【商用車新網原創】

2026年北京車展進行到了第八天，超38萬平米超大展館、1451輛展車、219場新聞發布會把行業熱度徹底拉滿，堪稱全年最硬核的汽車圈“團戰”現場。

結合車展現場陸續釋出的信息，本屆北京車展還是有不少趨勢上的變化。比如說，基本告別了單純拼顏值、堆配置、卷參數的淺層PK，取而代之的是拼供應鏈、拼生態、拼全場景的深度競爭。再比如，燃油車型加速退場，純電、混動、氫能車型幾乎占領了全部陣地。當然，跟智能相關的智能駕駛、全域智聯、車載AI大模型等更是成為了核心比拼方向。

熱鬧的“團戰”之下，反映出乘用車市場格局重塑已經基本完成：自主品牌和以“蔚小理”為代表的新勢力已經基本把握了車市大局。僅僅十余年時間，如今的局面已經是合資品牌和BBA制霸中國車市的年代所不可想象的。

作為車市更細分的一塊“戰場”，重卡市場如今也是暗流涌動，新舊勢力博弈升級，一場屬于商用車的破局之戰，正在拉開帷幕。

1

“蔚小理”們：

從邊緣“戰”至中心

回望數年北京車展發展軌跡，造車新勢力的地位變遷，堪稱汽車行業最精彩的逆襲劇本。早些年的車展舞臺，傳統豪華品牌、合資車企穩坐“主桌”，霸占核心展館與流量C位；以蔚來、小鵬、理想為代表的新勢力，只能蜷縮在邊緣展區，是觀眾眼中的“小眾”，是媒體版面中的“豆腐塊”，妥妥的飯局“次桌選手”。

彼時，造車新勢力比拼邏輯十分簡單，靠著一款爆款車型、一項特色智能配置就能“出圈”，靠單點產品優勢就能撬動市場。短短幾年時間，風向已經徹底反轉。“殺”出重圍的新勢力們，靠著各自“出圈”的產品，憑借持續的技術迭代、完善的補能網絡、成熟的用戶運營以及全域智能制造體系，一步步突圍，從邊緣角落沖進核心，穩穩坐上行業“主桌”。

如今，乘用車賽道的競爭邏輯早已改寫，單一產品紅利徹底消退，體系能力成為決勝關鍵。自研智駕系統、全域“三電”技術、整車制造供應鏈、線下服務生態、全生命周期用戶運營，多維能力綜合比拼成為車市競爭“主旋律”。

從被質疑“跨界造車”，到倒逼傳統車企加速轉型，再到重塑國內乘用車市場格局，“蔚小理”的突圍之路，為整個新能源汽車行業寫下范本。乘用車新勢力打破固有行業壁壘、重構競爭規則的成長歷程，也讓賽道外的重卡行業看到新可能。

當下，重卡領域一批全新玩家悄然崛起，以“深一豹”（深向、零一、速豹）為代表的重卡新勢力，正復刻當年乘用車新勢力的突圍之路，在老牌巨頭壟斷的紅海市場中，尋找破局之路。

2

重卡破局：

線牽在“理工男”手中

和乘用車百花齊放、新舊勢力混戰的格局截然不同，國內重卡市場一直是自主品牌的“自留地”，行業格局長期高度穩固。

中國重汽、一汽解放、東風商用車、陜汽等老牌車企深耕行業數十年，扎根干線物流、工程基建、城配運輸等全場景賽道，吃透產業鏈上下游資源，深耕用戶市場、打磨硬核制造技術、搭建完善經銷售后網絡，牢牢掌控重卡市場話語權，壁壘極高。 對于跨界入場的重卡新勢力而言，正面硬剛老牌巨頭幾乎沒有勝算。傳統燃油重卡賽道技術成熟、格局固化、渠道封閉，后來者很難虎口奪食。但是，“雙碳”戰略落地、物流運輸行業綠色升級、新能源技術快速迭代，為重卡行業帶來全新轉型風口，新能源化、智能化轉型，成為重卡新勢力彎道超車、差異化破局的最佳契機。

放眼當下重卡新勢力賽道，“深一豹”三大代表性企業集體冒頭，成為行業新晉焦點。

和乘用車新勢力重營銷、重流量的風格不同，這批重卡新勢力自帶鮮明的“理工男”氣質：低調務實、深耕技術、埋頭研發是他們的共同特點。原因也很簡單，重卡作為生產資料，一切花里胡哨的標簽都不能真正打動一線用戶。只有圍繞“節能降耗、開源增效”等核心需求攻關，一切研發與產品落地都圍繞貨運真實運營場景需求展開，用硬實力說話，才能收獲用戶選擇和信賴。

而這，正是“理工男”所擅長的。

3

速豹科技：

重卡新勢力里的“技術派選手”

以速豹科技為例，它就是重卡新勢力里典型的技術派選手。創始團隊在很大程度上決定了一家企業的“氣質”，速豹科技的創始團隊來自清華汽車工程系和德國大陸集團，這也奠定了這家公司的技術研發基礎和工程師基因。

自成立以來，速豹科技始終錨定新能源重卡細分賽道，避開傳統重卡同質化“內卷”，依托整車智能能量流管理系統（IEM）、分布式分時驅動電驅橋系統、整車準900V高壓系統、整車熱管理系統四大自研核心技術形成的全面技術優勢和電動化整車經驗，速豹科技具備了打造卓越產品的根基，特別是針對性解決新能源重卡續航短、載重弱、充電慢、運營成本高的行業痛點。

2026年3月，速豹官宣了“永擎”電驅橋，電機、電控、減速器，從硬件設計到控制算法，核心圖紙和代碼100%自己掌控。這款以“永”為名、以“擎”為志的產品，不僅詮釋了速豹對超長壽命、強悍承載與澎湃動力的極致追求，更以“全棧自研、自主生產”的底氣，標志著電動重卡的核心動力總成，正在進入一個由高效可靠定義的新時代。

近年來，新能源重卡滲透率持續走高，行業預測，新能源重卡已經處在爆發前夜，誰能在黎明來臨之前突破重卡運營的“效能困境”，誰就能拿到改寫重卡格局的“金鑰匙”。“永擎”電驅橋的發布正是速豹破解新能源重卡“效能困境”的解題新思路。

可靠性上，“永擎”電驅橋Z向最大承載能力可達16噸，通過了50g加速度沖擊測試與185萬次的疲勞測試驗證，B10壽命達120萬公里。

動力上，“永擎”電驅橋同樣交出了亮眼答卷：超1000N·m的大扭矩輸出，穩居國內行業領先水平，同速比下帶來更強的能量回收能力；準900V高壓平臺加持，同等工況下電機不過溫，動力儲備始終在線。

經濟性上，“永擎”電驅橋從設計源頭追求極致效能，通過取消傳動軸與軸間差速器、軸承單元一體化設計，實現了結構簡化與輕量化突破。輪轂單元實現3年/50萬公里免維護，單橋減重20公斤，摩擦損耗降低40%。

借著行業東風，速豹科技精準卡位細分場景，憑借極致的技術鉆研與場景化思維，在巨頭環伺的重卡市場逐步站穩腳跟，成為重卡新能源轉型浪潮中不可忽視的新生力量。

小結:

熱鬧的北京車展，照見了汽車行業的整體變革，乘用車新勢力的逆襲已成定局，而重卡賽道的變革才剛剛啟程。以速豹科技為代表的重卡新勢力，專注技術破局，以新能源、智能化為突破口，正在走出一條差異化的發展道路。

新舊博弈的重卡棋局已然落子，老牌守局，新勢力破局，一場屬于中國重卡行業的全新變革，正在路上。

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