當不少朋友認為現(xiàn)在是2026年開頭，殊不知已經(jīng)將近過半。

今年上半年各大摩企繼續(xù)發(fā)力細分市場車型，250以下排量踏板、巡航和仿賽等新品一波接一波。

盡管今年上半年的新品力度沒有去年同期猛烈，但是同樣不缺乏關(guān)注度和熱度很高的車型，尤其是主流品牌發(fā)力空前。

本期，達摩院以2026年新品發(fā)布的時間線率先做一期上半年主流品牌250cc以下踏板盤點。看看哪一款是你重點關(guān)注！

▎雅馬哈2026款興鷹

雅馬哈2026款興鷹應(yīng)該是2026年首款真正意義上的踏板，所以必須要將其盤點進來。

作為雅馬哈這兩年才推出的國內(nèi)專供125踏板，雅馬哈興鷹在目前主流125cc踏板中有著比較特殊的地位——價格很雅馬哈，設(shè)計配置也高。

2026款興鷹在外觀和性能上沒有改變，重點在科技和配置上做文章，正式引入雅馬哈SMK 智能鑰匙系統(tǒng)。

值得一提的是，這套SMK 智能鑰匙系統(tǒng)與NMAX、XMAX 等車型保持一致，取代了此前傳統(tǒng)的的的機械鑰匙結(jié)構(gòu)。

此外，新興鷹125換裝一個LCD 液晶儀表，顯示布局更加集中，對稱性更好，信息讀取直觀清晰。

動力系統(tǒng)繼續(xù)沿用雅馬哈藍芯2.0平臺，在平順性與燃油經(jīng)濟性方面保持一貫水準，整體取向仍然以城市代步和日常通勤為核心。

不過，新興鷹依舊采用前碟后鼓剎車方案，未配備ABS。這個打法也相當雅馬哈——不走尋常路。新款興鷹就在SMK智能配置和儀表上做了升級，其他基本一致。

▎五羊-本田新復(fù)古踏板NWF150

馬年春節(jié)前夕，五本在深圳馬場發(fā)布“以馬為題”的新復(fù)古平踏NWF150新品發(fā)布會，新車直指新本NSl50LA（大拉）。

新車NWF150標準扶手板為14980元；智能扶手版為16780元，配置最高的PRO版為17980元。價格與目前兩個本田的150平踏的策略基本一致。

雖然是五本首款150復(fù)古平踏，但是也有了前輩NWG和NWT的配置和性能傳承，配置和性能迎合目前主流150踏板的市場需求。

設(shè)計上，“指馬為車”的NWF150在不少細節(jié)上融合了現(xiàn)代馬術(shù)的元素，馬蹄狀的尾燈、馬鞍座墊以及前面拱形金屬件等地方。

配置方面，NWF150搭載航特品牌雙通道ABS+TCS安全組合、半熱熔輪胎、預(yù)載可調(diào)后減震。

智能扶手版以上車型均搭載大尺寸全彩TFT液晶屏，胎壓檢測等目前主流配置；PRO版更是有加熱手套、智能尾箱燈一系列配置，做到一步到位。

NWF150同樣搭載 五本自研的WI LINK智能平臺、毫米波雷達以及與大疆運動相機一鍵智聯(lián)等智能配置。智能配置是目前五本在一眾中低排量踏板的優(yōu)勢。

動力方面，五羊-本田四氣門水冷發(fā)動機eW15不會缺席，對于這個發(fā)動機相信達摩院也不用過多贅述。

▎賽科龍復(fù)古平踏RT250E

復(fù)古平踏是125、150以及250排量不會缺的細分車型。

宗申.賽科龍在春節(jié)前同樣帶來了一款歐式250復(fù)古平踏RT250E，有著大廠品質(zhì)的RT250E 在動力性能和智能配置都是它的優(yōu)勢所在。

價格方面，搭載250主流配置的摩登版為14999元；搭載一眾智控越級配置智境版為16999元，售價相當內(nèi)卷。

外觀方面，賽科龍RT250E整車外觀采用歐式踏板風格，采用辨識度較高的“愛神LED大燈”，經(jīng)典圓潤的復(fù)古踏板線條。

配置方面，RT250E摩登版搭載主流的雙通道ABS+TCS牽引力系統(tǒng)，全車LED大燈、無鑰匙啟動以及宗申.賽科龍自研的T-BOX智能互聯(lián)系統(tǒng)。

智境版RT250E增加毫米波雷達、盲區(qū)檢測、帶哨兵模式的行車記錄儀以及胎壓監(jiān)測和大尺寸TFT全彩儀表等豐富配置。

動力方面，宗申.賽科龍引以為傲的XQ310也如期搭載在RT250E上面，累計銷售超150000臺的核心動力XQ310相信達摩院不用過多贅述，有力和省油是它給達摩院的深刻印象。

▎無極新運動踏板翼龍SR150R

一直在踏板領(lǐng)域上有所作為的無極也按捺不住自己，在春節(jié)前發(fā)布了“卷王之王”的全新運動踏板SR150R。

這是繼SR150GT、SR150C、SR150S之后，無極第四款150踏板——翼龍SR150R正式來襲， 其售價為10980 元，并且只有一個版本，不像其他友商那樣推出高低版本。

從實車來看，翼龍SR150R并沒有延續(xù)SR150GT或SR150S的家族化設(shè)計語言，而是采用了一套完全獨立的設(shè)計語言。

新車的前燈組采用修長示寬燈 + 雙透鏡大燈的組合形式，燈體與前面板高度融合，配合中置風擋，整體看上去非常緊湊。

無極SR150R有著相當緊湊的軸距，這也是其主打極致運動的原因之一。 翼龍SR150R在轉(zhuǎn)向舵角、壓彎傾角等關(guān)鍵操控指標上，都比同級競品更激進一些.

安全配置,車輛配備了雙通道ABS和TCS；左側(cè)手把上帶有駐車制動，另外還有邊撐熄火。

動力部分，翼龍SR150R搭載的依舊是大家非常熟悉的 KS150 水冷四氣門發(fā)動機。該機器參數(shù)，最大功率為為11.6KW（約15.8匹），最大扭矩14.7N.m，壓縮比11.5:1。

▎光陽新跨界踏板DINK G150

被譽為“踏板教父”的光陽摩托車推出一款面向“年輕人第一臺ADV踏板”新車DINK G150。

DINK G150有著光陽品牌背書，而且主打年輕運動、入門好騎，價格同樣驚喜。

在售價方面，光陽DINK G150也不玩套路，實打?qū)嵧瞥鲆粋€版本車型，13980元的價格正中年輕用戶的下懷，價格相當有競爭力，比不少普通150龍骨踏板的價格還要低！

外觀設(shè)計方面，光陽DINK G150有著主流硬派ADV的硬朗設(shè)計，尤其從側(cè)面看整車的線條感和力量感很足，銀黑的撞色設(shè)計也增加其立體感。

值得一提的是，雖然原廠沒有攝像頭，但DINK G150前臉也留有攝像頭孔，方便用戶后期加裝。

主打入門年輕用戶的DINK G150整車尺寸比同級別ADV踏板要稍小一些，但較短軸距的設(shè)計和12升油箱的加持下，讓它擁有更靈活的操控和更長續(xù)航。

DINK G150采用金黃色的雙氣囊減震，并且支持預(yù)載多段可調(diào)；剎車方面，光陽DINK G150搭載雙通道ABS+TCS（可一鍵關(guān)閉）的主流安全組合。

其他方面，采用正新全地形輪胎、鋁合金變徑手把、TFT液晶儀表、Keyless智能感應(yīng)解鎖以及USB充電口等主流配置，TFT屏幕同樣支持手機互聯(lián)。

動力方面，光陽DINK G150側(cè)水冷四氣門發(fā)動機，11.5KW最大功率與14.2N·m最大扭矩，極速可達真正的103公里/小時。

1.4萬不到的價格，主打年輕人第一臺ADV，光陽這款DINK G150確實是有意思。

▎宗申獵鷹（參數(shù)丨圖片）150ADV

2026春節(jié)之后第一款新踏板就是宗申獵鷹150ADV，新車價格超級無敵內(nèi)卷僅售價10999元，比本次盤點的同級別車型價格均要低不少！

設(shè)計方面，宗申獵鷹150ADV有著主流150跨界踏板的設(shè)計風格，整車線條感硬朗，旗艦配色采用黑白對撞，進一步提升車子的立體感和硬朗造型。

區(qū)別目前其他友商的150ADV踏板拋棄鳥嘴的設(shè)計，宗申獵鷹150ADV前臉回歸小鳥嘴的仿生設(shè)計。

配置方面，宗申獵鷹150ADV搭載主流的雙通道ABS+TCS牽引力這對安全組合，配合前后浪花碟剎盤雙剎車卡鉗的硬件協(xié)同工作，保證其騎行安全性。

跨界踏板車的靈魂硬件之一——減震，則采用了行程123毫米的正立減震+雙黃金氣囊減震的前后設(shè)計，提高其在小爛路上的舒適性。

獵鷹150ADV還搭載了全彩TFT液晶屏幕，并且內(nèi)置了T-BOX 宗申智駕系統(tǒng)，連接宗申官方APP即可對車輛進行監(jiān)測和查看狀況。

其他配置方面，宗申獵鷹150ADV搭載無鑰匙啟動、自動啟停、手動可調(diào)風擋、帶小靠背的長座墊以及高翹排氣等設(shè)計和硬件。

動力方面，宗申獵鷹150ADV搭載側(cè)置四氣門水冷發(fā)動機，有著最大12.2千瓦動力和15.2牛.米的扭矩。

要說卷，宗申和賽科龍品牌的踏板絕對是在本期盤點車型中之最，畢竟大廠有著它更強的議價體系，所以在采購零部件上有著自己的優(yōu)勢。

▎三陽新飛度&哈士奇150

寶島臺灣出品的踏板必屬正品，3月份，SYM三陽發(fā)布了幾款全新踏板，其中最為關(guān)注莫屬2026款哈士奇150ADV和飛度Fiddle小提琴150，尤其是后者。

第五代飛度Fiddle 150小提琴無論在外觀設(shè)計和配置性能方面對比老款都有非常大的提升，外觀設(shè)計更是堪比藝術(shù)品！

外觀方面，全新飛度Fiddle 150的前臉豎排式示寬燈采用類似小提琴的設(shè)計風格，四條并排的LED燈帶設(shè)計靈感來自小提琴的四弦。

在車身其他方面以及尾部也采用了琴弦意象，尤其尾燈也同樣采用四條合并的琴弦設(shè)計。而大燈的設(shè)計靈感則來自劇院，整車就像是一輛移動的藝術(shù)品。

動力方面它最新引入DRG龍二代同款150四氣門水冷發(fā)動機系全新R世代發(fā)動機對比上一代第四代飛度動力變化起步時候同樣平順；油箱也提高了2L容量，續(xù)航短板得到優(yōu)化。

而另外一款就是一直都賣得不錯的哈士奇150，在一眾150踏板中續(xù)航是它對比同級最大優(yōu)勢。而且2026款哈士奇更是繼續(xù)強化了續(xù)航方面的優(yōu)勢。

此外，新款哈士奇150增加前置高清攝像頭以及兩側(cè)示寬燈，同時也升級了動力性能；而包括150踏板唯一搭載中置減震等配置也全部延續(xù)下來。

它也搭載了三陽最新的最新R世代plus引擎也就是DRG龍二代那個全速域可變進氣技術(shù)它在巡航速度騎行時候可以自動調(diào)節(jié)進氣量，從而優(yōu)化巡航時候速度和油耗表現(xiàn)。

▎250唯一搭載彎道ABS，天鷹26款TX250F

在踏板界，天鷹是屬于主流的品牌。250最強之一的踏板應(yīng)該有天鷹26款TX250F一席位。

26款TX250F是天鷹機車首次將自家250cc水冷四氣門踏板的價格拉入1.4萬以內(nèi)，價格對標150cc踏板，配置卻趕上500cc踏板。

2026款天鷹TX250F在繼承前輩TX250E“準500cc踏板”的一眾優(yōu)質(zhì)配置之外，還加入了目前國產(chǎn)250踏板唯一“彎道ABS”優(yōu)異配置，讓它的配置直接起飛。

除了引入彎道ABS剎車之外，2026款天鷹TX250F系列在優(yōu)化輕量化、發(fā)動機低扭輸出以及高速巡航時候的動力延伸性方面也做了文章。

比如，2026款天鷹TX250F整備質(zhì)量165kg再加上僅1390mm的短軸距，可以讓新車有著不錯的靈活操控。

值得注意的是，26款天鷹TX250F還在核心動力方面進行了優(yōu)化，新車引入隆鑫三代KS250水冷四氣門發(fā)動機，最大功率19.5kW。

對比2025款天鷹TX250F的搭載的二代KS250，第三代KS250發(fā)動機的動力提升了一些。此外，新車繼續(xù)搭載博世電噴系統(tǒng)，傳動也繼續(xù)采用臺資弘正離合器。

▎五羊-本田小跨界125踏板HooRide

從產(chǎn)品設(shè)計和細節(jié)領(lǐng)域來看，五羊-本田近兩年越來越不走平常路。

他們在上半年推出了一款小跨界125踏板HooRide，定位為"125cc水冷跨界踏板"，主打城市通勤與輕度戶外場景，被車友稱為"釣魚神車"。

此外，這款車有著平踏+小跨界+ESP+發(fā)動機的最新混搭，無論從新車定位還是新技術(shù)引入都是值得重點關(guān)注。

作為近兩年本田系收款引入ESP+發(fā)動機的125踏板，HooRide的戰(zhàn)略地位不容置疑。不過，新車在細分市場和設(shè)計方面，確實有點讓達摩院“吃驚”。

外觀方面，這款新車的設(shè)計相當混搭，不像主流的跨界踏板那般硬朗設(shè)計，而是帶出幾分年輕和科技氣息，這或許需要五本設(shè)計師的勇氣和天馬行空。

而在配置方面，HooRide更是搭載國內(nèi)125踏板相當罕見的雙通道ABS、可關(guān)閉TCS牽引力控制系統(tǒng)，這是同級別合資車型中幾乎獨一無二的配置組合。

實用性方面，HooRide有著接近250踏板的儲物空間，可同時容納一頂全盔和一頂半盔，內(nèi)置感應(yīng)照明燈。

動力方面就不用贅述了，搭載搭載與Forza 125、Lead 125同源的 eSP+ 125cc水冷四氣門發(fā)動機。

這是數(shù)據(jù)上不能夠體現(xiàn)出來的優(yōu)異表現(xiàn)，“水冷+平順+省油”是eSP+ 發(fā)動機的核心優(yōu)勢。

▎春風城市平踏150SC-F

喜歡平地驚雷的阿春在春風日發(fā)布了首款運動平踏150SC-F，之前達摩院也對其進行過試駕體驗，新車在質(zhì)量和設(shè)計上都相當有意思。

而且在價格方面，150SC-F僅11580元起的售價也讓阿春繼續(xù)手握“內(nèi)卷之帝”的頭銜。

設(shè)計方面，達摩院就不贅述，整體是比較簡潔和運動，整車設(shè)計比較緊湊，但軸距方面卻達到1380毫米+，這樣的設(shè)計相當適合在城市通勤。

此外，春風150SC-F在配置和性能方面都應(yīng)該屬于目前150踏板中第一梯隊，ABS、TC、大尺寸液晶儀表和無鑰匙啟動等配置應(yīng)有盡有。

動力方面，新車采用春風最新的水冷四氣門發(fā)動機， 相比老款150SC（10.5kW），功率提升12%，四氣門設(shè)計高轉(zhuǎn)表現(xiàn)更優(yōu)。

▎新大洲本田平踏NS150ES

本次中低排量踏板盤點中，關(guān)注度和熱議度最高的車型之一絕對是新大洲本田剛剛發(fā)布不久的運動平踏NS150ES。

達摩院覺得，新大洲本田 NS150ES是目前兩個本田最為運動硬朗設(shè)計風格的150平踏， 尤其前臉和座桶兩側(cè)的“腰線”更加凌厲一些，外觀相信更加迎合年輕一代用戶的審美。

配置方面，前后雙碟剎、雙通道ABS、一鍵關(guān)閉TCS、赫路半熱熔輪胎以及邊撐熄火等均為標配。PRO版搭載黃金氣囊減震，全彩TFT液晶儀表和高清攝像頭以及胎壓監(jiān)測。

NS15ES的PRO版在目前國產(chǎn)一眾150踏板中配置是比較高，除此之外，新本也將全新大尺寸的全彩液晶儀表引入到該車。

NS150ES搭載新大洲本田全新設(shè)計的7英寸全彩液晶儀表和集成式手把，之前達摩院現(xiàn)場體驗過，顯示和操作都相當不錯。

而在細節(jié)優(yōu)化上，新本確實也是下了功夫，加入了手剎，而后輪的內(nèi)擋泥板也進行了加長設(shè)計，可以看到他們確實是聽取用戶的反饋聲音。

動力方面，NS150ES搭載SH-EP150cc 發(fā)動機，承襲本田eSP+高階動力基因，匹配PGM-FI 智能電噴系統(tǒng)，兼具動力和省油。

除了設(shè)計、性能配置之外，新大洲本田也向友商們宣布，自己也要開始卷價格。

新本NS150ES起售價為13380元；最高的PRO+箱杠版也僅為16280元，各個版本均比目前兩個本田150車型要低。

這款車達摩院之前也體驗過，大家可以翻閱我們的微信視頻號觀看司機的體驗感受，不過后續(xù)也絕對會有詳細的新車測評。

除了上述車型之外，來自重慶的實力車企力帆也在上個月推出一款價格僅為6字頭的150風冷踏板；力刻也在3月份推出包括探戈250在內(nèi)的新踏板。

由于本次篇幅太長，達摩院也在不再展開。你們覺得還差哪一個車型還沒有盤點，歡迎留言互動，記得動動你們的手，投票上述盤點的車型。