FIA主席：我們計劃2030年讓V8引擎回歸，電的比重將明顯下降

北京時間5月3日，國際汽聯主席本-蘇拉耶姆向RN365等媒體確認，F1將2031年的新規周期讓V8引擎回歸，最早2030年就可以實現。

據RN365報道，FIA主席本-蘇拉耶姆表示，“這（V8引擎的回歸）即將到來，沒錯。歸根結底，這只是時間問題。

“到2031年，國際汽聯將有權這樣做，而無需動力單元制造商的任何投票。這就是規則。

“但我們希望提前一年推出，現在所有（外部）人士都要求這樣做。當你試圖告訴他們（引擎制造商）時，他們會說不，但該來的總會來，權力最終會回到國際汽聯手中。

“我們不要談論技術方面的問題，讓我們談談它的意義所在。這次的任務會簡單得多，不像現在這樣復雜。以前MGU-H存在的時候，它的確有其用途，但實際上沒有哪個制造商從中受益�，F在只有MGU-K，發動機一樣，渦輪增壓，1.6升。”

“V10發動機……如果我問現在參加F1的任何一家制造商是否生產V10發動機的賽車，答案是不。但要知道，在那個年代，很多賽車都搭載過V10發動機�！�

“最受歡迎且最容易實現的是V8發動機。它能帶來好聽的聲浪，結構更簡單，重量更輕�！�

“你們很快就會聽到相關消息，電的比例會非常非常低，但主要的改進在于發動機。它不會像現在這樣是46%比54%的比例。電力輸出會非常有限。

“V8發動機，你在法拉利、奔馳、奧迪、凱迪拉克等（公路車）上都能看到。大多數制造商都使用V8發動機，這使得汽車重量更輕。

“我的目標是2030年，也就是（相關新規）成熟前一年。這件事一定會發生。他們（制造商們）希望發生這種情況。

“但假設制造商們不投票支持，那么再過一年就能完成。這不是‘我需要他們的支持嗎？’的問題。它一定會完成。V8時代即將到來。”

此前，FIA單座方程式主管托姆巴齊斯表示，在制定下一輪新規時，他們不想成為制造商們的“人質”。

本-蘇拉耶姆去年曾表示希望F1能夠回歸使用可持續燃料的V8或V10引擎。但動力單元制造商在幾年前簽署新協議后，拒絕了這一提議。

目前的F1賽車上，盡管很占重量的MGU-H已被取消，但動力單元對制造商和客戶來說仍然非常昂貴，而且電池也很重。

RN365表示由于可持續燃料，制造商不再專注于電氣化，而是愿意實現多元化發展，這為F1重返V8賽車打開了大門。V8賽車上次出現在這項運動中是在2006年至2013年，其高頻率的引擎聲浪讓老車迷記憶猶新。