梧州云龍大橋，5月11號下午出了事。

下午兩點四十幾分，一輛紅色公交車跟一輛小車撞了，公交車直接從橋頭翻了下去。橋邊護欄撞出一個大口子，車摔在底下的河坡上，側翻著，車身毀得不成樣子。

車上一共6個人。司機卡在駕駛座上，幾個乘客困在變形的車廂里，都動不了。小車上有兩個人，傷得不重。

梧州消防下午三點左右到了現場。橋下河坡上草長得密，車側翻在坡上，車身變形嚴重。沒被卡住的乘客先弄了出來，人已經意識不太清醒了，但還有呼吸，趕緊抬上救護車送走了。

最難弄的是司機。

五十多歲的男的，偏胖，滿臉是血卡在駕駛座上。方向盤頂死了他的腿和胸口，他說腿沒知覺了，胸口被頂得喘不上氣。

消防救援的人看了半天，沒法直接破拆。方向盤卡的位置太刁鉆，工具伸不進去。硬拆怕傷到他，也不敢動車身，怕二次側翻。最后決定從駕駛座底下動手，一點一點把座椅螺絲松了，才把人慢慢拖出來。

光救他一個人，就花了一個半小時。

這一個半小時里司機好幾次昏過去。醫生現場給他打腎上腺素，戴氧氣罩，吊著一口氣往醫院送。

到下午五點左右，車上6個人全救出來了，都送到了醫院。小車上的兩個人自己去了醫院，輕傷。

梧州市萬秀區政府下午五點多發了通報：公交車上的6個人全脫困了，小車2個人輕傷。沒有人員死亡。

這是萬幸的。

出事的是3路公交車，跑的是梧州主干道，平時坐的人很多。今天車上有幾個人，通報沒細說。但從傷亡情況來看，人應該不多。要是趕上高峰期，完全不是這個數。

通報里沒提車禍原因，只說正在調查。

橋邊護欄被撞開了一個大口子，缺口附近的金屬欄桿扭成了麻花。公交車的車頂塌了，前擋風玻璃全碎，整個車身歪在河坡上。

下午橋面雙向都封了，附近堵了好幾公里。

梧州3路公交車，從市區開到龍圩區，全程二十幾個站，經過市政府、中山路、云龍大橋。是一條老線路，本地人很熟。

有梧州網友說，3路車有的車型比較舊，紅色的車身，燒柴油的，跑起來動靜大。但這次出事的這輛是不是舊車型，目前沒有確認。

出事的位置在橋頭附近，公交車跟小車碰了之后方向失控，沖下橋的。小車傷得不重，車上兩個人輕傷，這個信息是從通報里來的。

這次救援，最難的是地形。

云龍大橋橋下不是平的，是河坡，長滿了雜草和灌木。消防車開不到車旁邊，救援人員得帶著裝備從坡上往下走。車側翻在坡上，車身下面就是松土和碎石，稍微動一下都可能往下滑。

司機卡得最死。方向盤頂住胸口，座椅被撞得往前移了，腿夾在下面。救援人員先把他旁邊的雜物清開，再用液壓擴張器把變形的車門撐開。門開了之后發現方向盤還是卡著，工具夠不到，只能從座椅底座下手。

拆座椅螺絲的時候，車身晃了一下。現場的人全停了，等穩住了再繼續。

司機被拖出來的時候，人已經不太行了。醫生說還有一口氣，趕緊上車送醫院。

司機五十多歲，上有老下有小，在梧州公交公司開了十幾年的車。

車上6個人，除了司機，還有5個乘客。通報里沒有說這5個人的身份。有網友說其中有兩個是外地來梧州打工的，有一個是本地買菜回家的老太太。但這些都是網上的說法，沒有官方確認。

5個乘客里有幾個是救援人員從車窗里拖出來的。車側翻以后，朝上的那面車窗碎了，個子小一點的救援人員鉆進去，一個一個往外遞。人出來的時候身上都是玻璃碴子和血。

萬秀區政府的通報很短，幾句話：時間、地點、人數、傷亡情況。沒提事故原因，沒提責任認定，只說原因正在調查。

這種通報風格說明幾件事：事故剛發生，很多信息還沒核實清楚。事故原因涉及責任劃分，在沒有明確結論之前不會隨便說。

通報里有一個細節值得注意：它說的是“公交車與一輛小車發生事故”，沒說是誰撞了誰。這個措辭是經過斟酌的。如果明確是公交車撞了小車或者小車撞了公交車，就等于初步認定了責任方。在調查結果出來之前，通報不會用這種有指向性的詞。

但這些都是事后說的。當時那一瞬間，誰也不知道發生了什么。

有梧州本地人說，云龍大橋這一段限速60，但平時開得快的車不少，公交車走橋上也經常不慢。也有網友說，事發時橋面濕滑，下午兩點多梧州剛下過一陣小雨。

這些說法都只是網上的猜測。真正的原因要等交警調行車記錄儀和路面監控，才能還原當時兩輛車是怎么碰上的、公交車是怎么失控的。

這起事故最萬幸的，就是沒有人死。

一輛公交車從十幾米高的橋上翻下去，車身摔得稀爛，車上6個人全活著，這已經是不幸中的萬幸了。司機傷得最重，但送到醫院的時候還有呼吸。

小車上的兩個人，輕傷，自己走去的醫院。

梧州這幾天接連下雨，西江水漲了不少。橋下的河坡泥土松軟，公交車摔下去的時候陷在泥里，可能也緩沖了一下。如果是直接摔在硬地面上，后果完全不一樣。

晚上橋面還在封著。清理現場、修復護欄、勘查事故原因，這些事做完才能通車。

梧州交警說，事故原因還在查。

（信源：梧州市萬秀區人民政府通報、極目新聞、新京報、澎湃新聞、等多家媒體）