合資車也有新能源，合資車也有智能化。

當(dāng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從電動(dòng)化上半場(chǎng)邁入智能化下半場(chǎng)之際，合資品牌的新能源反攻之戰(zhàn)也已然進(jìn)入2.0時(shí)代。

今年的北京車展，日產(chǎn)展臺(tái)帶來(lái)了不少新車。

比如Terrano插混概念車、插混 SUV 概念車兩款重磅全球首發(fā)車型，以及N7、N6、鋒坦 Frontier Pro、NX8 四款已上市的新能源車型組成產(chǎn)品矩陣。

新產(chǎn)品陣容之豐富，在車展合資品牌中還真不多見(jiàn)，這是日產(chǎn)向外界宣告其全面加速新能源轉(zhuǎn)型的決心所在。

但比起展臺(tái)上的決心和姿態(tài)，更重要的是過(guò)去一段時(shí)間日產(chǎn)已在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，用實(shí)際表現(xiàn)證明了新能源轉(zhuǎn)型的成績(jī)和收獲。

今年一季度，在整體車市疲軟的情況下，日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng) 7.2%。

首款國(guó)內(nèi)專屬純電車型 N7 斬獲超 5 萬(wàn)個(gè)訂單，N6占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)5%的份額，而SUV產(chǎn)品日產(chǎn) NX8純電版已在交付，增程版也即將登陸，從N7、N6、到NX8，日產(chǎn)連續(xù)推出的三款車型市場(chǎng)反饋都是比較熱烈的。

新能源時(shí)代的反攻，合資的2.0時(shí)代，日產(chǎn)似乎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸把握到了戰(zhàn)場(chǎng)節(jié)奏。

前奏還算順?biāo)欤F(xiàn)一階段日產(chǎn)的任務(wù)就變成了夯實(shí)戰(zhàn)果，再乘勝追擊。

在2027年之前，日產(chǎn)會(huì)發(fā)布10款新能源產(chǎn)品（其中9款日產(chǎn)品牌），在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)投資100個(gè)億，同時(shí)日產(chǎn)也在從 “全球產(chǎn)品中國(guó)適配”到 “中國(guó)專屬正向開(kāi)發(fā)”的根本性轉(zhuǎn)型。

以及啟動(dòng)“中國(guó)制造”車型的全球出口計(jì)劃，將中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)、速度和成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為全球競(jìng)爭(zhēng)力。

車展現(xiàn)場(chǎng)，我們對(duì)話到了日產(chǎn)高層，包括日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官：伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）、日產(chǎn)汽車公司全球執(zhí)委會(huì)委員兼中國(guó)區(qū)主席：馬智欣、日產(chǎn)汽車公司首席績(jī)效官：Guillaume Cartier 。

以及日產(chǎn)汽車公司全球設(shè)計(jì)與品牌執(zhí)行高管：阿方索·阿爾拜薩（Alfonso Albaisa）、東風(fēng)日產(chǎn)設(shè)計(jì)部部長(zhǎng)：米山匠（Takumi Yoneyama）等等設(shè)計(jì)師們。

關(guān)于日產(chǎn)“在中國(guó)，向全球”戰(zhàn)略的落地路徑、合資 2.0 時(shí)代的差異化打法，以及 AI 定義汽車背景下的技術(shù)布局、日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)的風(fēng)向等等，我們聽(tīng)聽(tīng)他們?cè)趺凑f(shuō)。

以下為原文訪談?wù)模瑑?nèi)容基礎(chǔ)不變，僅做刪減調(diào)整。

提問(wèn)：日產(chǎn)在全球市場(chǎng)的整體產(chǎn)品發(fā)布路線是怎樣的？在全球市場(chǎng)如何進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)？

伊凡·埃斯皮諾薩：在產(chǎn)品組合方面，我們分為4類，有“心動(dòng)車型”，這些車型代表著我們的DNA，有途樂(lè)（參數(shù)丨圖片）以及Z系列，他們深深地植根于我們的傳承和歷史，代表著我們的精神。

還有“核心車型”，這些產(chǎn)品是我們的業(yè)務(wù)支柱，不斷提升我們的盈利能力和銷量。

我們還有“增長(zhǎng)車型”，這些車型可以幫助我們探索新的市場(chǎng)。我們今天推出的Terrano插混概念車就是很好的例子。我們還有“合作協(xié)同車型”，就是我們和合作伙伴一起開(kāi)發(fā)，來(lái)補(bǔ)充我們的產(chǎn)品陣容。我們推出的每一款車型都有清晰的角色定位和清晰的使命。

提問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)伊凡，您上任以后推出Re:Nissan計(jì)劃，現(xiàn)在又計(jì)劃將全球車型從56款精簡(jiǎn)到45款，這一斷臂戰(zhàn)略的核心邏輯是什么？同時(shí)，日產(chǎn)于2030財(cái)年計(jì)劃在中國(guó)實(shí)現(xiàn)年銷100萬(wàn)。面對(duì)本土品牌激烈的競(jìng)爭(zhēng)，日產(chǎn)在產(chǎn)品智能化、價(jià)格策略的核心差異化打法是什么？

伊凡·埃斯皮諾薩：首先要澄清，我們上周宣布的并不是產(chǎn)品陣容的收縮。

我們主要是希望把我們的重點(diǎn)放在更重要的地方——希望我們的產(chǎn)品能夠更好地迎合消費(fèi)者的需求，對(duì)消費(fèi)者有更大的意義。所以我們精簡(jiǎn)了我們產(chǎn)品的陣容，加大在重點(diǎn)車型上的投資，所以我們現(xiàn)在的目的并不是收縮和扭轉(zhuǎn)，而是希望實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的增長(zhǎng)，這才是我們上周所宣布的。

在競(jìng)爭(zhēng)策略上，我認(rèn)為我們處在一個(gè)非常好的位置，作為一家合資公司，我們?cè)趲讉€(gè)月的時(shí)間之內(nèi)推出了4款新能源車型，從N7、N6到鋒坦Frontier Pro，再到NX8。

接下來(lái)一年內(nèi)會(huì)推出包括兩款全新新能源SUV概念車在內(nèi)的5款新能源車型。今天大家已經(jīng)看到了兩款概念車，一臺(tái)是Terrano插混概念車，還有另一臺(tái)都市插混 SUV概念車，我們已在促進(jìn)推動(dòng)日產(chǎn)汽車的新能源轉(zhuǎn)型。

提問(wèn)：中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車銷量增速在放緩，價(jià)格戰(zhàn)和內(nèi)卷在持續(xù)，日產(chǎn)對(duì)此有何看法？

馬智欣：此前我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)績(jī)的確存在同比下滑，但是去年下半年我們已經(jīng)觸底反彈、回到增長(zhǎng)的軌道。

去年下半年我們同比增長(zhǎng)4.5%，今年一季度也是在持續(xù)增長(zhǎng)，我希望一直保持下去，今年能夠達(dá)到雙位數(shù)的增長(zhǎng)，具體的數(shù)字還不能說(shuō)。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，我們今年的市占率肯定會(huì)提升的。如伊凡所說(shuō)，我們?cè)谖磥?lái)一年會(huì)推出包括兩款全新新能源SUV概念車在內(nèi)的5款新能源車型，希望我們未來(lái)能一直推出更多的、非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

提問(wèn)：日產(chǎn)在中國(guó)的新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略進(jìn)展如何？日產(chǎn)如何評(píng)價(jià)自己的進(jìn)展？

馬智欣：我們?nèi)ツ昃凸剂耍?027年，會(huì)發(fā)布10款新能源產(chǎn)品（其中9款日產(chǎn)品牌），投資100個(gè)億，目前來(lái)看，我們的計(jì)劃都在如期推進(jìn)。

日產(chǎn)品牌已經(jīng)推出了4款新能源車，再加上東風(fēng)品牌的皮卡Z9，我們已經(jīng)推出5款新能源產(chǎn)品到市場(chǎng)上了。還有5款，也將在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)推出。

去年我們推出了N7、N6，以及還有皮卡車型Frontier Pro。

今年是我們的SUV之年，我們第一款車型就是最適合家庭用戶的SUV NX8。后面則是都市插混SUV概念車與Terrano插混概念車兩款概念車的量產(chǎn)版。

Terrano插混概念車承載了日產(chǎn)的越野的基因。我認(rèn)為今年是非常讓人期待的一年，因?yàn)槲覀儗⑼瞥龆嗫钚履茉窜囆汀?/p>

Guillaume Cartier：中國(guó)對(duì)于我們?nèi)騺?lái)說(shuō)是非常重要的市場(chǎng)，所以我們一直在密切關(guān)注。

一季度的中國(guó)市場(chǎng)整體是有所回落的，在這種困難的市場(chǎng)情況下，我們?cè)谝患径热匀粚?shí)現(xiàn)了銷量7.2%的增長(zhǎng)。

我們推出的新能源車型中，N7獲得了超過(guò)5萬(wàn)個(gè)訂單，N6我們已經(jīng)在其細(xì)分市場(chǎng)占到了5%的市場(chǎng)份額，接著我們又推出了鋒坦Frontier Pro和NX8。

對(duì)于NX8，我們現(xiàn)在非常興奮，因?yàn)檫@款車型已經(jīng)獲得了市場(chǎng)很熱烈的響應(yīng)。NX8現(xiàn)在純電版已經(jīng)開(kāi)始交付，我們接下來(lái)還會(huì)把增程式版本交到經(jīng)銷商手中，從全球范圍來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)展符合我們的預(yù)期。

提問(wèn)：最近日產(chǎn)公布了AI定義汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心規(guī)劃，長(zhǎng)期目標(biāo)是90%的產(chǎn)品上搭載日產(chǎn)人工智能駕駛技術(shù)。在中國(guó)，這一戰(zhàn)略的產(chǎn)品落地節(jié)奏中的本土研發(fā)方向是怎樣的？以及與優(yōu)步、英偉達(dá)合作的Robotaxi項(xiàng)目，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)是不是會(huì)有一些輸出？

伊凡·埃斯皮諾薩：我們上周公布的是一個(gè)全球性的戰(zhàn)略方向，因此不僅限于中國(guó)以外的市場(chǎng)，而是表達(dá)了我們希望，或者說(shuō)是一個(gè)必須利用人工智能技術(shù)來(lái)提升日產(chǎn)全線產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的雄心。

它有兩個(gè)方面，一方面是和自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)，我們將以全球能夠推廣基于AI的端到端的自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)利用AI的技術(shù)來(lái)提升座艙內(nèi)的體驗(yàn)。

那么中國(guó)在這方面發(fā)揮的作用是至關(guān)重要的，因?yàn)橹袊?guó)擁有非常引人注目的技術(shù)生態(tài)、快速響應(yīng)能力，以及我們正在積極探索的許多新舉措。

些既會(huì)被用于提升我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也會(huì)被用于將其中一部分技術(shù)和成果引入日產(chǎn)全球的其他生態(tài)體系中。

這就是‘在中國(guó)，向全球’的戰(zhàn)略。正如我們所說(shuō)，我們不僅是在為中國(guó)運(yùn)用人工智能，更是在學(xué)習(xí)并將這些技術(shù)推廣到中國(guó)以外的市場(chǎng)。

提問(wèn)：在極具挑戰(zhàn)性的時(shí)期，日產(chǎn)正開(kāi)始在中國(guó)找到發(fā)力點(diǎn)，并且開(kāi)始積聚勢(shì)頭——不僅憑借不斷壯大的產(chǎn)品陣容，還包括將開(kāi)發(fā)周期縮短至24個(gè)月，這與本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)到了同一水準(zhǔn)。您認(rèn)為你們做對(duì)了哪些事情？你們做出了哪些改變？

伊凡·埃斯皮諾薩：這一切都源于以用戶為中心的理念。前一段時(shí)間，我們下定決心，要為中國(guó)消費(fèi)者量身打造專屬產(chǎn)品。因?yàn)槲覀円庾R(shí)到，以往那種僅將全球產(chǎn)品稍作適配便引入中國(guó)的做法，已經(jīng)不夠好了。

我們做出了一項(xiàng)非常明確的決策：專為中國(guó)用戶量身開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，首款車型就是N7。

它取得了成功，因?yàn)樗鼜囊?guī)劃、設(shè)計(jì)、工程研發(fā)到整車開(kāi)發(fā)都始終想著中國(guó)客戶。這恰恰證明，當(dāng)你真正打造一款以用戶為中心的產(chǎn)品時(shí)，即便是在像中國(guó)這樣極具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，依然能夠取得成功。

我們對(duì)此充滿信心，并且持續(xù)加大投入，因?yàn)檫@條路走得通。

剛才馬智欣先生提到的數(shù)據(jù)就是最好的證明：去年下半年，我們實(shí)現(xiàn)了銷量同比4.5%的增長(zhǎng)；今年第一季度，銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到7.2%。

另一個(gè)方面，我剛才也提到過(guò)，就是充分發(fā)揮我們的伙伴網(wǎng)絡(luò)與合作體系，確保產(chǎn)品不僅工程上過(guò)硬，同時(shí)也要具備速度和成本競(jìng)爭(zhēng)力。

提問(wèn)：今年在中國(guó)市場(chǎng)，普遍認(rèn)為是合資2.0時(shí)代，很多合資的品牌都在反攻，中國(guó)市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的成績(jī)，日產(chǎn)如何去打出自己差異化的定位？

另外，合資2.0時(shí)代下，大家的會(huì)把中國(guó)第一的車型輸出到海外。日產(chǎn)將N7 、NX8這樣的車型輸出到海外的進(jìn)度和計(jì)劃是怎樣的？

伊凡·埃斯皮諾薩：今天我們宣布，我們很快就要開(kāi)始出口了。首先會(huì)從N7開(kāi)始，出口到拉丁美洲和東南亞。

而這僅僅是出口業(yè)務(wù)的開(kāi)始。我們計(jì)劃在不久的將來(lái)開(kāi)始出口NX8。我們將在未來(lái)一年內(nèi)推出包括兩款全新新能源SUV概念車在內(nèi)的5款新能源車型，并會(huì)持續(xù)推進(jìn)出口工作。

這也是為什么我們最近宣布成立了一家進(jìn)出口合資公司，由馬智欣先生和東風(fēng)合作伙伴共同執(zhí)掌。因?yàn)槲覀兛吹搅司薮蟮臐摿Γ哼@些產(chǎn)品不僅在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，它們的核心技術(shù)、開(kāi)發(fā)速度以及我們?cè)谥袊?guó)生態(tài)體系中所實(shí)現(xiàn)的成本優(yōu)勢(shì)，也將在海外市場(chǎng)發(fā)揮重要作用。

Guillaume Cartier：從戰(zhàn)略上看，我們?nèi)绾慰创袊?guó)市場(chǎng)？我們稱之為 “在中國(guó)，向全球”。這意味著我們的戰(zhàn)略必須與市場(chǎng)同頻共振。

我們清楚，從各區(qū)域來(lái)看，這是意義重大的競(jìng)爭(zhēng)。也許不同市場(chǎng)所需的時(shí)間長(zhǎng)短不一，但這就是終局之戰(zhàn)，是我們持續(xù)投資的方向。

對(duì)于出口，我們相信中國(guó)已做好準(zhǔn)備。從結(jié)構(gòu)上看，我們成立了專門的出口合資公司；從研發(fā)上看，中國(guó)工程師團(tuán)隊(duì)具備日產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下的專業(yè)技術(shù)，同時(shí)我們也擁有海外的技術(shù)積累。

中國(guó)整體市場(chǎng)的出口規(guī)模達(dá)到了約700萬(wàn)輛。憑借我們上述優(yōu)勢(shì)，我們力爭(zhēng)在這一業(yè)務(wù)中占據(jù)一席之地。

伊凡·埃斯皮諾薩：另一點(diǎn)是，我們?cè)诤Ｍ鈸碛蟹浅?qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施體系。我們和全球許多國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)銷商伙伴都保持著長(zhǎng)期合作。我們擁有成熟的零部件供應(yīng)鏈、倉(cāng)庫(kù)，以及支持海外客戶所需的一切基礎(chǔ)設(shè)施，這是我們可以利用的另一個(gè)差異化優(yōu)勢(shì)。

提問(wèn)：合資2.0時(shí)代，日產(chǎn)如何打出差異化，定位有什么不同？

馬智欣：我在中國(guó)親歷了合資公司的變化，合資公司剛啟程時(shí)我就在這兒，現(xiàn)在是我第三次回到中國(guó)。而現(xiàn)在合資企業(yè)的運(yùn)作模式的確變化了。

以前合資公司是接受產(chǎn)品或技術(shù)的海外輸入，自身主要是生產(chǎn)或者銷售。現(xiàn)在合資2.0時(shí)代，我們?nèi)债a(chǎn)的合資公司都具備自己開(kāi)發(fā)的能力，具備從0到1生產(chǎn)的全價(jià)值鏈開(kāi)發(fā)能力，這有很大的區(qū)別。

日產(chǎn)汽車很早就發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展、變化如此迅速，必須給合資公司、我們的中國(guó)團(tuán)隊(duì)更多的授權(quán)，才能有更快的決策速度，才能跟得上市場(chǎng)的節(jié)奏。

對(duì)我來(lái)說(shuō)，合資2.0時(shí)代下，第一是這個(gè)公司具備自主開(kāi)發(fā)的能力，第二是能對(duì)市場(chǎng)做出快速響應(yīng)，第三是深受雙方股東的信任，擁有很大的決策權(quán)。

提問(wèn)：日產(chǎn)的目標(biāo)是到2023財(cái)年銷售和出口100萬(wàn)輛中國(guó)制造的汽車。其中，中國(guó)本土市場(chǎng)完成多少百分比？出口占多少百分比？

伊凡·埃斯皮諾薩：關(guān)于100萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字，我認(rèn)為這更多是我們的一份雄心，而不是目標(biāo)。這個(gè)“雄心”指的是在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)。我們的目標(biāo)是到2030財(cái)年，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷量。

在此之外，我們還有出口業(yè)務(wù)。出口的規(guī)模取決于多種因素，會(huì)是一個(gè)逐步爬坡的過(guò)程。但我們希望在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)達(dá)到約30萬(wàn)輛的水平。這些數(shù)字只是為了讓您了解我們目前正在考慮的國(guó)內(nèi)銷量與出口業(yè)務(wù)的框架范圍。

提問(wèn)：參與這個(gè)FE賽事對(duì)于日產(chǎn)汽車最大的貢獻(xiàn)是什么？

伊凡·埃斯皮諾薩：我們?cè)贔ormula E賽事中有兩方面的收獲。

一是在我們參賽的最初幾個(gè)賽季，實(shí)際上我們把很多來(lái)自量產(chǎn)車的技術(shù)積累，提供給了我們的Formula E車隊(duì)。

近期，我們正在做的是從賽道上提取大量技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，再應(yīng)用到量產(chǎn)車上。

比如，我們擁有e-4ORCE技術(shù)——這是我們利用電機(jī)實(shí)現(xiàn)的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

我們利用Formula E的第二個(gè)方面，是確保客戶能夠理解和感受到電動(dòng)技術(shù)的魅力與美妙之處。

我們的e-Power混合動(dòng)力技術(shù)，完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，我們正在充分利用從Formula E中獲得的這些成果，在技術(shù)上從街道到賽道、又從賽道到街道，同時(shí)也在增進(jìn)客戶對(duì)電動(dòng)技術(shù)的理解和感知。

提問(wèn)：NX8、都市插混 SUV、Terrano 插混概念車的設(shè)計(jì)核心是什么？

米山匠：NX8 會(huì)主打精簡(jiǎn)細(xì)膩、家庭舒適，空氣動(dòng)力學(xué)與座艙體驗(yàn)全面革新；都市插混 SUV 摒棄貫穿式飾條，主打年輕動(dòng)感；兩款車會(huì)形成鮮明差異化。

張文宇：Terrano 插混概念車傳承日產(chǎn)越野基因，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自中國(guó)西部自駕，有創(chuàng)新 “三槽式” 燈組，兼顧硬派與科技感。

提問(wèn)：日產(chǎn)在汽車設(shè)計(jì)上關(guān)于色彩與內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心理念是什么？

王姿嬌：NX8 內(nèi)飾追求客廳般溫暖舒適，靈感源于午后陽(yáng)光，一旦進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)感覺(jué)到氛圍不僅是座艙，更像是居家客廳一樣。Terrano 的 “巖漿紅” 融合熔巖能量與層次質(zhì)感，鋒坦特別版 “塵金” 主打沉靜高級(jí)感，用到了多層噴涂打造獨(dú)特光影效果。

提問(wèn)：在設(shè)計(jì)上，中國(guó)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)是什么？如何看待，近年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的變化？

阿方索：中國(guó)團(tuán)隊(duì)80%左右的時(shí)間專注于所有在中國(guó)的項(xiàng)目，此外，他們也會(huì)做一些美國(guó)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)工作。比如，美國(guó)市場(chǎng)的Senetra車型（軒逸）是由中國(guó)上海團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的。

在中國(guó)工作最棒的一點(diǎn)就是能不斷地受到啟發(fā)，你會(huì)感受到中國(guó)市場(chǎng)在不斷變化，不斷有新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入市場(chǎng)，非常考驗(yàn)公司的反應(yīng)速度，是否能根據(jù)市場(chǎng)需求去調(diào)整，這是在其他市場(chǎng)都沒(méi)有的。

而優(yōu)秀的設(shè)計(jì)也不僅需要日產(chǎn)汽車自身的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)，還離不開(kāi)我們?cè)谥袊?guó)的優(yōu)秀的供應(yīng)鏈、供應(yīng)商伙伴，最終可以將我們的創(chuàng)意成為現(xiàn)實(shí)。