北京
在粵港澳大灣區，珠江口之上，繼港珠澳大橋、深中通道之后的又一座“超級工程”——獅子洋通道，今天迎來建設新進展。
獅子洋通道控制性工程獅子洋大橋的東錨碇之上，距離地面30多米高，就在今天凌晨，這里完成了錨塊的施工，工作人員在進行澆筑后的收面、養護等工作。
獅子洋通道連接廣州的南沙區和東莞的沙田鎮、虎門鎮，由跨江主橋和陸域引線組成，全線約35公里，預計2029年建成通車。
獅子洋大橋主橋是一座雙層懸索橋，上下兩層總共有16條車道，這就相當于一次性建了兩座新大橋，使車輛通行能力得以翻倍。
項目的主塔高達342米，相當于110層樓高；主跨達到2180米，未來將實現“一跨越過珠江”。大橋的“定海神針”——錨碇的最大基礎直徑達到130米，拉起橋面的主纜也有1.5米粗。
這些數字將讓獅子洋通道創下雙層懸索橋“主塔塔高、主跨跨徑、錨碇基礎、車道數量、主纜直徑”五項新的世界紀錄。
超過20萬噸的荷載都由錨碇支撐著，整個錨碇的面積相當于兩個標準足球場的大小，所以說它是大橋的“定海神針”。單單是今天完成施工的錨塊部分，用掉的混凝土就約有10萬立方米，總重達25萬噸左右。施工中，單次最大澆筑量也創下了同類工程的紀錄。
不僅是錨碇，目前獅子洋通道項目的建設工期已經過半，部分互通、引橋等引線工程的建設進度已超過50%，目前正進行箱梁架設、橋面板安裝等施工，橋體的雛形已經基本呈現。
“五一”假期期間，獅子洋通道項目全線不停工，6000多名建設者堅守崗位，抓緊推進工程建設，為大灣區互聯互通打造“1小時生活圈”貢獻力量。
（央視）
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