文|創(chuàng)客公社產(chǎn)研組

年入68.94億元！南京這家新能源黑馬浮出了水面。

拿下毅達(dá)資本20億元投資，不僅是2026年以來江蘇新能源領(lǐng)域單筆規(guī)模最大的融資事件之一，更因協(xié)議中埋下的“伏筆”而備受關(guān)注：

雙方約定了多條涉及股份回購的對賭條款。其中之一便是在7年內(nèi)完成合格IPO，否則將觸發(fā)股權(quán)回購機(jī)制。這一資本條款，也讓市場對這家企業(yè)發(fā)展前景充滿期待。

據(jù)了解，近日國軒高科(002074)發(fā)布公告稱，公司控股子公司江蘇國軒新能源科技有限公司（簡稱“國軒新能源”）擬通過增資擴(kuò)股方式引入戰(zhàn)略投資者南京六合區(qū)新智合能股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）（簡稱“新智合”），雙方將共同推進(jìn)江蘇國軒新型鋰離子電池（20GWh）智造基地項(xiàng)目建設(shè)。

公開資料顯示，國軒新能源成立于2021年6月，注冊地位于南京市六合區(qū)，主營電池制造、銷售及新能源汽車動(dòng)力電池回收利用等業(yè)務(wù)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2024年江蘇國軒實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入68.94億元，凈利潤1.41億元。而新智合則成立于2025年10月，注冊資本50億元，執(zhí)行事務(wù)合伙人為毅達(dá)資本。

此次增資系國軒新能源首次對外融資。作為投資方，毅達(dá)資本將共計(jì)出資20億元，以1.3020元/元注冊資本的價(jià)格對國軒新能源進(jìn)行增資，將取得后者43.0696%股權(quán)。

值得注意的是，除了此次浮出水面的國軒新能源，近年來南京似乎掌握了某種“吸金密碼”，持續(xù)斬獲大項(xiàng)目、大投資、大訂單，展現(xiàn)出兇猛的進(jìn)擊姿態(tài)。

這座厚重古城正在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的版圖上，通過一次次精準(zhǔn)的“大手筆”，重塑其產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的底層邏輯。

60后安徽人在南京

又捧出一匹新能源黑馬

要說國軒新能源的崛起，離不開其母公司國軒高科的深厚積淀，而國軒高科的背后，則站著一位安徽傳奇企業(yè)家李縝。

公開資料顯示，李縝出生于安徽省安慶市桐城縣的一個(gè)普通家庭，20歲大學(xué)畢業(yè)后，被分配到安徽省利群機(jī)械廠政治處。

22歲時(shí)，李縝被調(diào)到了省城中，并在安徽省政府經(jīng)濟(jì)研究中心繼續(xù)擔(dān)任文職工作。

1992年，在省城工作了6年的李縝靠著職工集資的五萬元啟動(dòng)資金牽頭創(chuàng)立了合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展中心，并在這家機(jī)構(gòu)擔(dān)任總經(jīng)理，正式開始向商業(yè)道路進(jìn)軍。

這一段時(shí)間內(nèi)，李縝的身份從一名公務(wù)員轉(zhuǎn)化成了一名“從商公務(wù)員”，其所主持的公司依然在嚴(yán)格意義上屬于國有性質(zhì)。

直到2002年，李縝創(chuàng)立的這家公司更名為國軒控股集團(tuán)，正式被批準(zhǔn)改制為民營企業(yè)。李縝也由此徹底告別了公務(wù)員身份，從幕后走到臺(tái)前。

一開始，李縝從事以房地產(chǎn)行業(yè)，掙到了“第一桶金”。僅僅幾年時(shí)間，他就成為安徽地產(chǎn)界知名的企業(yè)家。

后來他得知，國軒集團(tuán)開發(fā)的某小區(qū)，有一批太陽能路燈，僅半年時(shí)間就全滅了，原因在于電池不能持久。這也成為其進(jìn)軍新能源的開始。

2005年年初，他專門前往中國科技大學(xué)參觀學(xué)習(xí)，得知中科大在做一種磷酸鐵鋰的儲(chǔ)能技術(shù)后，便組織了一批人跟進(jìn)電池研究。

2006年5月，國軒高科應(yīng)運(yùn)而生，成為國內(nèi)最早進(jìn)軍新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的企業(yè)之一。四年之后，李縝迎來自己在新能源領(lǐng)域的第一個(gè)高光時(shí)刻——2010年1月，全國首條純電動(dòng)公交路線在合肥開通，30輛純電動(dòng)公交車背后的供電方正是國軒高科。

也是在這一年，國軒高科與江淮汽車聯(lián)手，合作推出了第一代江淮iEV新能源電動(dòng)車。僅過了兩年時(shí)間，國軒高科就登頂了國內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)值排行榜榜首，彼時(shí)寧德時(shí)代才剛成立一年。

2015年5月，國軒高科登陸深交所，成為“動(dòng)力電池第一股”，截至4月30日上午收盤其最新市值達(dá)672.35億元。

上市前后，計(jì)劃擴(kuò)大商業(yè)版圖的國軒高科一直在四處為項(xiàng)目找“婆家”。彼時(shí)，南京六合區(qū)也正在大力引進(jìn)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目，雙方一拍即合。2015年2月，總投資15億元的新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)項(xiàng)目“落子”六合經(jīng)開區(qū)。時(shí)隔兩個(gè)月，項(xiàng)目一期開工，當(dāng)年7月試產(chǎn)、11月產(chǎn)品下線，實(shí)現(xiàn)了當(dāng)年簽約、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年見效的高效率。這也是雙方的首次合作。

此次獲20億元投資加持的國軒新能源，則是于2021年正式落戶南京六合經(jīng)開區(qū)。

資料顯示，國軒新能源是南京地區(qū)百億級新能源制造企業(yè)，也是國家級高新技術(shù)企業(yè)，主要聚焦鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及電池回收業(yè)務(wù)。其董事長張巍深耕電池制造與產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域，有15年以上的新能源電池行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。

若按照投資金額和持股比例計(jì)算，國軒新能源投后估值超46億元，已進(jìn)入準(zhǔn)獨(dú)角獸行列。

南京：打造新能源汽車

產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)磁場”

國軒新能源的發(fā)展壯大，并非孤立現(xiàn)象。作為江蘇省會(huì)，南京近年來在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的動(dòng)作頻頻，且招招擊中產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，展現(xiàn)出一種“不僅要大，更要強(qiáng)”的產(chǎn)業(yè)野心。

一、“資本招商”的資本運(yùn)作能力。

此次投資中的“新智合能”，其背后是南京六合區(qū)的國資平臺(tái)與毅達(dá)資本的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

這并非孤例，南京近年來頻繁利用產(chǎn)業(yè)基金作為杠桿，撬動(dòng)重大項(xiàng)目落地。如2025年，上汽大眾成立了“南京江寧經(jīng)開新能源發(fā)展有限公司”，注冊資本11億元；2024年底，LG新能源宣布中國總部落戶南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等。

過去很長一段時(shí)間，外界對地方國資基金多有刻板印象，認(rèn)為其受體制機(jī)制約束，決策偏保守、活力不足，難以在高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的硬科技投資賽道中搶占先機(jī)。

實(shí)際上，近年來南京國資運(yùn)營從“守門人”到“主動(dòng)出擊”，從“屬地思維”到“全國視野”，展現(xiàn)出了全新的氣質(zhì)。

二、“鏈主”企業(yè)的強(qiáng)力帶動(dòng)效應(yīng)。

南京非常善于培育和利用“鏈主”企業(yè)。公開資料顯示，國軒高科在南京六合累計(jì)投資已超百億元，總產(chǎn)能近50GWh，是當(dāng)之無愧的“鏈主”。

圍繞國軒高科這樣的龍頭企業(yè)，南京迅速補(bǔ)齊了正負(fù)極材料、電解液、隔膜等上下游環(huán)節(jié)，形成了極具競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。這種“引進(jìn)一個(gè)，帶來一串，輻射一片”的葡萄串效應(yīng)，是南京新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長的關(guān)鍵。

近年來，南京堅(jiān)持“強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈” 思路，構(gòu)建起從研發(fā)設(shè)計(jì)、核心零部件、整車制造、后市場服務(wù)、電池回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈，鏈上企業(yè)超500家，其中零部件企業(yè)300余家，集群效應(yīng)持續(xù)釋放。

三、前瞻性技術(shù)卡位。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的“下半場”。南京新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來潛力，不僅在于動(dòng)力電池和整車制造的規(guī)模，更在于其向智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的前瞻布局。

2024年8月，南京發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)南京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2024—2026年）》，將利用3年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用全域開放。

如今，南京已陸續(xù)獲批“雙智”試點(diǎn)城市、人工智能創(chuàng)新應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)、互聯(lián)網(wǎng)示范城市等一批與智能網(wǎng)聯(lián)汽車密切相關(guān)的國家級試點(diǎn)。

全市已形成龍頭企業(yè)帶動(dòng)的“8+7+3”產(chǎn)業(yè)格局，即8大智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新平臺(tái)、7大整車企業(yè)以及3大總部級運(yùn)營平臺(tái)，全面支撐南京智能網(wǎng)聯(lián)汽車從研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用的全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有望成為長三角智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新策源地和產(chǎn)業(yè)高地。

未來，隨著更多大項(xiàng)目落地、更多技術(shù)突破涌現(xiàn)、更多資本集聚賦能，期待南京新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)高歌猛進(jìn)，成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地與制造重鎮(zhèn)。

文章素材來 源：

動(dòng)力電池網(wǎng)：《國軒高科子公司引入20億元增資》

六合經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)：《百億“重倉”六合 產(chǎn)業(yè)“電量”滿格》

南京日報(bào)：《在產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市建設(shè)中拼奪新能源汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)制高點(diǎn) 錨定第一方陣，南京再“提速”》

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