四川
一方面是國家補貼，一方面是新能源技術的不斷成熟。所以如今汽車市場中，新能源車型的滲透率也是越來越高。
甚至如今在很多城市，燃油車型已經越來越少，整個城市街道中，幾乎都是新能源車型。
如今已經真正進入到了一個燃油車型向新能源過渡的時期。
畢竟車企的制造水平日益完善，而且似乎新能源車型的功能也越來越全面，這也讓很多消費者在車型的選擇上真正陷入到了糾結中。
有人說，汽車市場的大局已定，在新能源沖擊如此強烈的今天，燃油車車主又該做哪些事情呢？
明后年，擁有兩輛以上燃油車的車主，堅持4不做！
新能源車型的補貼力度的確是很大，甚至同樣的一個汽車品牌，燃油車型與新能源車型之間的價格也是天差地別。
有的人原本想要買燃油車型，但是在看到新能源車型落地之后能省幾萬塊錢，于是也就心里產生動搖了。
于是在沖動之下，也是直接買了新能源車型。
不過在購買之后才發現，新能源車型并不能滿足自己的日常需求，于是也是后悔萬分。其實在這里也是不得不提到一個概念，那就是買車看得并不是車企的優惠力度。
買車首先要考慮的是自己的日常需求，其次就是自己的預算。
比如說自己經常需要跑遠路，那么新能源車型肯定不方便。
其次自己所在城市充電不方便，那么新能源車型注定也不合適。
此外，不要看新能源車型的優惠力度，根據自己的實際預算選擇落地價格合適的車型，這才是正確的選擇。
經常看到有的車主會產生這樣的一份焦慮，周圍的朋友都開上的新能源，但是自己的家里卻有兩輛燃油車，聽身邊的朋友整天說新能源車型多么多么好，于是心里也是動了想要換車的想法。
的確，如今的新能源車型功能全面，而且在實際使用中，充電價格自然是沒有燃油價格高，所以可能在日常生活中會更省。
但是實際上，新能源車型的功能再多，本身對駕駛沒有什么太大的影響。
只不過是產生動力的類型不同，無論動力是什么，本身都改變不了汽車的本質屬性，那就是一個代步工具。
燃油車型發展了這么多年，技術也已經完全成熟，所以無論未來過去多少年，只要燃油還在，那么燃油車型就注定不會被淘汰。
除此之外，相比新能源來說，燃油車型本身更加穩定，更不會出現新能源車型的續航難題。至少相比充電樁而言，如今的加油站遍布全國各地，無論跑多遠都不用擔心汽油沒處加。
因此如果不是手里閑錢特別多，或者是對新能源車型格外青睞，沒有必要盲目換車。
眾所周知，未來燃油車型注定會被新能源車型取代，其中很大的一個原因就是，燃油車型的污染過于嚴重。
正因為如此，國家現在也是對燃油車型的排放做出了若干的規定。
按照現在的政策來看，未來可能國四以下的汽油車，可能不會被允許進城。這就引發出來一個問題，那就是是否要投入大價錢用在汽車的改裝上。
個人建議，改裝可以，但是不要投入過多的價錢去做無用的改裝。
尤其是一些狂熱的改裝愛好者，花了大價錢去改裝，結果改裝完發現，自己的車型即將無法上路，這就有點得不償失了。
所以說如果不是一些比較重要的功能，最好還是先等一等，將改裝的錢留下來，用在刀刃上。
有很多車主，買了一些比較經典和保值的燃油車型，然后希望轉手賣掉賺個差價。
這要放在一些歐美國家，也許可能行得通，甚至會有一些專門搞汽車收藏的人高價收車。
但是在國內，汽車從購買的那一天起，貶值就已經開始了，甚至是今天原價買，第二天就半價，這種情況也并非不可能。尤其是在明后年，這一玩法基本上就更加行不通了。
因為在國務院發布的《關于加快經濟社會發展全面綠色轉型的意見》中，就明確提出了要進一步降低燃油車型的保有量。
別管車型多么暢銷多么經典，國家在大方向上就已經定調了，所以燃油車型的市場價值注定會越來越低。
其次就是高昂的持有費用，每年保險、年檢，維護等費用加一起，也是一筆不小的開支。
所以說，如果本身有想要靠炒車賺錢的朋友，基本上要換一個賺錢思路了。
燃油車和新能源車型，如今看來是各有各的好。
但是隨著新能源車型市場滲透率不斷增加，技術不斷成熟，未來與新能源車型相關的配套產業也會變得越來越完善。
可能終究有一天，新能源車型的劣勢將會被逐漸彌補，燃油車型的優勢也將會逐漸失去。
但是至少目前很長一段時間里，燃油車型和新能源車型之間的競爭，仍將會是一場拉鋸戰。所以說，對于大多數的家庭來說，在當下這個時代里，選車沒有必要去考慮是否會被淘汰的問題。
根據自己家庭的實際需求和喜好，選擇自己認為性價比高的車型就是最好的。
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