北京
過去行業總覺得，車企建充電樁是賠本賺吆喝，不如交給第三方運營商劃算。但比亞迪的這筆賬，算的和大家都不太一樣。5月8日，比亞迪官方發布最新數據，截至2026年5月6日，公司已在全國建成5924座閃充站，覆蓋311座城市，累計充電量突破2100萬度，閃充APP上線僅2個月用戶數便突破100萬，標志著“閃充中國”戰略正式進入規模化落地階段。當然，這也意味著，比亞迪以閃充應對用戶痛點的路徑正確性。一旦用戶對電動車的顧慮沒了，這份體驗提升最終都會轉化為整車的銷量數據。
數據顯示，比亞迪閃充網絡擴張速度持續領跑行業，僅4月30日至5月6日一周內就新增209座站點，日均建成約30座。其自研的1500kW閃充樁采用滑軌懸吊式設計，配合第二代刀片電池，常溫下電量從10%充至70%僅需5分鐘，充至97%僅需9分鐘，補能效率已比肩傳統燃油車加油體驗。
按照規劃，比亞迪2026年底將建成2萬座閃充站，其中1.8萬座為城區“站中站”，實現一二線城市3公里、三四線城市5公里覆蓋半徑，2000座高速閃充站將覆蓋全國近三分之一高速公路服務區，平均每100公里布局一座。
比亞迪自建閃充生態的模式，等于打破了新能源車企依賴第三方充電樁的傳統路徑，通過車、樁、電池、儲能全棧自研的技術協同，直接將補能痛點轉化成了企業的核心競爭力，可謂是一舉多得了。
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