山東
從青島地鐵集團獲悉，近期，2號線二期、5號線、7號線、9號線、15號線等5條在建線路傳來新進展。
2號線二期
下王埠站附屬結構樁基施工全部順利完成。
龍川路站1號活塞風亭及2號安全出入口、2號風亭組、3號安全出入口土建子單位工程順利通過竣工驗收。隨著附屬工程全部核驗收官，龍川路站主體結構及所有附屬工程全面完成驗收，成為青島地鐵三期第一座完成主體及附屬工程整體竣工驗收的車站，標志著該站土建工程全面收官，工程建設正式轉入站后機電、裝修全面施工及通車籌備關鍵階段。
5號線
隨著最后一板混凝土順利澆筑，地鐵5號線土建二標段02工區昌樂路站主體結構全部澆筑完成，為后續附屬施工、鋪軌、機電安裝等施工的順利推進奠定了堅實基礎，按下了地鐵5號線建設“加速鍵”。
7號線
振華路站暗挖段左右線實現貫通。
9號線
華城路站至正陽中路站區間右線，“市政鐵軍11號”盾構機成功下穿運營中的1號線正陽中路既有站，隨后同步完成新建9號線換乘通道下穿作業。
隨著“市政11號”盾構機刀盤順利破壁，華城路站至正陽中路站區間（簡稱“華正區間”）右線隧道圓滿貫通，標志著該區間實現雙線全部貫通。此前左線已于去年12月22日順利貫通，區間在成功穿越既有1號線正陽中路站一級風險點后，歷經四個多月的攻堅奮戰，順利完成雙線貫通目標，不僅攻克了左線2.64米極限磨樁難題，更在右線施工中順利應對最小圍護樁間距僅0.4米的嚴峻挑戰。
15號線
隨著TBM刀盤穿透最后一方巖層，地鐵15號線天山二路站至南萬站區間（簡稱“天南區間”）左線TBM順利貫通，標志著該區間左右雙線TBM掘進任務全部完成，這也是全線機械設備獨頭掘進里程最長的區間。
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