北京
SU-101自行反坦克炮是烏拉爾機械制造廠在衛國戰爭期間的最后一次自主研發項目。
SU-101自行反坦克炮只生產了一輛原型車。
SU-101的誕生是為了彌補SU-100的不足，對T-34經典構型進行了徹底的重新設計，將戰斗艙移至車體后部。這款自行反坦克炮代表著蘇聯為解決自行火炮設計中的一個根本性問題——T-34坦克底盤的局限性——而做出的大膽嘗試。
SU-101與SU-100的對比。
1944年中期，SU-100從SU-85和SU-122繼承而來的配置顯然已接近極限。SU-100配備的D-10S型100mm加農炮，采用56倍徑身管，身管向前突出過多——超出車體前部兩米多。這不僅降低了自行反坦克炮的越野性能，增加了行進過程中身管受損的風險，還顯著增加了T-34懸掛系統前部的載荷。此外，SU-100前部75mm厚的正面裝甲已無法防御納粹德軍新型88mm反坦克炮的攻擊。
SU-101自行反坦克炮四視圖。
由L.I.戈里特斯基領導的設計團隊提出了一個大膽的解決方案：將車輛“倒置”。把發動機和變速箱移動到車體前部，將D-10S型100mm加農炮安裝到車體后部的戰斗艙內。這種布局帶來了立竿見影的技術優勢：全長縮短到6.1米，解決了車體前部火炮身管伸出長度過大的問題，并改善了負重輪的載荷分布。
SU-101的剖面圖。注意車體側面裝甲為傾斜設計。
動力系統保持不變，仍然配備一臺V-2-34柴油發動機，功率約500馬力。然而，新的布局需要對變速箱、進氣系統和冷卻系統全部進行重新設計。散熱器和風扇直接位于前裝甲板的后方，這大大增加了冷卻氣流的設計難度。
SU-101與二戰時期三種典型坦克殲擊車的對比。
SU-101的裝甲設計成為中型自行火炮的標桿。戰斗艙正面裝甲厚度為120mm，55°的傾斜角度幾乎可以防御納粹德國75mm火炮的攻擊，巧妙傾斜的側面裝甲進一步完善了防護體系。車體保留了T-34底盤的基本設計，每側五個負重輪，克里斯蒂式彈簧懸掛系統，但裝甲厚度顯著增加。
蘇聯四種坦克殲擊車的性能對比。
SU-101戰斗全重約35噸，比SU-100重了近3噸。實彈測試表明，SU-101的車體防護性能甚至優于更重的IS-2和ISU-152。使用繳獲的Pak 43型88mm反坦克炮進行實彈測試中，SU-101正面裝甲憑借其厚度和傾斜角度的組合，展現出極高的防護能力。
SU-101的駕駛艙隔離效果不佳，成為最大問題。
然而，這種技術優勢掩蓋了嚴重的操作問題。駕駛員和發動機艙處于同一空間，工作環境極其惡劣。即使對冷卻系統進行了多次改進，駕駛艙內的溫度仍然會達到臨界水平。
SU-101戰斗艙右后方有一個小艙門，供車組進出和補充彈藥。
由于發動機位于車體前部裝甲的正后方，駕駛艙內的溫度可能超過50～60℃。V-2-34柴油發動機的噪音和振動會嚴重影響到駕駛員的工作條件。狹小的戰斗艙比SU-100還要擁擠，開炮時產生的沖擊波會猛烈地沖擊車體前部。巨大的后坐力和炮口沖擊波會穿過車體傳遞到車體前部，也就是發動機和駕駛員所在的位置。
SU-102更換了122mm主炮。
1945年夏季，當SU-101及其122mm衍生型SU-102準備進行軍方測試時，戰局已經發生了巨大變化。SU-102裝備了一門D-25S型122mm坦克炮——與IS-2和ISU-122使用的主炮相同。然而，更重的火炮進一步惡化了車組的工作環境，將射速降低到2發/分鐘。
T-54的出現，讓SU-100自行反坦克炮很快過時。
二戰結束、蘇聯裁軍，以及數以千計的SU-100自行反坦克炮，使這款新型自行反坦克炮的投產變得不切實際。決定性的因素是T-54中型坦克的出現，它同樣配備了100mm主炮，但設計更加均衡。T-54坦克結合了強大的裝甲、旋轉炮塔和相同的D-10T線膛炮，使采用老式T-34底盤的專用自行反坦克炮顯得不再重要。
進行涉水測試的SU-101自行反坦克炮。
SU-101自行反坦克炮作為一個出色的工程解決方案值得我們銘記，它超越了時代，最終卻未能獲得應有的認可。后置戰斗艙布局被二戰后設計的多種自行火炮所借鑒，蘇聯設計師在后來的重型坦克殲擊車項目中，也考慮了這種設計，讓整體輪廓更加纖細，并改善了配備長身管火炮時的平衡性。
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