雨天出行乘坐高鐵，站臺(tái)上突遇降雨，不少人會(huì)下意識(shí)撐開(kāi)雨傘。

但細(xì)心的旅客會(huì)發(fā)現(xiàn)，部分高鐵站臺(tái)明確貼著禁止打傘的警示標(biāo)識(shí)。

一把普通的雨傘，為何會(huì)在高鐵站臺(tái)被限制使用？這背后的安全風(fēng)險(xiǎn)，今天一次講清楚。

高鐵站臺(tái)打傘，真的會(huì)觸電嗎？

首先明確：站臺(tái)有“禁止打傘”標(biāo)識(shí)，必須立刻收起雨傘；無(wú)標(biāo)識(shí)站臺(tái)，打傘也需遠(yuǎn)離黃色盲道線。

很多人擔(dān)心高鐵站臺(tái)上方的接觸網(wǎng)電壓高達(dá)2.75萬(wàn)伏，打傘會(huì)引發(fā)觸電，這種擔(dān)心有一定道理，但無(wú)需過(guò)度恐慌。

國(guó)鐵南昌局供電技術(shù)專家解釋：

- 晴好天氣，金屬傘尖、金屬物品與接觸網(wǎng)保持一個(gè)手臂距離即安全；

- 雨天環(huán)境下，金屬傘尖需與接觸網(wǎng)帶電體保持不小于2米的安全距離。

根據(jù)《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》（鐵運(yùn)〔2013〕60號(hào)）規(guī)定，除專業(yè)作業(yè)人員外，任何人與牽引供電高壓帶電部分需保持2米以上安全距離。

我國(guó)高鐵站臺(tái)均按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，即便旅客在安全線內(nèi)撐傘，傘尖與接觸網(wǎng)的距離也遠(yuǎn)超2米安全值。

以1.75米身高的旅客為例，傘尖與接觸網(wǎng)最小垂直距離達(dá)2.1米，最小斜線距離3.4米，完全符合安全要求。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：正常在安全線內(nèi)候車，打傘不會(huì)觸電，但需滿足無(wú)外露金屬傘尖、不靠近接觸網(wǎng)的前提。

禁止打傘，核心是這3大安全風(fēng)險(xiǎn)

1. 易被列車氣流“推”向車身

高鐵高速駛過(guò)站臺(tái)時(shí)，會(huì)帶動(dòng)周邊空氣快速流動(dòng)，站臺(tái)邊緣氣壓驟降，人體背側(cè)氣壓相對(duì)更高，形成壓強(qiáng)差。撐開(kāi)的雨傘受風(fēng)面積大，會(huì)放大這股推力，大幅增加旅客被推向列車的危險(xiǎn)。

2. 雨傘易掉落軌道，干擾行車

雨天常伴隨大風(fēng)，疊加列車經(jīng)過(guò)產(chǎn)生的強(qiáng)氣流，雨傘極易被吹落至軌道，或卷掛到接觸網(wǎng)上，直接影響列車正常運(yùn)行，引發(fā)行車安全問(wèn)題。

3. 遮擋視線，阻礙站臺(tái)通行

高鐵站臺(tái)人流密集，撐開(kāi)的雨傘會(huì)占用空間、遮擋視線，容易造成旅客碰撞、通行受阻，尤其在上下車高峰期，安全隱患更明顯。

雨天高鐵候車，牢記這份安全守則

1. 站臺(tái)設(shè)有禁止打傘標(biāo)識(shí)時(shí)，全程收傘，絕不撐開(kāi)；

2. 無(wú)禁止標(biāo)識(shí)的站臺(tái)，優(yōu)先躲進(jìn)站臺(tái)雨棚避雨，用雨衣、防水外套替代雨傘；

3. 必須使用雨傘時(shí)，選無(wú)外露金屬傘尖的折疊傘，不高舉、不越安全黃線、不大幅度揮擺；

4. 遇大風(fēng)、暴雨天氣，直接收傘，避免雨傘被吹落影響行車；

5. 攜帶兒童的旅客，務(wù)必看緊孩子，嚴(yán)禁兒童高舉雨傘追逐、靠近站臺(tái)邊緣。

目前國(guó)內(nèi)多數(shù)高鐵站

都配備了全封閉或半封閉式頂棚

能有效遮風(fēng)擋雨

即便不打傘

也無(wú)需擔(dān)心淋雨

來(lái)源：綜合自國(guó)家應(yīng)急科普宣傳