01

管理：成本控制仍是首要目標(biāo)，但體驗(yàn)關(guān)注度上升

2026年，企業(yè)差旅管理的核心邏輯正在發(fā)生微妙的變化。

66.0%的企業(yè)將“成本控制與預(yù)算優(yōu)化”列為首要工作重點(diǎn)，這在意料之中——降本增效仍是企業(yè)差旅管理的核心命題。但真正值得注意的是，64.0%的企業(yè)將“提升員工出行體驗(yàn)與滿意度”列為前三位的工作重點(diǎn)，兩者僅相差2個(gè)百分點(diǎn)。

在成本與體驗(yàn)之后，“加強(qiáng)合規(guī)與風(fēng)險(xiǎn)管控”（52.0%）位列第三。企業(yè)對(duì)差旅管理的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)正在從單一維度走向系統(tǒng)化——數(shù)據(jù)合規(guī)、TMC運(yùn)營(yíng)與管理的合規(guī)、政策執(zhí)行的合規(guī)、財(cái)務(wù)合規(guī)，層層遞進(jìn)，缺一不可。合規(guī)不再只是“不犯錯(cuò)”的底線要求，而是企業(yè)差旅管理能力的重要體現(xiàn)。這一信號(hào)值得差旅負(fù)責(zé)人及其供應(yīng)商、合作伙伴高度重視：合規(guī)能力的強(qiáng)弱，正在成為衡量服務(wù)商專業(yè)水準(zhǔn)的關(guān)鍵標(biāo)尺，也是企業(yè)選擇與評(píng)價(jià)TMC時(shí)不可忽視的隱性門(mén)檻。

相比之下，“優(yōu)化差旅技術(shù)與系統(tǒng)”（28.0%）、“整合供應(yīng)商資源”（20.0%）、“拓展資源覆蓋”（18.0%）等選項(xiàng)的優(yōu)先級(jí)相對(duì)較低。這可能意味著，對(duì)于大多數(shù)企業(yè)而言，技術(shù)升級(jí)和資源拓展仍是“手段”而非“目標(biāo)”——它們服務(wù)于成本控制或體驗(yàn)提升這兩個(gè)核心目標(biāo)，而非獨(dú)立的戰(zhàn)略方向。（點(diǎn)擊查看完整版報(bào)告）

企業(yè)差旅管理的目標(biāo)相對(duì)集中，企業(yè)差旅管理模式的階段則各不相同。我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)差旅管理模式經(jīng)歷了從“離散”到“歸集”的階段，也印證了上述管理邏輯的變化。

• “平臺(tái)歸集”模式（40.0%）是目前最主流的選擇——企業(yè)通過(guò)統(tǒng)一的TMC或平臺(tái)進(jìn)行預(yù)訂，數(shù)據(jù)回流后進(jìn)行事后分析。這種模式兼顧了“統(tǒng)一管控”和“數(shù)據(jù)分析”的雙重需求，是多數(shù)企業(yè)從粗放管理走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的過(guò)渡形態(tài)。

• 緊隨其后的是“業(yè)財(cái)一體”模式（28.0%），實(shí)現(xiàn)了預(yù)訂-審批-結(jié)算-核算的全鏈路自動(dòng)化。這代表著更高的管理成熟度，將差旅管理從“事后報(bào)銷(xiāo)”前置到“事中控制”。

• 值得關(guān)注的是，“智能運(yùn)營(yíng)”模式（6.0%）目前占比最低。AI預(yù)測(cè)、動(dòng)態(tài)預(yù)算、實(shí)時(shí)風(fēng)控等智能化手段雖然被廣泛討論，但真正落地的企業(yè)尚在少數(shù)。這既反映了技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)門(mén)檻，也暗示著未來(lái)發(fā)展的巨大空間。

02

團(tuán)隊(duì)、能力與精力三重壓力

01

團(tuán)隊(duì)配置：多數(shù)持平或收縮，人力吃緊

62.0%的企業(yè)差旅管理團(tuán)隊(duì)人員數(shù)量基本持平，22.0%減少，僅16.0%增加。這意味著，在差旅預(yù)算收緊、工作難度上升的背景下，管理團(tuán)隊(duì)的人力資源并未同步增長(zhǎng)，甚至有所收縮。差旅經(jīng)理需要在人手不足的情況下，應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的差旅管理工作。

02

能力訴求：數(shù)據(jù)分析與趨勢(shì)洞察是核心

“數(shù)據(jù)分析和解讀能力”（66.0%）是差旅經(jīng)理最關(guān)注的個(gè)人能力，遠(yuǎn)超其他選項(xiàng)。這意味著，差旅管理正在從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”——管理者需要看懂?dāng)?shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

其次是“行業(yè)趨勢(shì)洞察與前瞻視野”（56.0%），說(shuō)明差旅經(jīng)理不再滿足于“管理當(dāng)下”，而是希望“預(yù)見(jiàn)未來(lái)”。這與TMC期待的“主動(dòng)提出優(yōu)化建議”形成呼應(yīng)——雙方都需要更前瞻的視野。

供應(yīng)鏈管理與談判能力（44.0%）、數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)力（42.0%）緊隨其后，反映出差旅經(jīng)理對(duì)資源整合和技術(shù)應(yīng)用的重視。

03

數(shù)據(jù)需求：成本節(jié)約與合規(guī)性分析最迫切

“供應(yīng)商價(jià)格對(duì)比與成本節(jié)約追蹤”（60.0%）是差旅經(jīng)理最渴望的數(shù)據(jù)支持，再次印證成本控制仍是核心訴求。“員工出行行為合規(guī)性分析”（54.0%）位列第二，說(shuō)明合規(guī)管理的重要性在上升。“實(shí)時(shí)預(yù)算消耗監(jiān)控與預(yù)警”（46.0%）位列第三，反映了對(duì)預(yù)算“看得見(jiàn)、控得住”的迫切需求。

值得注意的是，“員工滿意度與體驗(yàn)反饋分析”（30.0%） 的受關(guān)注程度高于“供應(yīng)商對(duì)比與測(cè)評(píng)”（28.0%），說(shuō)明在數(shù)據(jù)維度上，企業(yè)對(duì)員工體驗(yàn)的重視已經(jīng)超過(guò)了對(duì)供應(yīng)商的簡(jiǎn)單比較。

04

精力消耗：緊急情況、特殊需求、供應(yīng)商

維護(hù)是“三座大山”

①應(yīng)急響應(yīng)：“緊急情況處理”（68.0%）排名第一。員工滯留、突發(fā)狀況、投訴升級(jí)——這些“救火”型工作占據(jù)了差旅經(jīng)理最多的時(shí)間。

②高層服務(wù)：“滿足管理層/老板的特殊出行需求”（66.0%）排名第二。為高層提供個(gè)性化、高標(biāo)準(zhǔn)的出行安排，同樣是精力黑洞。

③供應(yīng)商管理：“供應(yīng)商開(kāi)發(fā)與關(guān)系維護(hù)”（52.0%）排名第三。談判、簽約、評(píng)估——這些基礎(chǔ)工作同樣耗時(shí)費(fèi)力。

52.0%的差旅經(jīng)理認(rèn)為2026年工作難度將增加，其中22.0%認(rèn)為“顯著增加”。僅有4.0%認(rèn)為難度下降。這與前文“預(yù)算收緊、需求升級(jí)、人力吃緊”的數(shù)據(jù)形成閉環(huán)——難度增加，正是多重壓力疊加的必然結(jié)果。（點(diǎn)擊查看完整版報(bào)告）

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