油車(chē)真的要逐漸變成小眾車(chē)型了嗎？但從目前的市場(chǎng)情況來(lái)看，新能源汽車(chē)力壓燃油車(chē)已成為絕 對(duì)的主力。在剛剛過(guò)去的4月份，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)排名前十的乘用車(chē)車(chē)型里，僅有一款燃油車(chē)上榜，也就是排在第八名的吉利繽越，其余九款全部是新能源車(chē)型。

　　具體來(lái)看，前十名分別是吉利星愿（34727輛）、小米SU7（26826輛）、特斯拉Model Y（22990輛）、理想i6（21024輛）、長(zhǎng)安啟源Q05（15814輛）、海獅06EV（15659輛）、比亞迪元UP（15658輛）、吉利繽越（14923輛）、零跑A10（14372輛）和比亞迪海豚（14218輛）。雖然吉利繽越成功躋身前十，但其銷(xiāo)量?jī)H為榜首吉利星愿的一半左右，與第九名零跑A10和第十名比亞迪海豚的差距也在幾百輛的量級(jí)，顯示出燃油車(chē)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力正在減弱。

　　回溯今年前幾個(gè)月的數(shù)據(jù)，可以看到燃油車(chē)銷(xiāo)量的下滑趨勢(shì)正在加劇。今年1月份，乘用車(chē)零售銷(xiāo)量排行榜前十的車(chē)型中還有7款是燃油車(chē)，2月份為6款，3月份依然有5款，但到了4月份，這一數(shù)字陡降至1款。這種變化足以說(shuō)明燃油車(chē)在市場(chǎng)中的地位正在被新能源汽車(chē)迅速取代。

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年4月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售138.4萬(wàn)輛，同比下降21.5%，環(huán)比下降16%。其中，燃油車(chē)4月零售僅53萬(wàn)輛，同比大幅下滑37%，環(huán)比下降33%，表現(xiàn)出明顯的頹勢(shì)。相較之下，4月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為84.9萬(wàn)輛，同比下降6.8%，環(huán)比下降0.3%，呈現(xiàn)出相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。

　　值得注意的是，4月份中國(guó)車(chē)市的新能源零售滲透率達(dá)到了61.4%，歷史上首次突破60%。這意味著超過(guò)六成的乘用車(chē)銷(xiāo)量來(lái)自新能源汽車(chē)，標(biāo)志著新能源汽車(chē)已經(jīng)成為市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。在這樣的背景下，燃油車(chē)面臨的挑戰(zhàn)越來(lái)越大，油價(jià)上漲是否會(huì)成為加速燃油車(chē)銷(xiāo)量下滑的因素，值得進(jìn)一步觀察。