3D打印技術(shù)在航空發(fā)動機與燃氣輪機領(lǐng)域均有大量應(yīng)用場景。典型的應(yīng)用案例就是GE曾引領(lǐng)將3D打印的高溫合金燃油噴嘴批量應(yīng)用在Leap、GE9x等航空發(fā)動機，以及西門子將3D打印的透平葉片用于燃氣輪機上。

因此可以看出，3D打印的零件在這兩個行業(yè)的應(yīng)用多是熱端部件，長期處于高溫、高壓、高腐蝕的極端環(huán)境，對材料的耐溫性、抗蠕變、抗氧化及熱疲勞性能都有極高的要求。

筆者注意到，中航邁特面向兩機行業(yè)應(yīng)用推出了包括材料、設(shè)備及工藝在內(nèi)的綜合解決方案。

?? 開發(fā)系列典型3D打印粉末

面向兩機行業(yè)高性能材料需求，中航邁特已開發(fā)出高溫合金、鈦合金及高導(dǎo)熱銅材料等典型金屬3D打印粉末。

高溫合金粉末（高溫結(jié)構(gòu)核心材料）

650℃-1100℃高承溫 | 抗蠕變氧化

鈦合金粉末（發(fā)動機結(jié)構(gòu)件材料）

高比強度 | 耐腐蝕 | 輕量化

鋁合金粉末（高強輕量化結(jié)構(gòu)材料）

輕量化 | 高強度 | 加工性能好

銅及銅合金粉末（高熱流部件材料）

高導(dǎo)熱率 | 抗熱疲勞性能好

鋼類合金粉末（中溫結(jié)構(gòu)管路系統(tǒng)材料）

低成本 | 強度與耐腐蝕性能平衡

?? 環(huán)形光新工藝：解決難打印材料問題

一些難焊鎳基高溫合金，如IN939、K438等，在打印過程中極容易產(chǎn)生熱裂紋，中航邁特通過合金成分優(yōu)化和及打印工藝控制，有效降低了材料在3D打印過程中的開裂敏感性。

一個值得關(guān)注的進展是，3D打印技術(shù)參考了解到中航邁特已采用光束整形技術(shù)，成功拓寬了上述兩種難打印材料的工藝窗口，開發(fā)出了新的工藝路線，

針對 MT-IN939，中航邁特聯(lián)合山東大學(xué)開展了針對該材料的 材料的環(huán)形光打印方案，所制備的試樣開裂傾向顯著降低。材料的致密度達到99.95%，熱處理之后的室溫抗拉強度1529MPa，600℃的抗拉強度為1453MPa，900℃的 抗拉強度為504MPa。

MT-K438粉末的氧含量低于200ppm，中航邁特采用環(huán)形光打印該材料，通過優(yōu)化打印工藝和熱處理調(diào)控，同樣有效解決了該材料的的易開裂和高溫脆性問題。測試結(jié)果顯示，MT-K438在打印之后經(jīng)熱等靜壓等熱處理之后，室溫抗拉強度為1364Pa，延伸率為15；900℃情況下的抗拉強度為632MPa，延伸率為6%。

這兩種材料采用環(huán)形光3D打印的新方案，為難打印材料提供了全新的制造方法，將拓展3D打印技術(shù)的在兩機行業(yè)的應(yīng)用場景。

?? “材料+裝備+工藝”協(xié)同創(chuàng)新

圍繞高端裝備制造需求，中航邁特構(gòu)建了覆蓋成分設(shè)計、粉末制備、打印成形、性能驗證等完整技術(shù)體系，為高性能結(jié)構(gòu)件增材制造提供綜合解決方案。

材料本是中航邁特的固有專業(yè)領(lǐng)域，但近些年來，該公司在設(shè)備端也在同步發(fā)力，并緊跟3D打印技術(shù)創(chuàng)新的步伐。尤其是在2025年，德國EOS前首席技術(shù)官Tobias Abeln博士?加盟該公司并擔(dān)任公司?技術(shù)總監(jiān)?，為其裝備研發(fā)帶來了巨大助力。

在裝備領(lǐng)域，該公司可提供覆蓋φ100×80mm ~ 1500×1500×1500mm全尺寸成型設(shè)備，能夠滿足兩機領(lǐng)域從精密小件到大型部件的一體化增材制造需求。

在光束整形技術(shù)領(lǐng)域，中航邁特在2025年推出了光束整形金屬3D打印機；2026年，中航邁特推出了無極變束點環(huán)設(shè)備MT280，進一步推動了公司在該領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。而這些新方案已被中航邁特用于開發(fā)以往難以打印的材料工藝方案，如上文提到的IN939、K438，以及高反射銅材料打印難題。

在不久前舉辦的渦輪技術(shù)大會上，中航邁特展出了系列兩機行業(yè)金屬3D打印的典型構(gòu)件，如渦輪葉輪、壓氣機葉輪、中介機匣、燃氣輪機導(dǎo)葉等零部件，以及環(huán)形光LPBF工藝及高性能金屬粉末材料體系等技術(shù)方向，吸引了眾多兩機產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及科研機構(gòu)專業(yè)觀眾關(guān)注。

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