5月5日，中國中央電視臺發(fā)布的一段視頻，展示了面向海外市場的殲-35AE隱形戰(zhàn)斗機(jī)。

這標(biāo)志著中國力圖開拓非西方市場，并對F-35“閃電II”戰(zhàn)斗機(jī)的全球格局構(gòu)成了直接挑戰(zhàn)。此次展示的殲-35AE戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)完成配置，并帶有出口標(biāo)識，凸顯了中國戰(zhàn)略重心從研發(fā)轉(zhuǎn)向積極銷售。巴基斯坦等國的潛在訂單表明，中國有意擴(kuò)大其在第五代戰(zhàn)斗機(jī)市場的影響力。

殲-35AE針對陸基作戰(zhàn)進(jìn)行了優(yōu)化，結(jié)構(gòu)復(fù)雜度降低，并集成了無需外掛吊艙即可實(shí)現(xiàn)隱形作戰(zhàn)的傳感器，旨在提供一種成本更低、性能更強(qiáng)的西方替代系統(tǒng)。盡管其采用雙發(fā)設(shè)計、內(nèi)置彈艙、先進(jìn)雷達(dá)和紅外系統(tǒng)，使其與F-35“閃電II”處于同一作戰(zhàn)級別，但其真正的作戰(zhàn)效能還取決于生產(chǎn)規(guī)模、發(fā)動機(jī)成熟度，以及可靠的支援和作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展。

在中國中央電視臺發(fā)布的這段視頻中，殲-35AE機(jī)身編號為001，涂有中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（AVIC）標(biāo)志。值得注意的是，機(jī)身上并沒有中國人民解放軍空軍的標(biāo)志，而是從帶有英文標(biāo)識的機(jī)庫中滑出，這一細(xì)節(jié)符合出口型號展示的特征。此次公開亮相正值巴基斯坦可能采購多達(dá)40架殲-35戰(zhàn)斗機(jī)之際，此前已有跡象表明，巴基斯坦飛行員在中國接受培訓(xùn)。完整機(jī)身的公開展示也標(biāo)志著殲-35戰(zhàn)斗機(jī)正在從小批量生產(chǎn)階段轉(zhuǎn)向積極出口，以對抗F-35戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-35AE是殲-35系列的第三個型號，該系列還包括殲-35“藍(lán)鯊”艦載型和殲-35A“云龍”陸基型，后者已在中國空軍服役。殲-35AE的推出使這款戰(zhàn)斗機(jī)在西方采購框架之外的市場與F-35“閃電II”展開直接競爭。殲-35AE采用單輪前起落架取代了殲-35艦載型的雙輪起落架和彈射起飛桿，這樣的結(jié)構(gòu)變化證實(shí)了其作為陸基戰(zhàn)斗機(jī)的定位。

殲-35艦載型專為在003型“福建”號等航母上起降而研制的，配備了折疊機(jī)翼、阻攔鉤和加強(qiáng)型起落架，以承受彈射起飛和阻攔回收的沖擊力，而這些在殲-35AE出口型隱形戰(zhàn)斗機(jī)上均未配備。移除這些部件降低了結(jié)構(gòu)重量，并消除了對航母部署的特定應(yīng)力的要求，從而直接影響了維護(hù)需求和全壽命周期成本。2023年9月26日首飛的殲-35A陸基型已經(jīng)采用了這種簡化配置，現(xiàn)在出口型也沿用了這一配置。

折疊機(jī)翼機(jī)構(gòu)的取消提高了機(jī)身結(jié)構(gòu)剛度，并降低了機(jī)械復(fù)雜性。無需海洋防腐涂層，進(jìn)一步簡化了生產(chǎn)和維護(hù)。這些設(shè)計表明，殲-35AE并非從艦載型降級而來，而是一款專為常規(guī)跑道起降而優(yōu)化的獨(dú)立型號。其傳感器配置的核心是安裝在機(jī)身前部下方的集成式光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)覆蓋有青綠色介電涂層，可在保持光學(xué)清晰度的同時，降低紅外特征并提高抗激光干擾能力。

據(jù)稱，該系統(tǒng)無需外部瞄準(zhǔn)吊艙即可進(jìn)行紅外搜索、跟蹤和激光指示，從而保持隱形性能。殲-35AE還配備了源自KLJ-7A的有源相控陣?yán)走_(dá)，并結(jié)合分布式孔徑傳感技術(shù)，提供多方向態(tài)勢感知能力。雷達(dá)、紅外和電子輸入信號集成于統(tǒng)一的顯示界面，表明其具備傳感器融合能力，但與F-35上已裝備的類似系統(tǒng)相比，其自動化程度和數(shù)據(jù)處理集成度仍有待進(jìn)一步提升。

座艙架構(gòu)包括側(cè)置操縱桿、大尺寸顯示屏和頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)大離軸角瞄準(zhǔn)。軟件和界面元素可能針對出口用戶進(jìn)行優(yōu)化，使其能夠集成到不同的指揮控制環(huán)境中。據(jù)生產(chǎn)指標(biāo)顯示，殲-35仍處于低速小批量生產(chǎn)階段，截至2025年10月，包括原型機(jī)和早期生產(chǎn)型在內(nèi)，所有型號的總產(chǎn)量將超過57架。目前已觀察到與測試部隊相關(guān)的生產(chǎn)序列號的機(jī)身，沈飛工廠裝配線的活動也被記錄在案，截至2026年5月，還沒有確認(rèn)的殲-35AE出口型交付。

相比之下，F(xiàn)-35系列已在全球范圍內(nèi)交付超過1200架，裝備15個國家，擁有多條總裝線和成熟的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)。生產(chǎn)規(guī)模的差異直接影響到單價穩(wěn)定性、備件供應(yīng)和長期保障計劃。殲-35AE進(jìn)入出口市場時，尚未建立起與F-35相當(dāng)?shù)娜蛭锪黧w系。產(chǎn)能仍然是快速滿足出口需求的限制因素，所以從低速生產(chǎn)過渡到全速生產(chǎn)階段，將決定殲-35AE能否及時交付給海外客戶。

殲-35AE配備兩臺渦扇發(fā)動機(jī)，可能的配置包括推力約87千牛的渦扇-13E、推力約93千牛的渦扇-21，以及預(yù)計單臺推力110～116千牛的渦扇-19發(fā)動機(jī)。采用渦扇-19發(fā)動機(jī)時，總推力可達(dá)220～232千牛，超過F-35采用的一臺普惠F135發(fā)動機(jī)的191千牛推力。然而，目前在不同的機(jī)體上可以觀察到多種發(fā)動機(jī)型號，表明渦扇-19發(fā)動機(jī)尚未在殲-35的量產(chǎn)型中實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

雙發(fā)布局可在單發(fā)失效時提供安全冗余，但與單發(fā)配置相比，增加了維護(hù)工作量和燃油消耗。性能評估顯示，殲-35AE的最大飛行速度在1.8～2.0馬赫之間，而F-35A的最大飛行速度為1.6馬赫。殲-35AE的作戰(zhàn)半徑（不加油）估計為1200～1350千米，而F-35A的作戰(zhàn)半徑為1000～1100千米。兩款飛機(jī)的實(shí)用升限均為16000米。這些數(shù)據(jù)表明殲-35AE處于類似的性能級別，在航程和速度方面有一些優(yōu)勢，但發(fā)動機(jī)成熟度問題尚未解決。

武器分析表明，殲-35AE很可能采用內(nèi)置彈艙，配備六個外掛點(diǎn)，可攜帶霹靂-10等近程空空導(dǎo)彈和霹靂-15等超視距空空導(dǎo)彈。外掛點(diǎn)可將總有效載荷提升至約8000千克，在無需隱形功能時，外掛載荷約6000千克。這種配置允許殲-35AE根據(jù)威脅情況，在低可探測性作戰(zhàn)和高載荷任務(wù)之間轉(zhuǎn)換。F-35通常內(nèi)置4～6枚武器，使用外掛點(diǎn)后有效載荷可超過8000千克，并可集成多種西方彈藥。

殲-35AE與F-35在隱形功能和有效載荷之間取得了類似的平衡，但殲-35AE依賴中國武器系統(tǒng)，這限制了其使用北約標(biāo)準(zhǔn)彈藥的能力。簡而言之，兩款戰(zhàn)斗機(jī)的有效載荷相近，但武器集成能力存在明顯差異。在空空導(dǎo)彈方面，殲-35AE主要使用霹靂-15導(dǎo)彈，其射程估計在200～300千米之間；相比之下，F(xiàn)-35使用的AIM-120 AMRAAM先進(jìn)中程空空導(dǎo)彈的射程通常超過160千米（具體射程取決于型號）。這兩款隱形戰(zhàn)斗機(jī)均支持大離軸角發(fā)射紅外制導(dǎo)近程空空導(dǎo)彈，例如霹靂-10和AIM-9X，使其能夠在相對于飛機(jī)航向的極端角度發(fā)動攻擊。

殲-35還參與了霹靂-21導(dǎo)彈的研發(fā)，該導(dǎo)彈主要用于遠(yuǎn)程作戰(zhàn)；而F-35預(yù)計未來將配備AIM-260 JATM導(dǎo)彈。這類遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈的作戰(zhàn)效能取決于傳感器融合和目標(biāo)數(shù)據(jù)，F(xiàn)-35在一個支持跨平臺協(xié)同作戰(zhàn)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中運(yùn)行。殲-35AE具備雷達(dá)和紅外制導(dǎo)能力，但尚未公開展示其在類似多平臺網(wǎng)絡(luò)中的集成能力。

單憑交戰(zhàn)距離數(shù)據(jù)無法判斷這兩款戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)效能，還必須結(jié)合相應(yīng)的目標(biāo)防御體系，因為關(guān)鍵區(qū)別就在于從傳感器到射手的作戰(zhàn)鏈成熟度。成本和維護(hù)方面的考量將清晰地決定殲-35AE的經(jīng)濟(jì)定位，預(yù)計單價在5000～7000萬美元之間，而F-35A的單價預(yù)計在8000～9000萬美元之間，艦載型單價則高達(dá)1.2億美元。然而，F(xiàn)-35背后有一個全球維護(hù)體系，涵蓋集中式后勤、軟件管理和備件分發(fā)，其運(yùn)營成本預(yù)計在每飛行小時3～3.5萬美元之間。

由于人工和生產(chǎn)成本較低，殲-35AE的運(yùn)營成本預(yù)計會更低，但目前尚無確認(rèn)的全壽命周期成本數(shù)據(jù)和已建立的全球支持網(wǎng)絡(luò)。出口客戶的維護(hù)將依賴于雙邊支持協(xié)議，而非多國后勤體系。長期運(yùn)營數(shù)據(jù)的缺失使得維護(hù)周期、可靠性和升級路徑等方面存在不確定性。殲-35AE較低的采購成本為那些無法采購F-35等西方戰(zhàn)斗機(jī)的國家提供了一個切入點(diǎn)，但長期的運(yùn)營成本將取決于維護(hù)性能，而不是初始采購價格。