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一邊是印度在馬六甲海峽口門口的大尼科巴島上忙著搞大項目；另一邊，印尼財政高官在公開場合提起，要不要考慮給過馬六甲的船收點“路費”。

可幾乎就在同一時段，中國國防部對外公布：給巴基斯坦建造的“麒麟”級常規潛艇，已經完成交付并舉行入列儀式，巴方正式命名為“漢果爾”號。

巴鐵拿到“漢果爾”

日前，在中國三亞，一個看似普通但分量不輕的儀式舉行：巴基斯坦海軍首艘“漢果爾”級潛艇正式入列。

這艘潛艇由中方建造，巴方命名為PNS/M Hangor，儀式上，巴基斯坦總統扎爾達里親自到場，海軍司令和中方高級代表一同出席。

公開信息顯示，這一型潛艇是中國039A“元”級的出口改進版，采用常規動力加不依賴空氣推進系統，具備較長水下續航能力，可以發射魚雷和反艦導彈，對水面艦艇和岸上目標實施打擊。

按照2015年簽署的協議，巴方一共訂購了8艘同級潛艇，前4艘在中國建造，后4艘將在卡拉奇造船廠完成，這也是中國武器出口金額最高的單一項目之一。

很多人可能會問：常規潛艇這么多國家都有，為什么中國給巴基斯坦交付一艘，會引起這么大反響？

一個重要原因在于，潛艇這種裝備，長期以來和戰略威懾捆在一起。

在一些老牌海軍的傳統里，就算是常規潛艇，也被嚴格納入高度保密的體系，很少大規模對外出口，更不用說成系列地幫助別國建立完整潛艇部隊。

即便是退役潛艇，很多國家也是拖到技術徹底落后、和現役體系脫節后，才開放給公眾參觀。

在這種背景下，中國不只是向巴基斯坦出售單艇，而是幫助其從零開始建立起一整套水下作戰力量，包括訓練、維護、后勤、聯合演訓等，這本身就是高度互信的體現。

最近幾年，公開軍貿數據已經顯示，2021—2025年間，約八成巴基斯坦武器進口來自中國，中巴軍事合作的深度和持續性，在全球范圍內都不多見。

再往前回顧，巴基斯坦空軍前幾年引進殲-10C戰斗機、配套使用中國中遠程空空導彈，并結合本國預警機平臺，在某次實際空戰中對印度空軍形成了明顯優勢，這已經在公開報道中有所體現。

那次交鋒之后，巴方在外部沖突中的仲裁和勸和角色有所提升，中國在南亞方向的安全壓力相對緩和，這些都是事實層面的連鎖反應。

也正因為如此，當巴基斯坦在空中力量上基本補齊短板后，接下來最自然的一步就是完善海上尤其是水下能力。

印度近年來持續擴充水面艦隊和潛艇隊伍，部署新型反艦導彈，頻繁進行遠海演習，巴方如果長期維持有限的老舊柴電潛艇編隊，在對比之下差距只會被進一步放大。

“漢果爾”級的交付，客觀上縮小了這種差距。更有象征意義的是，巴方把首艇命名為“漢果爾”，這一名字在巴基斯坦海軍內部有特殊位置。

1971年第三次印巴戰爭期間，老“漢果爾”號潛艇在阿拉伯海作戰時擊沉了印海軍護衛艦“庫克里”號，這是二戰后首次發生潛艇擊沉戰時軍艦的戰例，至今仍被巴基斯坦視作海軍史上的重要一頁。

這次新艇沿用老名，本身就是把那段歷史延續到今天。

在印度洋方向，當一艘以往戰例命名的現代潛艇正式開始值班，區域內所有關注這一帶航道的人，都會把它當成新的變量來計算風險。

需要強調的是，巴方在儀式上公開的表述并不是“針對某個國家”，而是強調要“維護阿拉伯海以及更廣泛印度洋的關鍵海上通道安全”，認為新潛艇將有助于保護本國海上利益，同時也有利于區域穩定。

對中國來說，這里有兩點現實意義值得注意。

第一，在巴基斯坦這樣一個印度洋沿岸國家建立起可靠的水下力量，相當于在本國通往中東、非洲航線的關鍵節點，多了一層“友軍視角”的安全保障。

在緊鄰霍爾木茲、亞丁灣等敏感水域的通道上，中國商船和能源運輸不可能完全依賴別國海軍好心護航，有穩定伙伴能在附近承擔更多責任，本身就能降低不確定性。

第二，把出口型潛艇交付給合作伙伴，中國也在用行動向外界說明一點：中方的對外軍事合作，不是針對任何第三方，而是服務于公開、穩定的海上航運環境。

第三，這一點在中國國防部和外交系統的公開表態中已經反復強調，認為和巴基斯坦的裝備合作屬于正常國家間防務協作，有利于地區和平與穩定。

馬六甲上，兩鄰國先出牌

進入2026年以后，中東局勢再次緊張，沖突拖了兩個月還在膠著，外界普遍注意到一個現象：美國在那片地區的協調和收場能力，明顯不如前些年那么“說一不二”了。

這個背景不用渲染得多戲劇，簡單講，就是美國顧得過來、也顧不過來的矛盾越來越突出，很多地區問題開始呈現出各管一攤的新局面。

就在這種氣氛下，和中國離得最近的兩塊地方開始有了新動作。

一頭是印度。過去幾年，印度不斷強化安達曼-尼科巴群島上的軍事存在，把那一片當成向東延伸的重要抓手。

最近，圍繞大尼科巴島的開發計劃不斷往前推，包括港口、機場、軍民兩用基礎設施一攬子上馬，有印度學者干脆把它稱作“現實版的不沉航母”。

大尼科巴離馬六甲主航道不過幾十海里，這點距離在現代偵察監視條件下幾乎可以忽略不計。對任何依賴這條航道的國家來說，這個位置的軍事化程度上一個臺階，體感都會很直接。

另一頭是印尼。4月下旬，印尼財政部長在雅加達的一個公開會議上，談到了一個敏感話題：要不要考慮對通過馬六甲海峽的船只收取一定費用。

他在發言中提到，印尼地理位置得天獨厚，但一直沒從這條世界級航道中獲得相稱的收益，這個問題“值得討論”。

這番話立刻引來周邊國家和航運業的高度關注。

幾天之內，新加坡、馬來西亞方面相繼表態，強調馬六甲海峽屬于國際重要通道，航行權利受聯合國海洋法公約保障，不能由單一國家說了算。

隨后，印尼外長出面“滅火”，公開表示印尼不會推進收取通行費的做法，強調支持航行自由和開放海上通道，這才暫時把爭論壓了下去。

從結果看，印尼官方已經明確“不會這樣做”。但在現實層面，這個話題一旦被高級官員拋出來，再被迫澄清，本身就說明了一件事：在全球規則和地區共識之下，仍然會有人盤算，如果哪一天局勢允許，能否在關鍵水道上多伸一只手。

中國軍售的“安全圈”

如果只把這次潛艇交付當成一筆大額軍火生意，那就低估了它的意義。

過去幾十年，全球范圍內真正做到“又賣武器、又兜底提供安全環境”的，其實只有美國一家。

很多國家要買先進裝備，往往必須接受一整套附加條件：采購要和政治立場綁定，訓練要接受對方標準，甚至在重大外交表決上要事先“對齊”。

這種模式在冷戰時期和冷戰剛結束的那段時間里被大量復制，深刻影響了不少國家的安全政策。

但進入這十來年，情況在變。一方面，美國本身的資源和注意力正在被多個方向分散，難以像過去那樣對每個盟友都“一視同仁”。

另一方面，很多新興國家在經歷了幾輪外部壓力后，更希望保留自主空間，不愿意在安全上被捆得過死。

在這種背景下，中國的做法形成了明顯對比。

一方面，中國并不回避對外軍售。無論是雷達、防空導彈，還是常規潛艇、戰斗機，近年來中國在國際軍貿市場上的份額穩步提升，像對巴基斯坦這樣成體系的輸出，更是達到歷史新高。

另一方面，在公開場合，中國一再強調對外軍事合作堅持幾個原則：尊重對方自主選擇，不干涉內政，不附加政治條件，不要求“站隊”。

像這次“漢果爾”級潛艇項目，中巴是早在十多年前就達成協議，分批推進，整個過程并沒有和第三國矛盾捆綁在一起。

這次潛艇交付配合的，還有另一個容易被忽略的細節：巴基斯坦總統扎爾達里的訪華行程。

根據公開報道，扎爾達里在4月底訪問中國，行程包括湖南、海南等地，安排了參觀工業項目和海南文昌航天發射場等活動，媒體關注的焦點一度集中在巴基斯坦航天員有望乘坐中國載人飛船的消息上。

而直到“漢果爾”入列儀式舉行，外界才意識到，這次訪華其實承載著更完整的一攬子合作：從產業、航天到防務，多個領域在同一時間窗口內推進。

參考資料：
連續潛航超14天 中國造的“麒麟”級潛艇有多厲害？
2026-05-10 19:53
光明網

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