5月11日，京滬高鐵（601816.SH）公告稱，公司決定對京滬高速線、合蚌高速線動車組列車公布票價進行優化調整，時速300~350km/h、200~250km/h及以下的動車組列車公布票價上浮20%。

各站間執行票價將以公布票價為上限，在公布票價基礎上實行不同幅度的折扣浮動，滿足旅客差異化出行需求。公司將持續提升客運服務品質，真誠歡迎廣大旅客選擇乘坐高鐵動車組列車出行。

此次調整旨在完善市場化票價機制，提高客票資源配置效率，提升客運服務品質，但對公司業績影響存在不確定性。

據京滬高速鐵路股份有限公司消息，5月26日起公司對京滬高鐵、合蚌高鐵上運行的動車組列車公布票價進行優化調整，公布票價調整初期執行票價維持不變，相關車票5月12日起陸續發售。

公布票價上浮20%，也就是說，未來京滬高鐵上海站到北京南站的高鐵列車最高執行票價可超過800元，上海虹橋站到北京南站的最高執行票價可達794元。

根據車票價格浮動機制，并非所有列車的實際車票價格都會高于目前。在非高峰時段，京滬高鐵車票價格仍會有折扣。

業內人士認為，通過價格調整機制，可以避免旅客爭搶最佳時段的車票，熱門時段車次價格上漲，價格敏感的旅客就會考慮選擇其他車次。

4月20日，京滬高鐵披露2025年度報告，京滬高鐵營收與利潤再創歷史最好紀錄。

年報顯示，該公司2025年全年實現營業總收入430.62億元，比上年同期增長2.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤131.72億元，比上年同期增長3.16%。

值得注意的是，經過京福鐵路客運專線安徽有限責任公司（以下簡稱京福安徽公司）的不懈努力，2025年，京福安徽公司營業收入61.04億元，首次實現全年盈利，利潤0.93億元，扭虧增盈3.71億元。京福安徽公司是公司控股子公司，是合蚌客專、合福鐵路安徽段、商合杭鐵路安徽段、鄭阜鐵路安徽段的投資、建設、運營主體。

據悉，京滬高鐵2025年旅客發送量達到2.38億人次，京滬高鐵開通14年來，累計發送旅客超過20億人次，日均開行列車從2011年的131列增至2025年的597列。

從2026年1月26日起京滬高鐵標桿列車再次擴容，全線安排開行時速350公里的標桿列車87列，較之前新增21列。目前，京滬高鐵在現有硬件條件下運量天花板已經顯現。

2008年4月18日京滬高鐵工程全線正式開工，2011年6月30日建成通車。線路縱貫京、津、冀、魯、皖、蘇、滬7省市，全長1318公里，設24個車站，設計、運營時速350公里。連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區，是貫通東北、華北、華東的高鐵大動脈。

京滬高鐵是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體，于2020年1月初在A股上市，由國鐵集團實際控制。

京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，連接“京津冀”和“長三角”兩大經濟區，區域經濟增長快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北京、天津三大直轄市均是我國經濟最發達、人口最多的城市之一。京福安徽公司所轄線路為長三角一體化示范區的重要交通支撐，處于“八縱八橫”南北通道和東西通道的交匯點，連接上海、南京、杭州、合肥等長三角主要城市，具有良好的客流基礎。

■綜合自京滬高鐵公告、每日經濟新聞、中國經營報、解放日報

■編輯：越玥、張阿嬙