奧迪的革新貌似比所有人想象的還要快、還要猛。

5月8日，奧迪E7X正式開始預售，價格區間為28.98萬-37.98萬元。

這是奧迪AUDI品牌的第二款車，相比此前上市的E5 Sportback，定位于中大型SUV的E7X顯然更具備走量潛力。

而在中大型SUV空前火熱的當下，擁有豪華品牌背書，且定價很符合當下市場主流打法的E7X，其實也很具獨當一面的實力。

透過E7X這款車，你也許會發現，奧迪對中國新能源車主需求的認知、跟進產品力的效率，真的已經不可同日而語了。

下面，我們就跟大家聊聊E7X這款車。

搶跑L3

E7X的外觀內飾設計這里就不多聊了，它完全延續了E5 Sportback那一套。

并且同樣的設計語言放在了SUV上后，還顯得E7X更有張力和氣場。

如果你預算30萬左右選擇中大型SUV，并且對原創設計十分在意的話，那么E7X或許是一個非常值得考慮的選擇。

這次E7X讓我感到十分驚喜的，其實是它支持L3級自動駕駛。

在當下這個時間點就上車L3，顯然是行業最早一批，可見奧迪的動作變得非?？鞙屎荨獡屜瘸雠?、爭奪注意力、提前卡位。

而且長時間以來，BBA三家，奔馳和寶馬在L3上均有很多動作。

奔馳S級（參數丨圖片）和寶馬7系還都在德國拿下了L3認證，并且能夠上路，而奧迪則一直沒什么聲息。

來到中國市場，BBA都是Momenta的合作伙伴，奧迪反倒是搶先一步，用Momenta的R7大模型也玩起了世界模型+強化學習，具備了L3的能力。

這一招，奧迪不僅甩開了奔馳和寶馬，還借著Momenta的力量，一躍來到了行業的更前端。

至于具體體驗如何，現在肯定尚不明確，大家可以持續關注我們的內容，后續有機會我們會給大家做相關測試。

好的輔助駕駛和自動駕駛，肯定也離不開過硬的機械素質。

背靠奧迪在底盤上的百年積淀，E7X的操控依舊是一大亮點。

E7X的車身尺寸為5049x1997x1710mm，這樣的尺寸既能保證足夠的空間，也不會為駕駛者帶來更多的尺寸負擔。

如果你覺得還是太大的話，那么E7X還全系標配了雙向14°的后輪轉向，進一步增強E7X穿街過巷的靈活性。

另外，E7X全系標配了前雙叉臂+后五連桿的懸架組合，除了入門的先鋒型外，E7X其他版本則都標配了全鋁底盤。

當然，純電滿血quattro全時智能四驅肯定也少不了，不過跟E5 Sportback的配置一樣，都是只搭載在quattro型上。

在預售之前，E7X成功挑戰了43°雪地爬坡，中間還有急速避障，E7X的動能輸出、抓地力、四驅扭矩分配等特性，仍然值得信賴。

人有我也有

來到30萬的價格帶，也就意味著大家都在卷的配置，E7X也不能落下。

奧迪絲毫沒端著，該給到的配置都給到了。

在車外，E7X搭載了目前旗艦車上越來越常見的數字投影大燈，可以投影示寬光毯、車距提示以及泊車提醒。

來到車內，冰箱彩電大沙發，E7X全部到位。

7.2L的冷暖箱更貼心地照顧到一家人的出行需求；后排屏大到21.4英寸，峰值亮度高到1000尼特，還有多連桿進行物理減震。

副駕搭載了零重力座椅，有意思的是，E7X還將零重力座椅跟它所搭載的Bose音響做了有機的結合，

另外，E7X全車均有座椅加熱、通風、按摩。

后排座椅還有腿托，更好地滿足到后排乘客的舒適需求。

怎么選？

E7X的SKU設置跟E5 Sportback很接近。

Momenta的輔助駕駛全系標配，CLTC里程都在600km以上，先把實用性給足。

E7X這5個版本的主要區別是在于駕控和舒適配置。

入門的先鋒版預售價28.98萬，搭載了雙向14°的后輪轉向。

在這個基礎上加3萬，就能有全鋁底盤、空氣懸架了，同時Bose音響、零重力座椅也都有了。

如果你還想要quattro，就得入手34.98萬的先鋒quattro型，并且這個配置還有數字投影大燈、冷暖箱、電動門。

同價位的先鋒智能遠航版沒有quattro，但它的CLTC續航里程達到了751km，是E7X續航最長的一個版本，主要是滿足對續航里程有更高需求的車主。

頂配的旗艦quattro型價格37.98萬，擁有智能星鉆穹頂，不僅用3秒級的加速和quattro將駕駛感受拉滿，還能夠給你更加奢侈豪華的乘坐體驗。

從E5 Sportback到E7X，AUDI的攻勢明顯提速。

L3級自動駕駛搶先上車，智能化不再跟隨；冰箱彩電大沙發全部配齊，徹底放下身段。

然而，30萬級的中大型SUV市場雖容易誕生爆款，競爭卻也最為慘烈。

這里早已擁擠著問界、蔚來、理想、極氪等屢出爆款的品牌，E7X想要殺出重圍，難度可想而知。

更何況，E7X肩上還扛著奧迪轉型、打開中國新能源市場的重任。

中大型SUV這一仗，E7X注定艱難。但一旦打贏，奧迪后面的路，就會豁然開朗。

大家覺得E7X怎么樣？歡迎評論區交流。