在前不久的北京車展上，汽車的智能化、特別是智能座艙，已經成為全行業的關注焦點。那么，是不是只要把大模型裝進車里，就能打造完美的智能座艙？顯然不是。

同樣是在北京車展期間，面壁智能聯合清華大學車輛與運載學院、中國汽車報發布了《智能座艙：定義AGI 時代的汽車新范式》白皮書，畫出了智能座艙未來的大模樣。

構建場景閉環

該白皮書認為，智能座艙的競爭中心，將從“配置清單”轉向“體驗重構”。智能座艙的破局方向，不應是機械地把更多APP和更多參數塞進車里，而是圍繞自然語言入口、主動感知、少打擾、場景閉環和長周期記憶，構建真正可持續的服務能力。“誰能率先完成這種遷移，誰就更有機會在智能化深水區建立新的品牌壁壘”。

舉個車輛使用過程中，不常見但是卻非常重要的場景——事故處理。

當用戶的愛車發生事故的時候，面壁智能的SuperMate 端側智能座艙方案能夠實時識別事故狀態，快速介入安撫駕駛員情緒，引導其完成現場處理流程。在定責定損等專業環節，SuperMate 還會調用面壁智能旗下道路交通事故陪伴智能助手"松果有理"的能力，為駕駛者提供實時的情緒安撫、處置建議與理賠指引。該功能同時覆蓋車機端和手機端，未來將上線車載小藝和手機小藝平臺。在車險理賠環節，面壁智能將與太平保險共建車事故多智能體場景，場景落地后將在太平保險北京分公司進行試點，打通從事故識別到理賠服務的全鏈路智能化體驗。

這種基于深度記憶、實時感知、情境理解與主動行動的場景閉環，才能給用戶帶來真正的“體驗重構”，才是智能座艙未來的發展方向。

六大升級

面壁智能認為，大語言模型“上車”之后，未來的智能座艙至少會有以下六大“升級”：

1.從“關鍵詞觸發”升級為“語境觸發”。當駕駛員在行駛中隨后說：“這條路怎么這么堵？”系統無需喚醒詞，理解這是對路況的疑問，會在駕駛員音區簡要說明原因并給出是否繞行的建議。

2.從“被動問答”升級為“持續在場”。駕駛員一邊開車一邊自言自語或分享想法，并未明確向系統發出指令。系統在全時免喚醒狀態下，通過語氣、停頓和情緒變化判斷這是“傾訴/表達”而非任務指令，于是以輕量“嗯，我在聽”等方式進行實時回應。

3.從“音色響應”升級為“穩定人格”。在家庭出行中，當孩子無聊或情緒波動時，系統以“陪伴型老師”的人設，用輕松、鼓勵的語氣講故事或引導互動。而當需要提醒安全或路線信息時，系統又切換為“理性副駕”的人設，僅對駕駛員用簡潔、明確的方式提示。

4.從理解“人有什么需求”升級為理解“人處于什么狀態”。當車內有多名乘客同時交談，系統能夠通過每個人的語音語調、表情與互動方式，判斷當前艙內整體氛圍是輕松還是緊張，并識別出誰情緒高漲，誰顯得低落。

5.從“文本翻譯”升級為“內容推薦”。當車輛行駛在海外城市街道，駕駛員用中文隨口問“這里能不能臨時停車？”，系統并未逐字翻譯路牌，而是理解信息并給出停車建議。

6.從“一次性指令”升級為“持續環境理解”。駕駛員隨口說過一句“路上看到奶茶店提醒我”，系統將其記為持續任務，在行駛過程中通過視覺理解實時識別路側商鋪。當檢測到符合條件的奶茶店出現時，結合當前車速、路況與可停車條件，選擇合適時機提醒或給出導航建議。

當你看到這些升級之后，對于未來的智能座艙，是不是又多了幾分期待？

未來已來

面壁智能聯合創始人&CEO李大海總結道：“面壁其實是走在汽車與AI結合的最前沿。我們跟很多先鋒的主機廠一起，不斷地在定義新的智能座艙的產品，在不斷地去豐富和完善一個又一個新的場景，去讓智能座艙在端側模型的賦能之下，變得更快、更主動、更聰明，這是我們持續在做的工作。”

面壁智能聯合創始人&CEO李大海

智能座艙的各種設想，正在逐漸成為現實。如今，面壁智能正在基于MiniCPM-o 4.5 的全模態能力，與合作伙伴共同探索下一代智能座艙平臺。全模態模型為座艙帶來的不只是交互方式的升級，更是從"功能型 AI"向"感知型智能體"的范式轉變——座艙 AI 將具備對駕駛環境、乘客狀態、聲音與視覺信號的持續感知能力，真正成為理解場景、主動服務的智能伙伴。

目前，面壁智能的SuperMate 端側智能座艙方案，已經在吉利、長安馬自達等車企的多款量產車型中實現搭載交付。面壁智能將持續拓展與更多車企及產業鏈伙伴的合作，推動端側AI 座艙方案的規模化普及。

未來的智能座艙會進化成什么樣？清華大學人工智能研究院常務副院長孫茂松給出了一個關鍵詞——“化境”。“用戶在使用（智能座艙）技術時，沒覺得在用，沒了它就感覺別扭了，這就像空氣一樣，平時不覺得，一旦沒有就受不了。所以，大模型用到智能座艙，最高的境界就是這樣。”