從奔馳到沃爾沃 段建軍“跳槽”背后的汽車行業變遷

來源：市場資訊

（來源：中經汽車時評）

作者｜中國經濟網記者 孫 宇

編輯｜姜智文

今日，沃爾沃汽車宣布，袁小林卸任沃爾沃汽車大中華區新任總裁兼CEO，段建軍即刻履新該職位,加入集團全球核心管理層以及全球銷售管理層，并向中國董事會匯報。

段建軍即刻履新沃爾沃汽車大中華區新任總裁兼CEO，并向中國董事會匯報

就在今年2月14日，奔馳宣布自2013年加入公司并逐步晉升為北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼CEO的段建軍，因個人原因離任，并以戰略顧問身份交接至4月30日。

袁小林為沃爾沃工作16年，段建軍為奔馳工作13年，他們都帶領各自的公司隨著中國汽車市場的蓬勃發展而取得過令人驕傲的成績，也都親身經歷了行業變革期的洪流。

袁小林卸任沃爾沃汽車大中華區新任總裁兼CEO

段建軍從奔馳到沃爾沃，不是一次簡單的“跳槽”，而是汽車職業經理人與時代脈搏共振的雙向選擇。透過這次高層轉換，更能深切體會中國汽車行業的變遷。

首先，段建軍的兩個崗位雖然同樣是“總裁兼CEO”，但是職能和權限范圍不同。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司只負責銷售和營銷，對產品定義影響有限，更無權干涉生產，角色更像是“總經銷商”。這也是段建軍后期無奈所在，即便再懂中國市場再會營銷，但是無法改變德國產品，就無法提供消費者想要的產品，是“巧婦難為無米之炊”具像化的結果。得益于吉利收購沃爾沃后，對沃爾沃大中華區架構和權限設置的優勢，沃爾沃的這個崗位負責范圍涵蓋“研產供銷”，即“全面執掌大中華區端到端業務，負責全價值鏈的工業和商業整體運營”。這無疑彌補了段建軍在奔馳時期的職業缺憾。

其次，袁小林加盟沃爾沃，同樣是抓住時代機遇的一次華麗轉身。原本外交官出身，沒有從事過汽車行業的工作的袁小林，經朋友介紹加入了吉利對沃爾沃的并購團隊，并在此后成為沃爾沃大中華區長達10年的掌舵人。在收購完成和執掌沃爾沃大中華區之間，袁小林被派駐在哥德堡，很重要的一項任務就是進行并購后磨合期的溝通和協調。憑借個人魅力，袁小林與哥德堡結下了深厚的友誼，這也為吉利后續與沃爾沃開展技術合作，逐步成長為掌握核心技術實力的全球化車企奠定了重要的上層基礎。

最后，當時代巨變，無論是段建軍，還是袁小林，不僅在黃金時代在各自的領域取得了成功，也在逆境中展現了高級管理者的君子風度。吉利并購沃爾沃初期，最重要的是兩個公司的互相融入，吸收沃爾沃的技術，擁有完美背景和履歷的袁小林無疑就是當時的最佳人選。面對當下智能電動化轉型，沃爾沃同樣要抓住機遇開疆拓土，將中國市場作為全球市場的重要基地，段建軍的一線銷售經驗和豪華品牌營銷經驗，就是此刻的最佳人選。

這是時代賦予中國汽車職業經理人的使命，也只有一直在奮進的人，能夠不斷抓住時代的機遇。

監制：孫宇 審核：郭濤