刷短視頻總覺得遍地豪車，BBA隨處可見。但現實很接地氣，國內82%家庭，買車都選20萬以內車型。現在國產車卷瘋了，十幾萬的車配置、空間全都到位，油混電任選，性價比超高。那么，預算15-20萬，想選一臺省心耐用的家用SUV，我們消費者該如何去選擇呢？今天給大家聊聊實力熱門車型——深藍S07華為乾崑激光版。

定位為中型SUV的深藍S07華為乾崑激光版，一共兩款配置，630Max+和630Ultra，原車指導價分別是16.49 萬、17.49萬。現在還有5000元限時現金優惠，實際入手價只要15.99萬到16.99萬。作為一臺純電中型SUV，它直接把激光雷達、長續航、快充補能這些配置，下放到了15萬級家用車行列。

不管是日常上下班、長途出行，還是全家出門用車，各種場景都能hold住，實用又有科技感。以前這些配置，基本都要二三十萬的車才有，現在這款車一出來，普通老百姓花十幾萬，也能輕松享受到豪華且舒適的出行體驗。

從外觀上來看，新車依然采用了家族式設計風格，整體設計非常干凈簡潔，并且重點強調整體的科技感，估計這套設計過幾年之后再回頭看也不會覺得過時。前臉封閉式的設計，在保證進氣量的同時，更能凸顯整車的運動氣息，前唇的設計非常輕薄，凸顯整體的造型犀利以及視覺沖擊力。

來到車身側面，可以看出側面的姿態則是前低后高，依然是一個俯沖的姿態配合溜背造型更加動感，線條銳利，沖擊力十足，而且不僅采用了無邊框車門和隱藏式門把手，還在D柱位置加入了充電交互燈，看起來時尚感十足。還配備了235/55 R19的前后輪胎規格以及19英寸鋁合金輪圈，碩大的剎車卡鉗也渲染了整車運動氛圍。另外，車輛的尾部整體的溜背造型十分年輕，并且還采用了貫穿式后尾燈，在夜晚點亮的時候辨識度更高，高位剎車燈有點鉆石切割的感覺，也是整個尾部的點睛之筆，為尾部增添了精致感。

來到車內，可以看出整個內飾采用了經典的T字形設計，經過平直線條勾勒之后營造出了不錯的層次感，而且在用料方面也非常厚道，車內經常觸碰到的位置均采用了軟包材質，縫線做工也很細膩，摸起來手感特別柔和。而15.6英寸懸浮中控屏，還能多角度調節，主駕副駕操作都很順手，55英寸AR-HUD抬頭顯示，導航、車速、輔助駕駛狀態全都投在擋風玻璃上，開車不用低頭，行車安全多了。車機搭載的是高通8295P芯片，搭配深藍自研車機系統，操作絲滑不卡頓。全域語音控制特別靈敏，支持可見即可說，導航、調空調、切音樂，張嘴就能操作，開車的時候用著又方便又安全。

我在和大家談談深藍S07華為乾崑激光版的輔助駕駛方面，直接用上了華為華為乾崑ADS 4（參數丨圖片） Pro系統，全車足足配27個感知硬件，一顆華為艙內激光雷達、3顆4D毫米波雷達，還有高清攝像頭、超聲波雷達全都給配齊了。另外，它的激光雷達，藏在前擋風玻璃上方，內置式設計也避免了雨淋灰塵，從而提升了車輛的耐用性，探測能力也很靠譜，路上小到30厘米的障礙物都能精準識別，看得又清又遠。

我們平時在市區上下班堵車，這套系統太好用了。例如：自動跟車、穩住車道，遇到行人、電動車亂竄，還有前車加塞的情況，它都能提前察覺，平穩減速、主動避讓，早晚高峰開車省心不少。我也特意試駕了它高速的表現，在高速行駛中它的高速領航輔助很給力，自動上下匝道、智能變道超車全都不用手動操作。長時間開車不用一直緊繃著，大大減輕駕駛疲勞。

還有自動泊車功能也特別實用，不管是正規車位，還是小區、地庫那種又窄又奇葩的車位，它都能穩穩停進去。就算是停車小白，也不用再為倒車入庫發愁。說實話，好的智駕不是花架子，就是實實在在減輕開車壓力。有了這套華為乾崑輔助駕駛，日常代步、長途出游，開起來都輕松又安心。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為4750/1930/1625mm，軸距為2900mm，超1米9的車寬和2米9的軸距也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間，完全可以滿足日常通勤所需。我個人身高為180cm坐在駕駛位，并且將座椅調至駕駛姿態之后，擁有一拳二指的頭部空間，保持前排位置不變來到后排，腿部空間達到3拳，頭部空間為四指。

而且座椅還采用了同級車型中不多見的雙零重力座椅，填充物柔軟支撐性到位，主駕支持16向電動調節、副駕14向調節，還帶有加熱、通風以及腿托等舒適功能。整車配備雙層夾膠玻璃，行駛在城市道路，時速50km/h左右時風噪、胎噪控制得當，車內保持安靜氛圍。

為了進一步提升車內駕乘人員的舒適性，還配備了20揚聲器杜比全景聲音響、4.7L冷暖箱、64色氛圍燈、車內PM2.5過濾裝置等配置，進一步豐富用車體驗，長途出行時，聽著環繞音效音樂，享受適宜溫度與清新空氣，疲憊感也會隨之舒緩。

載物空間方面，前面有個125L的前備廂，平時可以放充電槍、工具或者鞋子，不占后備箱的地方，還不怕臟東西蹭到行李，特別實用。后備箱本身也很給力，常規狀態下就有485L，放幾個行李箱、購物袋完全沒問題。要是把后排座椅放倒，直接能擴展到1425L，大件行李、露營裝備、嬰兒車都能輕松塞下，搬家、露營都夠用。這種“前后雙箱”的組合，把空間利用得明明白白，日常家用和長途出行都不用愁沒地方放東西。

續航方面，它用的是77.94kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航能跑到630公里。按我自己每天通勤50公里算，滿電開兩周都不用充電，平時上下班、買菜代步，基本不用惦記充電樁。周末去周邊玩，單程300公里以內的短途游，來回一趟也完全不用中途補電，里程焦慮直接緩解大半。

充電速度也很頂，支持3C快充，30%充到80%只要15分鐘，相當于上個廁所、買杯咖啡的功夫，就能補能200公里左右。跑長途在服務區休息的時間，順便就能把電補夠，不用在充電樁旁邊干等。而且冬天也不用太擔心續航拉胯，它帶了微核高頻脈沖加熱技術，-10℃的時候續航表現都很穩，就算是- 17℃到- 24℃這種嚴寒天氣，也能抗住，不會像有些車那樣冬天直接“打對折”，衰減都在可控范圍內。

聊動力方面，這臺深藍S07給我的感覺就是“家用完全夠用，甚至有點驚喜”，搭載的永磁同步電機，電動機總功率為190kW、電動機總馬力為258Ps、電動機總扭矩為290N·m，零百加速大概7.5秒。市區開的時候特別輕快，紅綠燈起步一腳電門下去，推背感直接就來，超車變道也干凈利落，一點不肉；就算是跑高速，中途再加速也跟得上，完全不會有 “力不從心” 的感覺，家用代步綽綽有余。

而且它的電驅效率能到92.3%，能耗控制得相當不錯，日常通勤百公里電耗很低，長期開下來，用車成本也很友好，不用心疼電費。

底盤方面，因為深藍S07用的是后置后驅平臺，車身配重很均衡，天生底子就穩，前麥弗遜+后多連桿組合，而且全系標配FSD可變阻尼減震、還有HRS液壓回彈止動器，誠意直接拉滿。日常跑平整馬路，路面細碎顛簸全都能過濾掉；過減速帶、坑洼爛路的時候，緩沖特別柔和，不會生硬顛人，車里坐著特別舒服。要是高速超車、緊急變道或者快速過彎，懸架又會自動收緊、增強支撐，車身側傾壓得很到位，姿態特別穩，開著心里很有底。后面多連桿還用了鋁合金材質，減輕重量、反應更快，車輪貼地性很好，走復雜路況也不飄。

這車轉彎半徑只有5.7米，特別靈活。老城區窄路掉頭、小區里狹小車位挪車，都很好操作，新手也能輕松駕馭。轉向調校也很用心，模式分得很清楚。舒適模式方向盤很輕，市區堵車、代步開著不累，切到運動模式，手感立馬變沉穩，高速跑起來不發飄，路感反饋剛剛好，跟手又好開。

整車的安全防護方面，整車用的是高強度鋼環抱車身，A柱、B柱都是熱成型鋼材，硬度超高，就算遭遇大重量貨車碾壓，座艙也不容易變形，關鍵時刻能牢牢護住車內人員。而且全車標配六個安全氣囊，不管坐前排還是后排，都能全方位保護。

電池方面更不用擔心，搭載金鐘罩2.0電池防護系統，還有iBC智能監控管家，全天24小時實時監測電池狀態，出現異常毫秒級報警。就算遇到極端情況，也能留出足足五分鐘以上的逃生時間。再加上液冷溫控和多重防護加持，不怕磕碰擠壓、不怕高溫暴曬，也不容易出現起火隱患，就連冬天低溫行駛，電池穩定性也特別靠譜。

全文總結：深度體驗下來，深藍S07華為乾崑激光版，沒有夸大宣傳，沒有虛頭巴腦的配置，每一項功能都實用，每一次體驗都夠深度。它用華為輔助駕駛的硬核、大空間的實在、長續航的省心、高配置的誠意，重新定義了15萬級家用出行的標桿——家用代步、長途出游、日常通勤，全能能打，實在靠譜！

這樣一款全面、實在、夠深度的深藍S07華為乾崑激光版，你覺得算不算家用出行新標桿？如果您預算20萬以內想買一輛SUV車型，那么，可以看看深藍S07華為乾崑激光版。