成渝鐵路改造工程新進展，小南海至重慶南線路所段完工

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成渝鐵路改造工程

綿遂資內鐵路

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成渝鐵路改造工程

4月30日，隨著伏牛溪站最后一組道岔插鋪完成，標志著成渝鐵路改造工程小南海至重慶南線路所段完工，為成渝地區雙城經濟圈建設注入新動能。

作為新中國成立后建成的第一條鐵路，成渝鐵路自1952年通車以來，一直是連接成渝兩地的交通大動脈。成渝鐵路改造工程起于重慶市江津區江津站，沿既有成渝鐵路向東行進，經九龍坡區、大渡口區再次進入九龍坡區，最終引入渝中區重慶站。

重慶至江津段改造采用沿既有線增建二線方式（九龍半島片區采用取直方案），是在充分利用既有單線的基礎上，截彎取直、增建雙線、增設車站、升級信號系統、優化站場布局，使該段線路運輸能力大幅提升，改造后線路長約61公里。

自2020年啟動改造施工以來，2025年12月11日江津至銅罐驛段已貫通運營，2026年4月30日，小南海至重慶南線路所段順利實現雙線軌通。目前銅罐驛至小南海段、重慶南線路所至重慶站段工程還在加緊建設中。

成渝鐵路全線改造完成后，將開行公交化列車和旅游專列，惠及沿線127萬群眾，串聯產業園區與文旅資源，助力“鐵路+產業”“鐵路+文旅”融合發展。

據了解，成渝鐵路改造工程是深入貫徹落實國家關于促進市域（郊）鐵路發展、優化調整運輸結構相關部署要求的有效舉措，可充分發揮鐵路快速便捷、綠色環保優勢和骨干運輸作用，對于盤活既有鐵路資產，促進渝西及沿線城區一體化發展具有積極意義。

綿遂資內鐵路

4月30日，綿遂資內鐵路蔣家溝特大橋最后一個合龍節段連續梁邊跨順利合龍，至此全橋實現貫通，為后續施工打通了關鍵通道。

▲施工現場

蔣家溝特大橋是綿遂資內鐵路綿遂段重難點工程，全長560.55米，主跨上跨遂寧至大英快速通道，涉路施工安全風險大，線形控制精度嚴，工序銜接要求高。

▲新建綿陽至遂寧至資陽至內江鐵路示意圖

為此，綿遂內鐵路公司以標準化管理為主線，組織編制專項施工方案并經過專家論證優化，明確了合龍順序、臨時鎖定、配重平衡、溫控澆筑、預應力張拉等關鍵工序標準，嚴格執行三級技術交底。

綿遂資內鐵路線路以綿陽站為起點，終至內江北站，貫穿綿陽、德陽、遂寧、資陽、內江5市共11個縣級行政區，正線全長244公里，設計時速250公里。該項目已列入國家《中長期鐵路網規劃》及成渝地區雙城經濟圈軌道交通專項規劃，其中，綿陽至遂寧段計劃于2028年建成通車。

項目建成通車后，將結束三臺縣、射洪市不通鐵路的歷史，進一步完善川北、川南、川中區域城際鐵路環線，對于促進沿線區域社會經濟發展，加快推動成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸體系建設具有重大意義。

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?來源：西南鐵路 綿陽發布

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