上海
多年以來，南航是亞洲第一大航司。
不過，南航一直有著成為宇宙第一大航司的夢想。
2026年4月底，南航發布公告稱：
南航將購入102架A320NEO系列飛機，目錄價格約為158.18億美元。
廈航將購入35架A320NEO系列飛機，目錄價格約為55.60億美元。
合計137架飛機，約合按人民幣1466.7億元。
上述飛機將于2028年至2032年分批交付。
可以肯定的是，有了這批訂單的加持，如果僅從飛機數量來看，南航在“十五五”將有可能成為全球第一大航司。
一、南航快進飛機，距全球第一僅一步之遙
2025年，南航在引進飛機方面可謂是高歌猛進。
全年共退出23架飛機，引進78架新機，凈增55架飛機。
到了2025年底，機隊規模達到了972架飛機。
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與此對比，全球機隊規模前六的航司凈增飛機數量如下：
第1：美國航空，1580架，凈增18架。
第2：聯合航空，1490架，凈增84架。
第3：達美航空，1314架，凈增22架。
第4：南方航空，972架，凈增55架。
第5：中國國航，964架，凈增34架。
第6：中國東航，826架，凈增22架。
南航規模排第4，凈增飛機數量排第4。
但深入分析之后，不難發現美國航司的機隊數量實際并非如此。
其中大量的支線飛機是來自于運力購買協議。
也就是說，有許多支線航空開辟航線，飛機、機組以及各類保障都是由支線航空負責。
這些大航司付錢買下這些運力，融進自己的航網中。
所以啊，美國三大航自己真正擁有的飛機遠沒有這么多。
剔除這些支線飛機，美國三大航的實際機隊規模如下：
聯合航空，1066架
美國航空，1013架
達美航空，989架
南航與最多的聯合航空差距只有94架。
依照南航的引進速度，“十五五”期間超過美國三大航概率很大。
二、南航何時突破千架規模
那么南航究竟什么時候，機隊規模將突破1000架。
正常情況下，南航于今年突破1000架的概率很大。
畢竟還有28架飛機，南航就達到1000架飛機了。
不過，因為今年南航計劃退出的飛機數量多達44架，而引進只有60架，凈增飛機數量只有16架。
所以，預計明年將突破千架飛機了。
由于2028年起南航還將開始137架A320neo飛機的引進。
而國航、東航的這一批A320訂單都比南航少。
2025年12月30日，國航與空客簽署協議，訂購60架A320NEO系列飛機，目錄價格約95.3億美元，計劃于2028年至2032年分批交付。
2026年3月25日，東航與空客簽署協議，購入101架A320NEO系列飛機，目錄價格約158.02億美元，計劃于2028年至2032年分批交付。
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三、南航的第一：廈航成為關鍵
作為航空集團，南航除了自身CZ之外，還有廈航、重慶航空等獨立承運人。
其中，廈航對南航成為全球第一起到了極為關鍵的作用。
截止2025年底，廈航含旗下河北航空、江西航空的機隊規模達到了224架，占南航23%，差不多1/4。
這一次訂購空客飛機，137架中又有35架是廈航。
實際上，廈航不僅在規模上對南航起到了極為關鍵的作用，在業績方面也起到了很大的支撐作用。
一直以來，廈航保持了很好的業績水平。
2025年，廈航凈利潤7.8億元。
而不管是國航，還是東航，旗下缺乏這樣一家能賺錢的子公司。
總之，南航的宇宙第一航司夢想還在進行中，至于哪一年成真，只是時間問題了。
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