過去兩年，如果你關(guān)注過新能源車市場(chǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：各家車企都在講智駕，真正落到配置表上時(shí)，高階智駕卻只出現(xiàn)在高配車型上，消費(fèi)者想體驗(yàn)完整的智能輔助駕駛，總要多掏幾萬塊錢。

5月8日，一臺(tái)即將上市的20萬級(jí)大六座SUV給出了不同的答案。華境S官方信息顯示：全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS Pro增強(qiáng)版、全系標(biāo)配鴻蒙座艙，搭載寧德時(shí)代超級(jí)增·混電芯。這意味著，從入門版到高配版，智能配置不縮水，智駕能力不打折。

“全系標(biāo)配”四個(gè)字的含金量

翻閱當(dāng)前20萬級(jí)大六座SUV市場(chǎng)，高階智駕的普遍做法是：低配只給基礎(chǔ)L2，高配才能選裝或搭載激光雷達(dá)。

華境S的出現(xiàn)，打破了這個(gè)慣例。它全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS Pro增強(qiáng)版，首批搭載華為艙內(nèi)激光視覺Limera，上市即支持城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA。這套系統(tǒng)覆蓋高速、城區(qū)、泊車三大高頻出行場(chǎng)景，不玩“選裝游戲”，不設(shè)“高低配門檻”。

后續(xù)，華境S還將通過OTA推送升級(jí)華為乾崑智駕ADS 5 Pro，實(shí)現(xiàn)智駕能力的持續(xù)進(jìn)化。“常用常新”不是一句口號(hào)，而是華境S對(duì)用戶的長期承諾。

一套系統(tǒng)，覆蓋全家人的出行場(chǎng)景

對(duì)于多人口家庭用戶來說，智駕的核心價(jià)值不是參數(shù)堆砌，而是實(shí)際場(chǎng)景中的“好用”。

高速領(lǐng)航輔助NCA平均無接管里程超過1500km。這意味著從北京到上海、從廣州到長沙，全程幾乎不需要人工干預(yù)。經(jīng)歷過長途自駕之后才懂，這能提供多大的便利，駕駛員可以把更多精力放在路況觀察上，而不是反復(fù)調(diào)整方向盤和油門剎車。

上市即支持的城區(qū)領(lǐng)航輔助NCA，無論是城市道路的紅綠燈路口、擁堵跟車，還是復(fù)雜環(huán)島、無保護(hù)轉(zhuǎn)彎，系統(tǒng)都能從容應(yīng)對(duì)。對(duì)每天早晚高峰通勤的用戶來說，駕駛疲勞感會(huì)明顯降低。

泊車輔助支持大車窄位輕松停。對(duì)于一臺(tái)車長超過5.2米的大六座SUV來說，側(cè)方停車、窄小車位入庫向來是痛點(diǎn)。華境S的自動(dòng)泊車功能，能幫助用戶一把入庫，告別“出行人人夸，停車喊爸媽”的窘境。

全維防碰撞，主動(dòng)安全不缺席

安全是智駕的基石。華境S全系標(biāo)配華為乾崑全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，主動(dòng)安全功能覆蓋前向、側(cè)向、后向全域。

前向橫穿碰撞預(yù)警+制動(dòng)專門應(yīng)對(duì)“鬼探頭”——當(dāng)行人或非機(jī)動(dòng)車突然從路邊竄出，系統(tǒng)能在毫秒級(jí)內(nèi)做出反應(yīng)并主動(dòng)制動(dòng)。后向橫穿碰撞預(yù)警+制動(dòng)讓倒車不再擔(dān)心視野盲區(qū)。緊急車道保持輔助在施工路段或標(biāo)線模糊的場(chǎng)景中依然能夠發(fā)揮作用，有效避免因車道識(shí)別偏差導(dǎo)致的偏離風(fēng)險(xiǎn)。

小目標(biāo)識(shí)別能力是華境S的一大技術(shù)亮點(diǎn)。艙內(nèi)激光視覺Limera對(duì)于低矮障礙物（如路錐、雪糕筒、遺落輪胎）能做到精準(zhǔn)識(shí)別，細(xì)微隱患也能提前預(yù)警。

不止于智駕，寧德時(shí)代電池+鴻蒙座艙雙加持

智駕之外，華境S在核心配置上同樣拉滿。它搭載寧德時(shí)代超級(jí)增·混電芯，配合神煉電池3.0技術(shù)，在電池安全與續(xù)航表現(xiàn)上處于行業(yè)領(lǐng)先水平。全系標(biāo)配的鴻蒙座艙HarmonySpace 5，支持手機(jī)車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)、全場(chǎng)景語音交互，老人孩子都能輕松上手。

5月8日，華境S將正式上市。對(duì)于預(yù)算20萬左右、想要一臺(tái)智駕好用的大六座SUV的家庭用戶來說，華境S提供了一個(gè)值得等待的答案——不是“高配專屬”，不是“選裝套路”，而是讓每一位用戶都能享受到智能技術(shù)帶來的便利與安全。