廣東
hi，我是胖胖。
王小波在《沉默的大多數》里說過一句話：
“所謂弱勢群體，就是有些話沒有說出來的人。就是因為這些話沒有說出來，所以很多人以為他們不存在或者很遙遠。”
我一直認為，一座城市，無論它的華表如何巍峨、廣場如何寬闊、夜景如何璀璨，如果它的一切繁華建立在對任何一個具體個體的漠視之上，那么它再如何盛裝，也不過是搭在洪荒草莽上的一層戲臺，窺不見任何真正意義上的文明。
文明從來不在最高的那一層，而在最低的那一層——在它如何對待最容易被忽略的那個人。
還是關于盲道的問題：
很是心疼的一幕，但這又是一種常態，像日常生活中被電動車、被共享單車、被商販攤位占道，被汽車停放，被設計成撞樹撞電線桿的奇觀。
這就像一條被默許了無數年的虛線，所有人都看得見那條黃色的凸起帶子，所有人卻又都不把它當回事。
直到有一天，一個真正的盲人走在上面，真正地被撞倒，才在短暫的幾秒鐘里想起來：原來它本來是給她們走的。
早干嘛去了？
肇事者那句“什么盲道”，真的只是肇事者的問題？
處罰他，盲道照舊被占，下一個盲人照舊會被撞倒。
問題是什么？
占用盲道不是一個人的惡，是一整條責任鏈的失靈，最該承擔責任的，是從未把無障礙常識普及到基礎教育里的系統，其次是允許盲道被長期侵占卻幾乎不執法的城市治理，最后才是每一個具體的、在日常中習慣性繞開盲道、習慣性把車停上去的我們。
三環里前兩環不動，光指望第三環靠良心覺醒，盲道永遠不會真正還給她們。
還有一點胖胖忘了說，盲道被占用是規劃時就預埋的。
你仔細看就會發現，現在盲道幾乎都鋪在人行道最中間，而人行道兩側本該是非機動車道、商鋪通道、停車帶。
結果在實際使用中，人行道被各種業態擠壓，電動車要走、外賣要停、共享單車要堆、商鋪要把貨架搬出來——所有這些活動最后都擠到了人行道中間，也就是盲道上。
一座對盲人真正友好的城市，會把盲道鋪在遠離沖突的位置，會用物理隔離(矮樁、綠化帶、抬高路緣)保護它不被侵占。
但如果規劃不做這種事，那規劃的目標是不是從來沒有考慮一個個具體的人？
布萊希特說過一句話，大意是：
不幸不是從天而降的雨水，它是由那些從中獲益的人制造的。
一個盲人要走出家門，需要鼓起怎樣的勇氣，我們這些視力正常的人是很難想象的。
她要面對的，不只是黑暗，黑暗對她而言反而是常態，是她從一開始就在的世界。
她真正要面對的，是一條名義上屬于她、實際上不屬于她的路，她要面對盲道上突然出現的電動車、突然伸出來的車頭、突然橫亙的臺階、突然消失的引導磚、突然撞上的電線桿。她要面對一個把她那條路涂成黃色、又默許所有人占用它的城市。
這難道是一個被日日稱頌的城市該有的一幕？
車水馬龍、霓虹閃爍的城市，和她那天走過的這條城市，真的是同一座嗎？
通報發布之后，盲道會被還給她們嗎？那條凸起的黃色帶子，會真的成為一條路嗎？
如果只是靠個體的良心覺醒，我想盲道永遠不會真正還給她們。
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