河南
近日消息，據央視報道，在江蘇鎮江的中船動力裝配車間，半個足球場大的廠房內，三四十種不同型號的船用發動機同步排產，工人們正加緊趕工交付。
這些被稱為萬噸巨輪 “超級心臟” 的船用主機，如今在全球市場供不應求，國內多家主流發動機廠商訂單已排至2028年，部分企業甚至出現 “排到2028 也要等” 的火爆景象。
曾經，我國大功率船用發動機完全依賴進口，核心技術受制于人，如今隨著中船動力、中船發動機等企業的技術突破，國產船用發動機不僅實現自主可控，更在綠色低碳領域形成全球競爭力。
數據顯示，中船動力旗下中船三井的甲醇主機已斬獲44臺正式訂單；中船發動機的LNG、甲醇雙燃料主機訂單飽滿，氨燃料試驗平臺也在穩步推進。
這種爆發式增長背后，是全球航運業向綠色低碳轉型的迫切需求與中國造船業的強勢崛起。
國際海事組織TierⅢ排放標準實施后，節能環保型船舶動力成為市場主流，中國企業憑借技術成熟度和成本優勢，迅速搶占全球市場份額。
恒力重工研發的8G95雙燃料發動機，可覆蓋LNG、LPG、甲醇、氨四種低碳零碳燃料，單臺售價約3000萬元，全面達產后可年生產180臺，成為中國單體最大的船用發動機制造企業。
訂單爆滿直接帶動產能擴張與效率提升，中船發動機已建成30個低速機試車臺位，其中包含7個LNG、8個甲醇專用臺位，具備規模化交付能力；而江蘇多凱動力的埃維能船用主機手持訂單超80臺，生產排到2028年一季度。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
