5月8日，上汽奧迪旗下AUDI品牌第二款車型奧迪E7X預售，正式殺入白熱化競爭的中大型SUV市場。推出AUDI品牌是奧迪在華的大膽嘗試，目標是要以全新形象、全新產品來推進向新能源的轉型。AUDI品牌首款車型E5Sportback開局表現尚可，為新品牌奠定了一定基礎，E7X上市后將再接再厲，進一步強化品牌形象和用戶認知。

奧迪E7X進入的中大型SUV市場是目前競爭最激烈的領域之一，這個市場上盤踞著多款實力強勁的產品，包括特斯拉ModelY、問界M7（參數丨圖片）、理想L7/L8、極氪8X、蔚來ES6等，不論是產品力，還是品牌力，都非常“能打”。如果奧迪E7X能在這個細分市場嶄露頭角，對于AUDI品牌的推廣將是非常大的幫助。

奧迪E7X共推出五個版型：先鋒型、先鋒Pro型、先鋒quattro型、先鋒智能遠航版，以及同級唯一的四座旗艦quattro型，預售價為28.98萬-37.98萬元。

購車權益方面，用戶在預售階段支付2000元訂金，即可抵扣7000元車款，并解鎖多重限時優先權益：四款價值8000元的高定車漆顏色；首任車主整車終身質保；限時2500元即可升級FeinNappa全粒面小牛皮內飾；以及至高12000元增換購現金補貼。

與競品相比，奧迪E7X的預售價并不高。如上圖所示，它的價格處于問界M7與理想L7之間，起售價比問界M7高1萬元，比理想L7低1.2萬元。這三款車都是中大型SUV，車長都超過5米，軸距也都超過3米，可以說是各方面都最接近的競品。

如果算上購車權益中的2000元訂金抵扣7000元車款、以及最高12000元的增換購現金補貼，現金優惠最高可達1.7萬元，實際購車價格降至27.28萬-36.28萬元。

如果再考慮到理想L7是一款增程式電動車，而一般情況下同級別純電動車的價格都要高于增程式電動車，再加上問界M7純電版本的售價也達到了31.98萬-36.98萬元（增程版本售價為27.98萬-35.98萬元），奧迪E7X的預售價的競爭力還是很強的。

奧迪E7X的預售價應該吸取了E5Sportback定價過高的教訓。據筆者了解，E5Sportback上市之后的銷量表現，讓上汽大眾內部相信它的定價偏高。而且，E5Sportback的正式售價與預售價完全一致，一分錢也沒降，這不符合行業慣例，也讓關注它的用戶感到失望。因此，筆者預計，E7X正式上市價格可能還會比預售價更低一些，也許可以接近特斯拉ModelY定價。

基于它的產品力和價格，再加上它是一款SUV，筆者認為，奧迪E7X能獲得比E5Sportback更高的銷量。但能否挑戰其他競品，則需要進一步觀察。

奧迪E7X如何打造全維豪華電動體驗？

接下來，我們來具體看看奧迪E7X這款車。這是一款中大型大五座純電SUV，車身長寬高尺寸為5049×1997×1710mm，軸距3060mm。它基于奧迪與上汽合作開發的智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）打造，總體來說，融合了奧迪百年傳承的駕控靈魂與品質底蘊和中國的前沿智能科技。

“三電”方面，奧迪全系采用高性能 900V 高壓架構，提供兩種動力版本——300 kW 后驅版，以及擁有 quattro 四驅技術的 500 kW 版本，后者的零百加速時間僅需 3.9 秒。配備總容量為100kWh或109kWh的電池包，CLTC續航里程最長超過750公里。支持4C快充技術，僅需13.3分鐘即可將電量從10%充至80%。充電10分鐘，續航里程最高增加429公里。

奧迪E7X采用前后橋全鋁底盤，全系標配后輪轉向系統，配合全新升級的quattro全時智能四驅系統，能實現3.9秒零百加速性能，它還給自己冠以“新公路之王”的稱號，并且與上一個提出這個口號的極氪8X在社交媒體上進行了一番“互動”。這種做法也有助于提高用戶對奧迪E7X的關注。

智能輔助駕駛方面，奧迪E7X搭載了奧迪與Momenta聯合開發的“奧迪全景輔助駕駛系統”，采用了Momenta最新的R7強化學些大模型，能提供高速和城區領航輔助駕駛，而且能做到“一鍵激活、全國可用”。未來還將搭載L3自動駕駛，不僅將成為奧迪首款應用該技術的車型，同時也是Momenta的L3自動駕駛首發車型。

智能座艙方面，奧迪與字節跳動聯合深度定制的奧迪助手2.0具備超擬人情感化聲音，能根據場景動態調整語氣和語速，它還能理解多重意圖、跨多輪對話保持上下文響應。后排21.4英寸QD Mini LED星空屏，支持語音、遙控或觸屏控制，兼容華為、蘋果、安卓和任天堂Switch的投屏。

奧迪E5Sportback開局表現尚可，E7X將再接再厲

E5 Sportback于2025年9月16日上市交付，起售價23.59萬-31.99萬元。奧迪·上汽合作項目CEO宋斐明在2026北京車展期間受訪時稱，奧迪E5 Sportback累計銷量已突破一萬臺，并且，新增用戶多為原本考慮其他豪華及新能源品牌的消費者。

交強險數據顯示，自2025年9月至2026年3月，E5 Sportback累計上險量為8537輛，月均1219輛。同期，四環標識的奧迪品牌電動汽車（奧迪e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron、Q6L e-tron、Q6L Sportback e-tron、A6L e-tron）的總上險量為7058輛。這意味著，字母標AUDI一款車的銷量超過了四環標六款車的銷量總和。從這個角度來說，AUDI品牌的開局還算不錯。

盡管如此，E5 Sportback的銷量表現也未達預期。其中，一個很重要的因素就是它的定價過高。今年2月底，上汽奧迪宣布3月購買E5 Sportback可享3萬元優惠，起售價降至20.59萬元。降價措施的效果立竿見影，3月份的上險量達到了2560輛，創下新高。接下來，如果E7X能夠實現每月2000-3000輛的銷量，AUDI品牌的基礎將能夠打得更牢固一些。

這次奧迪E7X的預售價吸取了E5 Sportback定價過高的教訓，預計正式售價也將有一定的靈活度。在當前的市場環境下，上汽奧迪必須運用好價格杠桿，一方面要確保奧迪E7X在細分市場的價格競爭力，另一方面還要守住豪華品牌的定位。等到奧迪E7X正式上市時，我們可以繼續觀察上汽奧迪的定價策略。