北京
一輛10萬元出頭的電動車，能跑400公里，還帶激光雷達——這不是概念車，是比亞迪本周剛開賣的2026款海鷗。
這款車在國內售價6.99萬到8.59萬元，海外叫Dolphin Mini或Dolphin Surf。北京車展亮相后直接進入銷售環節，沒有預熱期，沒有饑餓營銷。
真正讓人停下滑動手指的，是那個叫"天神之眼B"的選裝包。
加裝后價格漲到9.1萬到9.9萬元，換來一顆激光雷達和DiPilot 300系統。城市導航輔助、紅綠燈識別、環島通行——這些功能在北美市場通常出現在4萬美元以上的車型，而比亞迪把它塞進了相當于一輛二手卡羅拉的價位。
電池有兩個版本。38.88度的長續航版CLTC工況能跑405公里，30.08度的標準版是305公里。電機55千瓦，扭矩135牛·米，數字看起來 modest，但城市通勤不需要更多。
車內配12.8英寸中控屏，支持3D車控。加錢能上50瓦無線充、前排座椅加熱、主駕六向電動調節——這些配置清單讀起來像是一份"如何把廉價車做出精致感"的教學案例。
比亞迪的做法很直白：用規模攤薄成本，把曾經的高端配置打成白菜價。激光雷達在這個價位出現，意味著兩件事——一是供應鏈成本確實下來了，二是智能駕駛正在從"賣點"變成"標配"的臨界點。
當美國消費者還在二手豐田和老款雪佛蘭之間糾結時，中國市場的入門電動車已經開始討論"要不要為自動駕駛多花兩萬"。這個差距本身，可能比任何參數都更值得注意。
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