北京
問界每賣一輛車，要多花1.5萬到2萬的成本。這筆錢從哪來？
6月12日下午，賽力斯集團董事長張興海在2026中國汽車重慶論壇上，直接報了兩筆賬。
第一筆：存儲芯片。他從20塊錢一個單位，眼睜睜看著漲到接近100塊錢——“5倍漲價”。這個漲幅不是慢慢爬的，是直接跳上去的。第二筆：碳酸鋰。去年同期一噸8萬，今天18萬。翻了一倍多。
兩項疊加，落到問界身上，單車成本硬生生被推高15000到20000塊錢。
但成本漲了，售價呢？張興海的原話是：“售價一個比一個賣得更低。”左手成本往上躥，右手價格往下壓，整車企業被夾在中間。他用了一個詞：“非常之挑戰。”
問界的銷量其實不差。5月全系交付34320臺，環比增長48.2%，前五個月累計同比增長28.7%。賣得動，但錢賺得更難了。
張興海還翻了一樁舊案——增程式技術路線。過去業內有人管這叫“脫褲子放屁”，覺得是“多此一舉”。他在論壇上沒回避這個說法，直接復述了一遍。
但他說，問界后臺跑出來的數據不這么講。現在增程車主的充電里程占比達到70%，剩下30%靠油發電。可油可電的場景跑通了，尤其是節假日、過年返鄉的時候，充電難和里程焦慮被繞過去了。
從“脫褲子放屁”到用戶拿腳投票，增程的賬本正在被實際使用數據一點一點改寫。
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