北京
過去近十年，克萊斯勒就像一輛掛在空擋的車。產品線收縮到只剩Pacifica一款，而對手們不斷推出新的跨界車、電動車和混動車。現在，Stellantis認為手里終于有了能扭轉局面的工具——全新全球架構STLA One。
克萊斯勒高管告訴《美國汽車新聞》，這個平臺將給設計師和工程師帶來遠超近年的自由度。過去團隊只能改編原本專為克萊斯勒300轎車或小型貨車開發的老舊架構，如今他們面對的是一個從零開始設計的平臺，能支撐多種車型、車身尺寸和動力總成。“這會幫我們突破設計語言和比例的限制，”克萊斯勒設計負責人伊琳娜·扎瓦茨基在Stellantis密歇根總部近期一場活動上說。
這種靈活性對克萊斯勒正在推進的轉型至關重要。北美市場首款采用STLA One平臺的克萊斯勒車型，是備受期待的Airflow跨界車。Stellantis尚未公布具體上市時間，但它將開啟克萊斯勒復興的第一步。此外，公司還計劃推出兩款尺寸更小的跨界車Arrow和Arrow Cross。這兩款車與菲亞特海外產品共享根基，可能提供汽油、輕混和純電三種動力。三款車型將覆蓋2.5萬至3.5萬美元這個關鍵價格區間，對品牌和美國消費者都正當其時。
STLA One的前景不止于克萊斯勒。Stellantis預計到2035年，該架構將支撐全球逾30款車型，年銷量超過200萬輛。克萊斯勒離普通美國購車者已疏遠太久，或許STLA One即將改變這一局面。
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