江西
去年一波智駕高管“離職潮”之后，這幫技術大佬們都找到了新的“搞錢”方向——具身智能。
據悉，前蔚來AI平臺負責人白宇利已經成立了新公司“上海補天石科技”，而且剛一亮相，紅杉（參數丨圖片）等頂級機構就把錢塞到了他手里。
同時，蔚來的另一員大將，前世界模型交付負責人肖中陽，也搖身一變，成了“北京日冕機器人”的法定代表人，據說百度系的基金已經跟投了。
白宇利
白宇利，聽這個名字你可能覺得陌生，但在蔚來的那幾年，蔚來車里的智能駕駛之所以能“看得懂路”，全靠他搭的“地基”。
白宇利在蔚來搞了一套國內最大的端云算力集群，支持1.5萬節點并發，每天處理200萬次任務請求，負責給蔚來智駕大腦“供電”和“修路”。
2025年10月，白宇利從蔚來離職了。當時一起離職的還有世界模型負責人馬寧寧、產品負責人黃鑫。當時，蔚來官方說是“主動調整組織架構”。
白宇利這次搞的“上海補天石科技”，名字起得很有深意。
補天石，女媧補天用的。現在的機器人缺啥？缺的就是一塊能把“天”漏洞補上的石頭。
現在的機器人看著能跑能跳，其實腦子是個“二傻子”。你讓它把桌上的杯子拿給你，它可能在桌子上摸半天摸不到。為啥？因為數據不夠。
白宇利要做的就是給機器人公司提供“數據Infra”，要教機器人怎么“看”世界，怎么把現實世界亂七八糟的信息，變成機器人大腦能讀懂的語言。
這不就是“補天”嗎？現在的機器人行業就是一片混沌，缺的就是這種能把天捅個窟窿再補上的狠人。
再來說另一位前蔚來大佬——肖中陽。如果說白宇利是修路的，那肖中陽就是那個在高速上跑得最快的賽車手。
肖中陽是清華大學的博士，主攻高階自動駕駛。在蔚來期間，他干了一件讓行業震驚的事：帶隊交付了業界首個量產的世界模型NWM 1.0。
以前你的車離開高精地圖就抓瞎，像個沒了導航的路癡。但有了這個世界模型，車自己就能“腦補”出前面的路該怎么走。
離開蔚來汽車后，肖中陽成立“北京日冕機器人”，就是要把這種“世界模型”的能力，從四個輪子的車上，移植到兩條腿的機器人身上。
看到這里，你可能會問：汽車搞得好好的，為什么突然全跑去做機器人了？道理很簡單：技術同源，但想象空間更大。
以前造機器人，大家卷的是“關節電機”，看誰能后空翻。現在大佬們下場，要卷的是“機器人大腦”。
紅杉、百度這些資本大佬之所以搶著掏錢，也是看明白了：新能源汽車的下半場是智能化，而機器人的全場，都得靠這些能玩轉數據的人。
再說幾句
以前我們說“造車新勢力”，覺得那是勇闖無人區。現在再看，他們正在把智能化的火種播撒到更廣闊的天地中去。
技術大佬的選擇，往往是行業風向標。汽車不再只是汽車，機器人才是終極的“智能終端”。
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