5月12日，國內(nèi)乘用車市場最新一期車型的具體銷量數(shù)據(jù)出爐。對比3月份的細(xì)分市場排名，4月轎車和SUV市場的頭部格局再次生變。隨著3、4月份上市的新車逐步進入交付期，老款車型加速清庫，部分車型的市場排名迎來了大幅提升。

具體來看，首先是轎車市場，小米SU7（參數(shù)丨圖片）以26826輛的成績躍居第二，市場排名雖然僅次于吉利星愿，但作為一款售價在25萬級的純電轎車，這一成績?nèi)匀豢扇牲c。并且根據(jù)小米汽車官方數(shù)據(jù)，新一代SU7上市48天鎖單已經(jīng)超過了8萬臺。3月份新一代SU7交付量已經(jīng)超過7000臺，4月交付翻了3倍多，這也說明了新一代SU7已經(jīng)邁入了穩(wěn)健的交付期。

和小米SU7一樣，在轎車市場實現(xiàn)排名躍升的還有小鵬MONA M03以及MG4等車型。其中小鵬MONA M03單月銷量時隔3個月，終于重回萬輛俱樂部，達到13595輛，得益于4月初2026款小鵬MONA M03上市即交付的刺激。而MG4的改款在北京車展才上市，4月銷量增長至今13189輛，大概率和老款MG4加速清庫有關(guān)。

整個轎車市場TOP10，前六強席位均被自主新能源占據(jù)，不過，星愿、海豚、五菱宏光MINIEV以及MG4價位都在10萬以內(nèi)，小鵬MONA M03鎖定在A級轎車的主流價位，僅有小米SU7一款車型售價超過20萬。

這一格局，也在一定程度上說明了轎車市場頭部梯隊的新能源滲透率雖然有所提升，但路徑仍然依賴大眾市場，高端化突圍仍然還有待進一步發(fā)力。

相比于轎車市場，SUV市場的新能源高端化就要突出得多。Model Y和理想i6仍然穩(wěn)居SUV市場前二，兩款車型4月銷量均超過了2萬臺。長安啟源Q05則以15814輛的成績躍居第三，這也是Q05上市以來取得的最好成績。北京車展期間，長安啟源全新Q05激光極智版已經(jīng)迎來上市，智能化的提升有望為Q05繼續(xù)穩(wěn)居頭部梯隊注入新的動能。

除了長安啟源Q05，比亞迪海獅06EV排名也迎來了提升，15659輛的成績離不開新款海獅06EV的功勞。作為首批搭載比亞迪閃充技術(shù)和刀片電池2.0的車型，2026款海獅06EV已經(jīng)于3月5日完成了上市，4月銷量提升，也與新車大面積倒車，終端加速交付有關(guān)。

和海獅06EV一樣，隨著廠家加快發(fā)車，終端加速交付，宋Ultra EV的銷量也提升至今了5940輛，雖然尚未破萬，但我們也從經(jīng)銷商處獲悉，訂單較為充足，客戶的預(yù)期較高。

當(dāng)然，整個SUV市場，最值得關(guān)注的還是零跑A10。作為零跑汽車的又一款熱門爆款，零跑A10首個完整交付月取得了14372輛的成績，為了加速交付，零跑此前已經(jīng)開啟了工廠兩班倒的模式，單日產(chǎn)能已經(jīng)突破1000輛，預(yù)計5月產(chǎn)能將超過2.6萬輛，6月將沖擊3萬輛以上。

按照目前SUV市場的銷量格局，也就是說，接下來，零跑A10很有可能向銷量前三發(fā)起沖擊。除了零跑A10，作為零跑在高端市場的熱門新車，零跑最新推出的D系列首款車型零跑D10也在4月取得了4455輛的成績，目前該車也在加快提速交付。尤其值得一提的是，在新車和現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣的共同推動下，零跑在4月也首次超過了7萬輛。

4月份，SUV市場前十強，除了吉利繽越之外，其余九款均為自主新能源車型。而合資新能源，雖然尚未進入前十強，但廣汽豐田鉑智3X也以10027輛的成績，實現(xiàn)了排名的提升。

回顧近兩個月，合資新能源反攻勢頭較為強勁，轎車市場的廣汽豐田鉑智7已經(jīng)于3月份完成上市，4月作為首個完整交付月，銷量達到了4637輛，是最暢銷的合資新能源轎車。而SUV市場，東風(fēng)日產(chǎn)NX8以及別克至境E7、ID.ERA 9X也已經(jīng)完成了上市。

雖然從銷量數(shù)據(jù)來看，這些合資新能源SUV4月的銷量并不出色，但目前這些新車均還處于爬升期，最終能否走向熱銷還需要進一步觀察。

MPV市場，4月份的銷量格局相比3月份而言，并沒有太大的變化。新車方面，智界V9將于5月15日正式上市，鴻蒙智行首款MPV尊界V800，已經(jīng)在工信部申報。

這兩款重磅MPV新能源車型的到來，也或?qū)ΜF(xiàn)有格局造成不小的沖擊，其中尊界V800或許走量非常有限，但也有望打破外資/合資在百萬級豪華MPV市場的壟斷格局。

回顧4月，國內(nèi)上市的新車不少，據(jù)不完全統(tǒng)計，4月至少由40款新車完成了上市或預(yù)售發(fā)布。從銷量格局來看，還有大批新車型仍在產(chǎn)能的爬升期。展望5月，國內(nèi)新車熱度依舊不低，在新車的不斷沖擊下，5月細(xì)分市場的排名很有可能也將再次生變。