歡迎光臨堂主的夜粥檔！無所不知、知無不言！這里不止有雞粥，還請各位新老朋友賞面、點餐！

今晚突然有事，只能寫一題了，祝大家周末快樂！

問：

講講K2坦克，好像很強的樣子，西方最長徑的120炮加尾倉裝彈機，分系統牛，子系統也豪華，有后發優勢？當然價格也貴一點

答：

按照VT-4總師馮益柏主編的《坦克裝甲車輛設計（總體設計卷）》一書里的說法，K-2坦克是現在世界上最好的主戰坦克。

至于它的可靠性，K-2坦克從1995年開始研制，2014年進入韓國軍隊服役，從服役至今也有12年了。

韓國有不錯的汽車、工程機械工業，同時可以方便地引進吸收西方列強的技術，除了其國產動力包外，相信K-2已經基本解決可靠性，以及關鍵子系統的國產化。

除了裝備本國軍隊，K-2坦克出口也獲得了許多令人矚目的訂單。例如，波蘭1000+輛的大單，已經交付的包括180輛K-2GF、180輛K-2PL（其中63輛在波蘭本土組裝）。

再例如對土耳其的整體技術轉讓，土耳其本土生產的阿勒泰主戰坦克，也是1000+輛的框架協議。

圖：波蘭陸軍的K-2GF坦克

其余的還有，秘魯的54輛訂單，已簽訂框架協議，待簽正式合同。

而在羅馬尼亞、摩洛哥的坦克采購計劃中，K-2也是最大熱門，它們分別要采購200多、400多輛。可能摩洛哥的訂單會更快落實，畢竟阿爾及利亞接近或已經購買中國VT-4坦克。

韓國另外還專門中東市場推出了K-2ME坦克，沙特、伊拉克、卡塔爾等國均表現出了興趣，畢竟之前沙特等一些國家采購了K-9自行榴彈炮，口碑不錯。

這些情況說明，K-2的性能及可靠性是沒問題的，絕對不是僅僅因為韓國低價傾銷、或慷慨大方的技術轉讓。

畢竟以上這些國家，除了秘魯，其實都有迫切的防務升級需要。

像波蘭，他們對大毛的鋼鐵洪流瑟瑟發抖很久了。而且180輛K-2GF總價34億美元，單價1890萬美元一輛，這價格一點不低；包含一定技術轉移的180輛深度定制版K-2PL總價65億美元，單價更是高達3610萬美元一輛。

可以相比的是，挪威購買豹2A8的合同，54輛22.5億美元，單價為4100萬美元一輛。

總的來說，K-2仍然屬于西方的貴價坦克，比中俄坦克要昂貴許多。

K-2的總體設計

總體來看，K-2吸收了世界各國坦克的設計經驗，在西方三代坦克基礎上，采用了尾艙式自動裝彈機，進行了緊湊化設計。

它的幾何尺寸跟俄羅斯T-90系列差不多，車寬3.6米、車長7.5米、車高2.4米；車重55噸，在保證防護的基礎上，比豹2、M-1坦克有更好的戰場通過性和戰略機動性。

多提一下，其實這也是法國勒克萊爾、我國99A主戰坦克的總體思路。特別是我國的99A，別被它雄壯的炮塔視覺欺騙了，它的幾何尺寸其實比59式大不了多少。

圖：K-2坦克的設計比較緊湊。它的炮塔設計很巧妙，中間凸起，兩邊主裝甲盒之后、以可以跳彈的大傾斜角向后延伸，這樣既保證火炮俯角，又可以用較小的正面裝甲完成無弱區防護。

世界頂級的防護

裝甲防護方面，跟豹2、M-1等西方第三代坦克一樣，K-2坦克的炮塔正面、車體正面均是大尺寸復合裝甲盒子。

按照一些鋼尺黨的實測，K-2炮塔正面裝甲盒子的厚度是800多毫米，跟M1A2相當；車體的正面裝甲設計采用“前覆式”，裝甲盒子大約是700多毫米僅比M1A2略低；這兩項是世界頂級的數據。

而99A炮塔正面雖然有更大的厚度，超過1米，但因為整體呈現楔形，平均厚度大約是700多毫米。俄羅斯T-90M炮塔主裝才600多毫米厚度，更是無法相提并論。

圖：K-2的主裝甲厚度與M-1A2系列相當。

值得一提的是，復合裝甲盒子內部也非常講究，厚度尺寸只是提供了基礎，具體防彈性能，側重抗穿、抗破、還是抗穿抗破并舉，差異是相當大的。

像美國的M1A2，它的盒子里除了鋼裝甲作為基礎裝甲，其余主要是多層NERA惰性反應裝甲，抗穿抗破均有比較好的性能。特別是它的NERA裝甲，背板使用了貧鈾，而且使用量逐步加大，所以防護性能特別出色。當然代價是最新的M1A2 SEPv3，其重量都飆到了66.8噸，而沒用貧鈾的M1A1僅57噸。

K-2的裝甲盒子構成目前還不是特別清晰，據說是NERA裝甲+碳化硅陶瓷裝甲。在對抗長桿型穿甲彈時，碳化硅陶瓷的質量系數高達3.9，比氧化鋁陶瓷好得多，僅次于碳化硼；厚度系數大約為1.6左右。

也就是說，在不披掛爆反的情況下，K-2炮塔正面用800多厚度的復合裝甲盒子做到800多毫米的抗穿（KE）是可能的。像波蘭就要求K-2PL的抗穿達到900毫米，以便對抗俄羅斯T-14阿瑪塔坦克的2A82坦克炮。

圖：未安裝炮塔主裝甲的K-2車體

圖：炮塔的復合裝甲盒子

圖：車體的裝甲盒子

另外，韓國軍工應該也注意到了99A的設計，K-2設計之初就在車體側面、炮塔頂部、車首上方預留出空間，以覆蓋有ERA爆炸反應裝甲，加強對破甲彈、以及爆炸成型彈丸的防護。這在FPV無人機滿天飛的時代，是比M-1系列更好的地方。

至于毛粉經常提到的航向角防護，K-2的波蘭特供型號K-2PL也在炮塔前部側面設置了較大厚度的復合裝甲盒子，補齊了這塊短板。

本堂的觀點，K-2有著最完善的防護，確實做到了后發集百家之所長。

而其最新的K-2ME，還在炮塔正面主裝甲前附加了一副豹2A8那種楔形裝甲，進一步加強防護性能。

圖：炮塔頂部、炮塔艙蓋頂部、側面、車體前部上方均覆蓋有爆炸反應裝甲。

圖：波蘭陸軍的K-2PL，炮塔前部兩側加裝了一定厚度的復合裝甲盒。

圖：面向中東市場的K-2ME，進一步增加了楔形附件裝甲。

火炮同樣是一流水平

K-2的主炮是一門由現代威亞公司和韓國國防發展局共同開發的CN08 120mmL55滑膛炮。

該炮的核心技術（身管）來自德國萊茵金屬的Rh120L55，總體設計衍生自KM256（M256韓國版，裝備K1A1），但相比二者又做了相當多的改進。

例如，改用了獨立的液氣式復進機，改善了力學特性和可維護性；作為制退機外筒的搖架也比Rh120/M256更長，后坐部分支撐剛度更高，保證射擊密集度。

CN08坦克炮的使用膛壓可達到690MPa（8.6kg射彈初速1800m/s），設計膛壓將更高，身管的主要性能指標和Rh120L55（PMP=710MPa， DP=740MPa）相當。

CN08主要發射K279穿甲彈和K280多用途彈，其中K279穿甲彈的結構設計借鑒了德國DM53，穿桿更長（761mm vs 745mm）卻更輕（8.27kg vs 8.50kg），采用序列裝藥結構、碳纖維彈托等先進技術，穿甲威力達到700mmRHA。

K-2的自動裝彈機則參考法國勒克萊爾的尾艙帶狀鏈式自動裝彈機，備彈16發，戰斗射速為10發/分鐘。另外24發炮彈則儲存于車體前部、駕駛員右側。

另外值得一提的是，K-2沿用了類似德/美120坦克炮采用的前裝耳軸重型裝甲轉子及外防盾設計，火炮起落部分集成了自動校炮、備份觀瞄、敵我識別設備、并列機槍等，炮盾位置防護性能潛力較高，可以做到跟主裝甲基本相當的水平。

圖：CN08 120mmL55滑膛炮

圖：K279穿甲彈和K280多用途彈

圖：帶狀鏈式自動裝彈機

圖：巨大的炮盾

一度被掣肘的動力

在早期的發展中，K2 的動力包因為技術不成熟導致整個坦克項目數次延期，這也是被攻擊最多的地方。直到最近兩年，韓國才真正徹底擺脫了西方制約，實現了純正的“韓國心”。整體來說，它的動力系統大約有3次演進。

第一階段，為了保證坦克能按時在 2014 年服役，韓國在第一批次（100輛）上完全使用了成熟的德國進口動力包——德國 MTU MT883 Ka-501 柴油發動機 + 德國采埃孚（ZF）LSG 3000 自動變速箱。

第二階段，韓國斗山公司（Doosan，現更名為 HD現代 InfraCore）的DV27K 型 1500 馬力 V12 雙渦輪增壓柴油發動機終于攻關成功，但變速箱依然掉了鏈子。韓國 SNT Dynamics 公司研發的國產 EST15K 液力綜合變速箱在當時未能通過韓國國防部的“8000公里無故障越野”測試（在測試到 7000 多公里時內部齒輪發生碎裂），所以，第二批次（106輛）和第三批次（54輛），采用了“韓國發動機 + 德國 ZF 變速箱”的混血組合。

第三階段，經過數年的工藝改良、材料升級，EST15K 國產變速箱可靠性逐步提升。 2024 年底，韓國國防項目推進委員會正式通過決議，在韓國陸軍開始換裝的第四批次 K2 坦克上，并全面采購、裝備純國產的 EST15K 變速箱。

1500馬力發動機，配合55噸的車重，K-2坦克的噸功率達到27.3 馬力/噸，這讓 K-2 從靜止加速到 32 km/h 只需要 接近 7 秒 左右。

K-2有6個前進檔、2個倒檔，最大公路速度70公里/小時、最大越野速度50公里/小時，最大倒車速度32公里/小時。

跟中國當年搞MBT-2000坦克一樣，韓國為了K-2坦克的動力也痛不欲生10多年。

由于德國卡脖子，土耳其項目延期、變更，中東市場也只能等國產動力包成熟再進行開拓，只有波蘭、羅馬尼亞因為防御俄羅斯的關系不受影響。

圖：DV27K柴油機和EST15K變速箱

另外，K-2坦克采用了肘內液氣懸掛（ISU），每個負重輪的阻尼和高度都可以進行獨立控制，中央處理系統通過高頻率感應底盤的顛簸和振動，然后調整每個負重輪ISU的阻尼和高度，這就是半主動式液氣懸掛系統。

這套懸掛系統有著更好的越野平順性，在戰斗時還可以靈活調整坦克姿態，及時加大火炮俯角，非常適合朝鮮半島山地戰場。

韓國人還計劃在K-3坦克時加裝地形前瞻掃描系統，即采用前視地形掃描雷達或激光，探測坦克前方50米的路面起伏，提前調節負重輪ISU的參數，可以讓坦克越野平順性進一步提高。這就是主動式液氣懸掛系統，其實中國的高端新能源車都在搞了，各家今年的技術制高點。

圖：肘內液氣懸掛

小結

精力所限，談完軍迷爭議最多的防護、火力、發動機，就不全面介紹了。

火控方面，都是典型的獵殲火控，白光觀瞄、紅外成像、激光測距、電視跟蹤等該有的都有，都是標配。

車際信息系統、末端主動防御系統等，也有。

韓國微機電技術、信息技術也是世界先進水平，這些要做好并不難。

還是那句話，不要有大國沙文主義，韓國人工作起來也不睡覺，東北亞怪物房沒一個吃素的。

韓國K-2坦克是不是世界上最先進的坦克？本堂覺得至少它的紙面性能排在前頭沒問題，真實性能有待實戰檢驗。（作者：原講武堂公眾號堂主，今夜粥檔攤主）