，那R7就是那個答案。

我們的推薦

如果今天有朋友問我們：25萬，家庭第一臺新能源SUV，怎么選？

我們的回答是：先去看看智界R7。

去看看它的后備箱能不能裝下你家的出行裝備，去試試它的空懸在城市路和爛路上的表現，去感受一下它的智駕硬件和鴻蒙座艙。然后，如果你還對i6的性價比或者M7的6座念念不忘，再去對比也不遲。

但以我們的經驗，大多數家庭用戶看完R7之后，心里那個“就是它了”的感覺，會比其他兩臺來得更明確一些。

因為它在25萬這個價位上，把家用SUV該有的東西不僅給到了，而且給得比你預期的還要多。

裝下對家的熱愛。這句話R7說了，也做到了。